Reinas un Donavas kravu tarifi strauji aug

Rumānijas mediji ziņo, ka Donavas ziemeļu krastā pie Kalafatas graudu kuģus zemā ūdens līmeņa dēļ nevarot droši piekraut. Vācijā pa Reinu baržas kursē ar daļu no ierastās kravas, bet BASF samazinājis ķīmisko vielu ražošanu Ludvigshāfenē (Reuters via MarketScreener). Ūdens trūkums vienlaikus sadārdzina pārvadājumus abos galvenajos Eiropas iekšzemes ūdensceļos: vienā reisā var vest mazāk kravas, bet izdevumi par apkalpi, degvielu un ostu pakalpojumiem nemainās.

Jo seklāks ūdens, jo dārgāka katra tonna

Kuģošana var kļūt ekonomiski neizdevīga, vēl pirms iestādes upi slēdz satiksmei. Samazinoties dziļumam zem kuģa, krava jāizkrauj, līdz korpusa iegrime ir pietiekami maza, lai kuģis neskartu gultni. Austrijas Donavas ostā Kremsā kāds operators vietējiem medijiem stāstīja, ka, kuģošanas kanāla dziļumam sarūkot līdz aptuveni 1,5 metriem, lielie kuģi varējuši uzņemt tikai 200–300 tonnu ierasto 2 000 tonnu vietā (Bezirksjournal). Reisa fiksētās izmaksas paliek nemainīgas, tādēļ, sadalot tās uz daudz mazāku kravas apjomu, vienas tonnas pārvadāšana sadārdzinās vairākkārt.

Tas pats noticis Reinā. Kaubas ūdens līmeņa mērīšanas stacijā, kuras rādījumi nosaka kuģošanas iespējas Reinas vidustecē, 12. septembrī bija 21–26 cm, bet atskaites zemūdens līmenis ir 77 cm (ELWIS). Vācijas Federālais hidroloģijas institūts apstiprināja, ka augustā atsevišķos upes posmos ūdens līmenis sasniedzis vai noslīdējis zem iepriekšējiem minimumiem (BfG). Pārvadājumu cena maršrutā Roterdama–Karlsrūe no jūnija beigām līdz jūlija beigām aptuveni trīskāršojās — no aptuveni 45 € līdz 150–155 € par tonnu (Industrieanzeiger).

Rumānijas hidrologi prognozēja, ka septembrī Donavas caurplūdums pie Bazjašas, kur upe sasniedz Rumāniju, būšot aptuveni 1 400 kubikmetru sekundē — jauns septembra minimums (Observator News, EVZ). Bulgārijas mērījumu stacijās 12. septembrī visā valsts Donavas posmā rādījumi bija ievērojami zem katras stacijas atskaites nulles — sākumpunkta, pret kuru mēra ūdens līmeni; negatīvs rādījums liecina par neparasti zemu ūdeni (Utro Ruse, BTA). Serbijas preču birža maršrutu pa Donavu uz Rumānijas Melnās jūras ostu Konstancu raksturoja kā „praktiski pārtrauktu”, tomēr tas ir tirgus vērtējums, nevis iestāžu lēmums par satiksmes slēgšanu (RTS).

Reinas rūpnīcas, Donavas lauksaimnieki

Reinas baržas apgādā ķīmiskās rūpnīcas, bet Donavas lejtecē tās pārvadā novāktos graudus. Sausums abas ekonomikas daļas skar atšķirīgi.

Aptuveni 40 % izejvielu BASF komplekss Ludvigshāfenē saņem pa ūdensceļiem; uzņēmums klientus esot brīdinājis par ierobežotu atsevišķu produktu pieejamību, ziņoja Reuters (Reuters via MarketScreener). Ja netiek piegādāta konkrēta ķīmiskā izejviela, var apstāties savstarpēji saistīta ražošanas ķēde. Steidzamākās piegādes daļēji var pārņemt autotransports un dzelzceļš, taču kravas automobiļu pagaidu atbrīvošana no svētdienas satiksmes ierobežojumiem nespēj aizstāt baržu floti (Ingenieur.de).

Donavas lejtecē lielākos zaudējumus cieš lauksaimnieki, kuriem raža jau novākta, noliktavu iespējas ir ierobežotas un trūkst naudas izmaksu segšanai, kamēr kavējas samaksa. Katra kavējuma diena atliek ieņēmumus un palielina graudu kvalitātes pasliktināšanās risku. Nav ne oficiālas kravu uzskaites par pie Kalafatas iestrēgušo graudu apjomu, ne pilnīgu datu par to, ar ko aizstāti Reinā iztrūkstošie baržu pārvadājumi.

Kas maksā un kas var prasīt vairāk

Izmaksas sadalās nevienmērīgi. Ungārijas un Rumānijas nodokļu maksātāji jau finansē upes gultnes ārkārtas padziļināšanu (Hungarian government, HotNews). Donavas reģiona lauksaimniekiem jāsedz uzglabāšanas izmaksas un jāsamierinās ar vēlākiem ieņēmumiem. Reinas rūpnieciskie pircēji maksā piemaksas vai gaida piegādes. Savukārt deficīto mazas iegrimes kuģu, brīvo graudu noliktavu un dzelzceļa pārvadājumu jaudu īpašnieki var prasīt augstāku cenu.

Zemais ūdens līmenis abās upēs vienlaikus sadārdzinājis katras tonnas pārvadāšanu, skarot gan finanšu grūtībās nonākušus lauksaimniekus, gan no ūdensceļiem atkarīgas rūpnīcas. Kopējais nepārvadāto kravu apjoms joprojām nav izmērīts. Bez šiem datiem nevar noteikt, vai noticis smags, bet ierobežots pārrāvums vai visas pārvadājumu sistēmas sabrukums.