Narva piegādā elektromobiļu magnētus; metāla izcelsme nav zināma

Igaunijas pilsētā Narvā rūpnīca sākusi komerciāli piegādāt retzemju magnētus elektromobiļu motoru ražotājam. Rūpnīcas īpašnieks Neo Performance Materials 14.09.2026. paziņoja, ka pircējs produktu vispirms apstiprinājis (Neo, 14.09.2026.). Narvas rūpnīca vairs nav tikai izmēģinājumu vieta: tā piegādā produkciju. Publiski nav zināms, cik liels ir piegāžu apjoms un no kurienes nāk magnētos izmantotais metāls.

Retzemju magnēti rada spēcīgu magnētisko lauku nelielā telpā, tāpēc inženieri var būvēt kompaktus un jaudīgus motorus. Lielu daļu šo magnētu izmanto vilces motoros, kas griež elektromobiļu riteņus. Eiropa lielāko daļu šādu magnētu pirkusi no Ķīnas. 2024. gada pirmajā pusgadā Ķīna nodrošināja 92 % no Vācijas pastāvīgo magnētu importa (Beschaffung aktuell). Šis skaitlis raksturo Vācijas situāciju pirms diviem gadiem, nevis Eiropas stāvokli pēc Narvas piegāžu sākuma.

Pircējs apstiprināja produktu

Augustā Neo otrā ceturkšņa rezultātos Narvas rūpnīca vēl bija raksturota kā vieta, kur ražo paraugus klientu pārbaudēm (Neo 2026. gada otrā ceturkšņa rezultāti). Paraugs ļauj pircējam pārbaudīt konkrētu magnēta konstrukciju. Nozarē šo procesu sauc par kvalifikāciju: pircējs apliecina, ka rūpnīca spēj uzticami piegādāt magnētus tā motoru ražošanas vajadzībām, partijai pēc partijas.

Saskaņā ar Neo sniegto informāciju, septembrī viens pircējs esot devis šo apstiprinājumu, un pēc tam sākušās piegādes. Neo pircēju nav nosaucis. Uzņēmums to raksturo vien kā piegādātāju, kas komponentus pārdod tieši autoražotājiem. Nav zināms, kurā valstī pircējs atrodas un cik tas par magnētiem maksā.

Nav zināms piegāžu apjoms

Paziņojumā piegāžu apjoms nav minēts. Vācijas nozares izdevums Rohstoff.net norādīja, ka Neo nav publicējis aktuālos ražošanas datus (Rohstoff.net). Rūpnīcai ir projektētā jauda, taču tā rāda, cik iekārtas spētu saražot, nevis cik daudz produkcijas rūpnīca piegādā. Fastmarkets ziņoja par pirmajām komerciālajām piegādēm, atsaucoties uz Neo paziņojumu, bet neatkarīgi nepārbaudīja ne apjomu, ne klienta identitāti (Fastmarkets).

Šobrīd zināms tikai tas, ka Neo Eiropas rūpnīcai ir komerciāls klients. Savukārt šim klientam tagad ir vēl viens apstiprināts magnētu piegādātājs. Publiskotā informācija neapliecina ne zemāku cenu, ne izmērāmu Ķīnas importa samazinājumu.

Apstiprināts otrs piegādātājs var būt būtisks uzņēmumam, kas to ieguvis. 2025. gada oktobrī Bremerhāfenes motoru ražotājs Rotek NDR esot stāstījis, ka viens Ķīnas piegādātājs uz laiku pārtraucis retzemju komponentu piegādes, bet arī Rotek rezerves piegādātājs bijis Ķīnā (NDR). Ja traucējumi sākas Ķīnā, rezerves piegādātājs tajā pašā valstī maz ko palīdz. Nav ziņu, ka Rotek pirktu no Narvas, un septembra piegādes palīdz tikai vienam pircējam, kura apstiprinājumu minējis Neo.

No kurienes nāk metāls

Retzemju magnēts ir garas piegādes ķēdes pēdējais posms. Vispirms iegūst rūdu. Pēc tam atdala atsevišķus retzemju elementus oksīdu veidā un pārvērš oksīdus metālā un sakausējumā. Tikai tad magnētu presē. Narvas rūpnīcā notiek šis pēdējais posms.

Publiski nav pieejamu datu par to, kuri oksīdi vai metāli izmantoti septembra magnētos un kur iegūta rūda (Rare Earth Exchanges). Tieši šī informācija nosaka, cik tālu sniedzas piegāžu ieguvums. Ja izejvielas joprojām nāk no Ķīnas, Eiropa ir ieguvusi pēdējo ķēdes posmu, bet agrākā atkarība saglabājas. Ja tās nāk no citurienes, ieguvums sniedzas tālāk ķēdē. Pieejamie dati neļauj noteikt, kurš variants ir spēkā.

Pats sasniegtais ir izmērāms: Eiropā ir rūpnīca, kas piegādā klienta apstiprinātus magnētus elektromobiļu motoriem, un augustā šādas piegādes vēl nebija. Piegāžu pieaugums nav izmērīts. To var noteikt tikai Neo, publiskojot, cik tonnu Narvas rūpnīca nosūta katru mēnesi un kur iegūts un attīrīts magnētos izmantotais metāls.