G7 100 miljonu barelu plānā nav dīzeļdegvielas apjoma

Kopš marta naftas importētājvalstis no ārkārtas rezervēm izlaidušas aptuveni 325 milj. barelu — nedaudz vairāk nekā 80 % no solītā, liecina Starptautiskās Enerģētikas aģentūras (IEA) dati. Aģentūra koordinē šo rezervju izmantošanu (IEA). 2. oktobrī G7 paziņoja par vēl 100 milj. barelu izlaišanu četru mēnešu laikā (G7 paziņojums). Neviens no šiem skaitļiem neparāda, cik papildu dīzeļdegvielas nonāks Eiropā, lai gan tieši tās piegādes ir ierobežotas.

Divi skaitļi, kas apzīmē atšķirīgas lietas

11. martā IEA 32 dalībvalstis vienojās padarīt pieejamus 400 milj. barelu — aģentūras līdz šim lielāko koordinēto rezervju apjomu (IEA). Ārkārtas rezerves ir jēlnafta vai gatava degviela, ko valsts glabā pati vai liek uzkrāt uzņēmumiem, lai mazinātu piegāžu satricinājumu sekas. Salīdzinot ar oktobra datiem, no marta piedāvātā apjoma vēl aptuveni 75 milj. barelu nav uzskaitīti kā izlaisti (IEA, marts, IEA, oktobris).

Arī abos gadījumos lietotie darbības vārdi atšķiras. Martā valdības solīja naftu padarīt pieejamu, bet oktobrī IEA uzskaitīja jau izlaisto naftu. Nevienā no šiem skaitļiem nav publiska pārskata par pircējiem pārdoto vai noliktavām piegādāto degvielu.

Pēc tam savu plānu pievienoja G7 — lielāko attīstīto demokrātiju grupa, kurā ietilpst ASV, Japāna, Vācija un Francija. Plāns paredz četru mēnešu laikā izlaist 100 milj. barelu un ievērojamu daļu no dīzeļdegvielas apjoma novirzīt pirmajās 20 dienās (G7 paziņojums). Paziņojumā teikts, ka plānā ņemtas vērā jau izpildītās saistības. Tajā nav norādīts, cik barelu ir patiesi papildu apjoms, un dīzeļdegvielas daudzums nav nosaukts.

Le Figaro uzdeva būtisku jautājumu: vai marta saistību atlikums ietilpst jaunajā plānā vai nāk tam klāt (Le Figaro)? Kamēr atbildes nav, oktobra datus un G7 plānu nevar vienkārši saskaitīt (Franceinfo, Elizeja).

Kāpēc dīzeļdegviela ir piegāžu šaurā vieta

IEA izpilddirektors Fatihs Birols G7 līderiem sacīja, ka jēlnaftas eksports no Tuvajiem Austrumiem ir būtiski atjaunojies. Taču pārstrādāto naftas produktu, piemēram, dīzeļdegvielas, piegādes joprojām ir ļoti ierobežotas, un Krievijas naftas pārstrādes rūpnīcu apšaudes situāciju pasliktinājušas (IEA). Lai jēlnafta kļūtu par degvielu kravas automašīnai, tā vispirms jāpārstrādā. Rezervēs uzkrāta dīzeļdegviela šo posmu izlaiž un nonāk tieši pie izplatītājiem.

Tāpēc tikpat svarīgs kā rezervju izlaišanas apjoms ir to produktu sastāvs. IEA marta provizoriskajā sadalījumā norādīja, ka Eiropas valstu ieguldījumu galvenokārt veidos pārstrādāti naftas produkti (IEA). Ne oktobra datos, ne G7 plānā nav publiskots dīzeļdegvielas apjoms.

G7 dalībvalstis arī solīja cita citai neierobežot degvielas eksportu (G7 paziņojums). Eiropai tas ir būtiski, jo ASV iepriekš draudēja ierobežot dīzeļdegvielas piegādes pāri Atlantijas okeānam (To Brief).

Piedāvāts, pārdots un lētāks degvielas uzpildes stacijā

Valstu dati rāda, cik liela var būt atšķirība starp „pieejamu” un „pārdotu”. Nīderlandes valdība gandrīz 4,7 milj. no solītajiem 5,4 milj. barelu uzskaita kā „izlaistus vai padarītus pieejamus” un ziņo, ka tās rezervju aģentūra COVA 2. oktobrī sāka piedāvāt 50 000 tonnu dīzeļdegvielas (Nīderlandes valdība). Piedāvājums vēl nav pārdošana. Pircējiem degviela vēl jāiegādājas.

Vācijā redzama līdzīga atšķirība. Berlīne no aptuveni 20 milj. tonnu rezervēm pārdošanai atvēlēja 2,6 milj. tonnu (Vācijas valdība). Valdība apstiprinājusi vien to, ka pircēji iegādājušies pirmo partiju, bet nav atklājusi tās apjomu. Eiropas rezervju aģentūras degvielu uzskaita pēc svara, savukārt IEA to skaita barelos, tāpēc valstu datus ir vēl grūtāk saskaitīt kopā.

Arī pārdota dīzeļdegviela pati par sevi nenozīmē zemāku cenu. Handelsblatt vērtēja, ka G7 solis tirgum drīzāk ir īstermiņa signāls, nevis līdzeklis ilgstošai dīzeļdegvielas cenu samazināšanai (Handelsblatt). Polijas enerģētikas ministrs Milošs Motika 2. oktobrī pauda skepsi: kamēr piegādes nav pārtrauktas, Polijai neesot pamata izlaist tirgū dīzeļdegvielas rezerves, jo šāds solis degvielas uzpildes stacijās cenas būtiski nesamazinātu (XYZ).

Viņa arguments balstās uz degvielas cenu veidošanos. Degvielas uzpildes stacijas cenā ietilpst vairumtirdzniecības cena, ko tirgotāji maksā cits citam, izplatīšanas uzcenojums un nodokļi. Tāpēc vairumtirdzniecības cenas kritums autovadītājus sasniedz tikai daļēji. Ja dīzeļdegviela saglabāsies dārga, vispirms to izjutīs lielākie patērētāji: autopārvadātāji un uzņēmumi, kas izmanto ar dīzeļdegvielu darbināmas iekārtas. Jo ilgāk turpināsies piegāžu ierobežojumi, jo lielāku daļu izmaksu tie, visticamāk, pārnesīs uz klientiem.

G7 lūdza IEA sagatavot ziņojumu 20 dienu laikā (G7 paziņojums). Līdz tam pieejamie dati ļauj secināt, ka rezervju kopējais izlaišanas apjoms ir ievērojams, taču G7 nav norādījusi, cik papildu dīzeļdegvielas tās plāns novirzīs Eiropas tirgum. Nav publiskots ne tas, kā jaunais plāns pārklājas ar marta solījumu, ne arī degvielas sadalījums pa veidiem.