Gotion iegūs 49% daļu Sagunto rūpnīcā

Ķīnas akumulatoru ražotājs Gotion High-tech plānojot ieguldīt aptuveni 1,1 mljrd. € PowerCo akumulatoru rūpnīcā Sagunto, netālu no Valensijas, un pretī iegūt 49 % uzņēmuma daļu. Volkswagen akumulatoru meitasuzņēmumam paliktu 51 % (El Confidencial, Volkswagen). Gotion meitasuzņēmums tajā pašā vietā saņemtu arī lielus būvniecības pasūtījumus. Publiskotie nosacījumi parāda, kur nonāks nauda, taču neatklāj, cik Gotion nopelnīs un kurš pieņems rūpnīcas svarīgākos lēmumus.

Nauda ienāk un aiziet

Saskaņā ar Gotion paziņojumu biržai uzņēmums iegādātos jaunas PowerCo Spain akcijas. Nauda nonāktu uzņēmumā, kas būvē rūpnīcu, nevis Volkswagen kontos (Xinhua Finance). Tātad Gotion kļūtu par līdzīpašnieku un ieguldītu kopīgā projektā. Volkswagen nepārdotu jau esošu daļu, lai saņemtu par to naudu.

Otrā naudas plūsma ietu pretējā virzienā. Gotion meitasuzņēmums Gotion Spain Green Energy Sagunto saņemtu inženiertehnisko un būvniecības darbu pasūtījumus 1,094 mljrd. € vērtībā (CLS). Pirmajā kārtā par 295 milj. € izbūvētu sausās telpas — noslēgtas halles, kurās uztur ļoti zemu gaisa mitrumu, jo mitrums bojā akumulatoru elementus. Otrajā kārtā paredzēti vēl 799 milj. € darbi. Abām kārtām noteikta fiksēta cena (Futunn).

Fiksēta cena nozīmē, ka būvnieks iepriekš vienojas par summu un pats sedz izmaksu pārsniegumu. Tāpēc līdzība starp līgumu un ieguldījuma summu maz pasaka par Gotion peļņu. Līgumi paredz ieņēmumus par konkrētiem darbiem, bet peļņa būs atkarīga no to faktiskajām izmaksām. Neviens no uzņēmumiem šīs izmaksas nav publiskojis.

Plašāka vienošanās par trim rūpnīcām

Sagunto ir viens no trim saistītiem kopuzņēmumiem, taču pārējos divos īpašumdaļu sadalījums būtu pretējs. Gotion piederētu 51 % Šuranu akumulatoru elementu rūpnīcā Slovākijā un jaunā rūpnīcā Kenitrā, Marokā. Tajā ražotu katodmateriālu — vienu no akumulatoru elementu galvenajām sastāvdaļām. PowerCo līdz 2030. gadam iegūtu 49 % no katra uzņēmuma par aptuveni 470 milj. € (Reuters). Volkswagen saglabātu vairākumu rūpnīcā, kuras būvniecību tas jau sācis, bet Gotion iegūtu vairākumu abās rūpnīcās, kuru izveidi vadītu. Publiskotie nosacījumi visās trīs vietās parāda īpašumdaļu sadalījumu, bet ne to, kurš pieņems lēmumus.

Kas vēl jāparaksta

Vienošanās vēl nav stājusies spēkā. Kopuzņēmumiem vajadzīgs regulatoru apstiprinājums un Gotion akcionāru balsojums. Akcionāriem atsevišķi jāapstiprina arī būvniecības līgumi ar saistīto pusi — uzņēmumu, ar kuru Gotion saista īpašumtiesības (Xinhua Finance). Šāds balsojums vajadzīgs, jo viens uzņēmums var būt abās līguma pusēs. Šajā gadījumā Gotion daļēji piederētu pasūtītājs, bet būvuzņēmums piederētu pilnībā.

Volkswagen norāda, ka Sagunto rūpnīcu vadīs kopīgi. Neviens no uzņēmumiem nav publiskojis informāciju par vietām valdē, balsošanas sliekšņiem, Gotion veto tiesībām vai tehnoloģiju licenci. Šie dokumenti noteiks, kurš apstiprina budžetu, izvēlas piegādātājus un nosaka ražošanas paplašināšanas tempu — neatkarīgi no tā, kuram partnerim pieder lielākā daļa.

Nav arī skaidrs, cik akumulatoru elementu pirks Volkswagen. Eiropas pieprasījumam būtu prioritāte, taču piegāžu apjomi un garantijas tiks noteiktas vēlākās vienošanās (Automotive World). Gotion tas ir svarīgi kā rūpnīcas līdzīpašniekam, jo uzņēmuma vērtība atkarīga no pasūtījumu apjoma.

Spānijas mediji ziņo, ka Sagunto rūpnīca darbu sāktu 2027. gadā un pirmajā kārtā radītu vairāk nekā 1 500 tiešo darbvietu (Expansión). Tie ir uzņēmuma plāni visai rūpnīcai, nevis darbvietas, ko radītu Gotion ienākšana.

Saskaņā ar publiskotajiem nosacījumiem Gotion kļūtu gan par Sagunto rūpnīcas līdzīpašnieku, gan par galveno būvnieku. Tas ieguldītu aptuveni 1,1 mljrd. € un saņemtu fiksētas cenas līgumus par gandrīz tikpat lielu summu (El Confidencial, CLS). Dokumenti parāda, kur nonāk nauda, taču divi jautājumi paliek atklāti: vai Gotion gūs peļņu no būvdarbiem un vai Volkswagen 51 % daļa tam dos galavārdu. Atbildes būs divos dokumentos, ko uzņēmumi nav publiskojuši: būvniecības faktiskajās izmaksās un pārvaldības līgumā.