Hormuza nodevas draud Eiropas rūpniecībai

Eiropas Hormuza problēma jau ir nonākusi rūpnīcās un lauksaimniecībā, vēl pirms kļuvis skaidrs, vai ASV un Irānas vienošanās vispār varētu darboties. Itālija nav tik atkarīga no Persijas līča jēlnaftas kā no pārstrādātiem naftas produktiem: Itālijas Bankas dati, uz kuriem atsaucas Borsa Corriere, rāda 10 % ekspozīciju jēlnaftai un 25 % ekspozīciju pārstrādātiem produktiem. Polijā Agroprofil zemnieku spiedienu formulēja tiešāk: viena tonna urīnvielas maksā tikpat, cik 3,5 tonnas kviešu.

Vācijai risks koncentrējas rūpniecības izejvielās. n-tv ir sekojis bažām par III grupas bāzes eļļām, augstas kvalitātes smērvielu pamatu dzinējiem un iekārtām, kā arī par sēra plūsmām, no kurām atkarīgas ķīmiskās piegādes ķēdes. Šaurumu var formāli atvērt, bet izmaksas tik un tā var palikt iestrēgušas apdrošināšanā, pārvadājumos un atbilstības pārbaudēs.

Vašingtona raksta, Eiropa pielāgojas

Kaja Kallasa ar ES diplomātiskā dienesta starpniecību sacīja, ka vienošanās jāpanāk ASV un Irānai. ES var nodot vēstījumus, piedāvāt kodoljomas ekspertīzi un, iespējams, vēlāk palīdzēt ar kuģu pavadīšanu. Tā ir loma, bet ne kontrole.

Ziņotais vienošanās teksts joprojām ir strīdīgs. Al-Monitor aprakstīja Irānas mediju apgalvojumus par sankciju atvieglošanu, iesaldētu līdzekļu atbrīvošanu, Libānu un Hormuza atvēršanu saskaņā ar „Irānas kārtību”, savukārt Tramps un Venss šos nosacījumus apstrīdēja. Eiropas uzņēmumiem ar vārdu „atvērts” nepietiek. Maršrutam jābūt drošam, apdrošināmam un juridiski izmantojamam.

ASV sankciju slazds

ES var atcelt savas sankcijas un atbrīvot aktīvus, kas iesaldēti saskaņā ar ES tiesībām, kā skaidro Padome. Tā nevar pasargāt Eiropas uzņēmumus no ASV sodiem, ja Vašingtona daļu tirdzniecības joprojām uzskata par aizliegtu. ASV advokātu biroja Paul Weiss analīze rāda, kā OFAC, ASV iestāde, kas uzrauga sankciju ievērošanu, var noteikt, kam bankas un enerģētikas uzņēmumi vispār drīkst pieskarties.

ES Bloķēšanas regula paredzēta tam, lai aizsargātu Eiropas uzņēmumus no daļas ārvalstu sankciju. Praksē tā nepadara ASV bankas, dolāru norēķinus vai Amerikas tirgu mazsvarīgus. Tāpēc Eiropas kuģa īpašniekam var būt Briseles atļauja, bet vienlaikus pazust banka, pārapdrošinātājs vai fraktētājs, bez kura reiss vairs nav rentabls.

Šaurums var atvērties un tik un tā nestrādāt

Reuters ziņu, ko pārpublicēja NDTV, vēstīja, ka Irānas sūtnis esot citēts ar apgalvojumu: Hormuza būšot atvērta, bet ar tranzīta maksu. Šis apgalvojums tiek apstrīdēts. Lielāks risks ir jautājums, kurš saņem naudu: Risk Intelligence brīdināja, ka maksājumi, kas saistīti ar sankcionētiem Irānas aktoriem, var radīt ASV sankciju risku, savukārt The Brussels Times ziņoja par bažām saistībā ar kuģu datu pieprasījumiem.

Apdrošinātāji Persijas līci jau vērtē kā bilances risku. West P&I aprakstīja ietekmi uz frakta cenām, apdrošināšanas izmaksām un reisu plānošanu, tostarp pārapdrošinātāju rīcību kara riska saistībām Irānas ūdeņos un Persijas līcī. Tā diplomātiska neskaidrība kļūst par komerciālu piemaksu.

Eiropas drošības izvēles virzās pa daļām. Francija paziņojusi, ka kopā ar Londonu strādā pie aizsardzības jūras drošības misijas, ko varētu sākt, kad apstākļi to ļaus, vēsta Francijas Ārlietu ministrija. Lietuva ir atļāvusi līdz 40 karavīru un aizsardzības sistēmu speciālistu dalību starptautiskās Hormuza misijās, ziņoja LRT.

Tāda pašlaik ir Eiropas aina: atklātas ekonomiskās ievainojamības, ierobežota ietekme un nacionālās valdības, kas gatavojas pievienoties koalīcijām, kuru dizainu pašas nenosaka. Pirms uzņēmumi atkal var uzskatīt Hormuzu par normālu maršrutu, tiem jāzina, kurš kontrolē pāreju, kurš iekasē maksu, kuras sankcijas patiešām tiek mīkstinātas un vai apdrošinātāji atjauno parasto segumu. Paraksts var nomierināt tirgus uz vienu dienu. Tas pats par sevi kravu nepārvieto.