Hormuzā sašaurinās LNG tranzīts

Brent naftas cena dažu dienu laikā pieauga no aptuveni 70 līdz 79–80 ASV dolāriem par barelu (Süddeutsche Zeitung). Sašķidrinātās dabasgāzes jeb LNG tankkuģu tranzīts caur Hormuza šaurumu vienas nedēļas laikā saruka no 13 kuģiem līdz diviem (Lloyd's List). Caur šauro jūras ceļu starp Irānu un Omānu iet vairāk nekā 30 % pasaules pa jūru pārvadātās jēlnaftas. Oficiāli šaurums nav slēgts. Taču tirgum ar to nepietiek: maršruts kļūst komerciāli grūti izmantojams.

8. jūlijā Donalds Tramps paziņoja, ka 60 dienu ASV un Irānas vienošanās ir beigusies, un Vašingtona pēc jauniem uzbrukumiem tankkuģiem atcēla Irānai pagaidu atbrīvojumu naftas pārdošanai. ASV Centrālā pavēlniecība sāka jaunus triecienus Irānas mērķiem. NATO ģenerālsekretārs Marks Rite tos nosauca par „absolūti nepieciešamiem”.

9. jūnijā parakstītajam memorandam bija jāiegūst laiks sankciju un kodolprogrammas sarunām. Tas neatrisināja to, kas kuģu īpašniekiem vajadzīgs vispirms: drošus reisus, pieņemamas apdrošināšanas izmaksas un bankas, kas gatavas apstrādāt šādus darījumus. Šveicē saskaņotais deeskalācijas sakaru kanāls tā arī netika pārbaudīts.

10. jūnijā pie Omānas tika trāpīts Singapūras karoga kuģim Ever Lovely. Nākamajā dienā ASV uzbruka Irānas piekrastes mērķiem. 27. jūnijā Irāna atbildēja ar triecieniem bāzēm Persijas līcī. Katrs nākamais raunds sašaurināja telpu starp pamieru un atklātu karadarbību. Eiropai izšķirošais jautājums ir nevis juridiskais statuss, bet tas, vai kuģu īpašnieki, apdrošinātāji, bankas un fraktētāji šo ceļu uzskata par normālu. Pašlaik neuzskata.

Kā cena nonāk līdz Eiropai

Eiropas tiešais jēlnaftas imports no Persijas līča ir mazāks, nekā varētu šķist pēc virsrakstiem. Vācija 2025. gadā no Tuvajiem Austrumiem iepirka 6,1 % savas jēlnaftas (Destatis). Spānijā šis īpatsvars 2026. gada maijā bija 5,5 % (Europa Press). Taču biržas etaloncenas nešķiro barelus pēc izcelsmes. Ja Hormuza šaurums kļūst riskantāks, Brent cena pārrēķinās visā pasaulē, un to izjūt katra Eiropas naftas pārstrādes rūpnīca, transporta uzņēmums un mājsaimniecība.

Gāzes tirgū šoks pāriet ātrāk. Vācijas tūlītējā tirgus gāzes cena sasniedza 45,2 €/MWh, salīdzinot ar aptuveni 30 €/MWh gada sākumā (BDEW). Gāzes cenu svārstīgums jau līdz aprīļa vidum bija palielinājis ES elektroenerģijas vairumtirdzniecības rēķinu par 13 mljrd. € (EEA).

Itālija parāda, cik maksā aizstāšana. 2026. gada pirmajā pusgadā Itālijas termināļi saņēma 113 LNG kravas, no tām 70 no ASV (MarketScreener), jo Kataras piegādes strauji saruka. Kā vēsta Prima Pagina News, QatarEnergy esot izsludinājusi force majeure piegādēm Itālijas enerģētikas uzņēmumam Edison, kopš aprīļa atceļot 21 kravu. Force majeure nozīmē, ka uzņēmums pārtraukumu skaidro ar apstākļiem ārpus tā kontroles. Katru aizvietojošo kravu tūlītējā tirgū jāpērk dārgāk.

Spānija cenu šoku pārvērta fiskālajā politikā. Madrides degvielas nodokļa atbalsts jūlijā sākas ar 15 centiem par litru, bet kopējā pasākumu pakete maksā vairāk nekā 1,825 mljrd. € (Hacienda, Agencia Tributaria). Tie ir valsts budžeta amortizatori. Tie nepadara kuģošanu drošu.

Kas ko kontrolē

Varas sadalījums ir skaidrs. ASV ar izpildvaras lēmumu var pastiprināt vai mīkstināt OFAC sankcijas pret Irānu daudz ātrāk, nekā Eiropa spēj noorganizēt jūras eskortu. Karaflotes var mazināt fizisko risku: Francija un Lielbritānija 3. jūlijā panāca Omānas piekrišanu palīdzēt patrulēt tās ūdeņos, un virzās daudznacionāla mīnu neitralizēšanas misija ar aptuveni 30 valstīm. Itālijas premjerministre Džordža Meloni sacīja, ka Roma nepievienosies triecieniem, bet varētu iesaistīties ar Hormuzu saistītos pasākumos tādās formās, kādas atļauj parlaments (Il Fatto Quotidiano).

Tomēr tirdzniecības atsākšanos nenosaka tikai karaflotes un diplomāti. To nosaka arī apdrošinātāji un bankas. Lai maršrutu atkal uzskatītu par normālu, pilniem tankkuģiem vairākas nedēļas jāšķērso šaurums bez incidentiem, lai kara riska prēmijas varētu kristies. Bankām jābūt gatavām apstrādāt ar Persijas līci saistītus darījumus, nebaidoties no ASV sankciju riska. Neviens no šiem nosacījumiem vēl nav tuvu izpildīts. Lloyd's List ziņo, ka Hormuza jau rada frakta līgumu un jūras apdrošināšanas strīdus, kuru atrisināšana prasīs mēnešus.

ECB ir norādījusi, ka ilgstošs Tuvo Austrumu enerģijas šoks būtu scenārijs, kas paaugstinātu inflāciju un samazinātu izaugsmi. ES dalībvalstīm saskaņā ar Direktīvu 2009/119/EK jāuztur obligātās ārkārtas naftas rezerves 90 dienām. Taču centrālās bankas nevar atvērt kuģošanas ceļus, un rezerves nopērk nedēļas, nevis atjauno normālu tirdzniecību. Eiropa turpina maksāt piemaksu par šaurumu, kas politiski ir atvērts, bet komerciāli neuzticams.