Rumānija atrod vēl piecus sprādzienbīstamus dronus

Rumānijas aizsardzības ministrs Radu Miruca atklājis vēl piecus gadījumus, kad jūrā atrastas un iznīcinātas dronu atlūzas, daļa no tām joprojām ar kaujas lādiņiem. Kā ziņo Pressonline, tas jūnijā notikušo sprādzienu Konstancas ostā vairs neļauj uzskatīt tikai par atsevišķu negadījumu. Tas rāda atkārtotu risku ES un NATO dienvidaustrumu flangā.

Rumānijas dienestiem šādos gadījumos jāatrod objekts, jānovērtē, vai tas vēl var eksplodēt, droši jāiznīcina un jānoskaidro, vai procesā jāiesaista Kijiva. Vienlaikus Bukarestei jāpanāk, lai dreifējošs ierocis nekļūtu par alianses krīzi.

Kā Konstanca noteica modeli

Jūnija sprādziens parādīja darbību secību. Ukrainas jūras drons sasniedza Konstancas ostu un detonēja. Ukraina brīdināja Bukaresti aptuveni 10–15 minūtes pirms sprādziena un vēlāk šo incidentu raksturoja kā atsevišķu gadījumu, skaidrojot to ar Krievijas elektronisko karadarbību, kuras dēļ zaudēta kontrole pār četriem pie Sevastopoles palaistiem Sargan-3000 droniem (Agerpres, Romania Observer).

Bukareste uz to atbildēja ar divpusēju protokolu. Miruca oficiāli lūdza Ukrainai visus Melnajā jūrā palaistos dronus programmēt tā, lai tie pašiznīcinātos pirms ieiešanas Rumānijas ūdeņos (BTA). Jūnija beigās aizsardzības dienesti pie Raķelu Tulčas apriņķī atrada drona fragmentus ar sprāgstvielu lādiņu un veica kontrolētu detonāciju (Agerpres).

Būtiski ir tas, kurš šos objektus faktiski pārvalda. Tiešo apdraudējumu novērš Rumānijas krasta apsardze un sprādzienbīstamu priekšmetu neitralizēšanas vienības. NATO un ES nodrošina atturēšanu, konsultāciju mehānismus un diplomātisku svaru, taču pirmā sapieru grupa nav alianses struktūra. Tā ir Rumānijas atbildība.

Bukareste neiedarbināja Ziemeļatlantijas līguma 4. pantu, kas ļauj jebkurai sabiedrotajai valstij pieprasīt konsultācijas, ja tā jūtas apdraudēta. NATO Ziemeļatlantijas padome par šiem incidentiem nesasauca ārkārtas sēdi (NATO). Tā bija apzināta izvēle. Prezidents Nikušors Dans par plašāko karu vainoja Maskavu, bet Ukrainas dronu virzienu traktēja kā tehniskas koordinācijas problēmu, nevis uzbrukumu Rumānijai (Moldova1). Bukareste apzināti tur šo jautājumu zem formālas NATO krīzes politikas sliekšņa.

Reģionāli mehānismi, nacionāli rēķini

Līdz šim spēcīgākā institucionālā atbilde ir reģionāla. 8. jūlijā Rumānija, Bulgārija un Turcija paplašināja Melnās jūras atmīnēšanas uzdevumu grupas mandātu. Grupa darbojas kopš 2024. gada jūlija, un tās uzdevumos līdzās tradicionālajai mīnu neitralizēšanai tagad iekļauta arī kritiskās zemūdens infrastruktūras aizsardzība (Agerpres, BNR).

Komandvadība grupā ik pēc sešiem mēnešiem rotē starp trim valstīm. Darba apjoms jau ir liels: BNR citētie Bulgārijas dati rāda, ka kopš 2024. gada Melnās jūras tirdzniecības maršrutos neitralizētas vairāk nekā 150 peldošas mīnas. Dronu atlūzas un jūras droni tagad tiek ievietoti tajā pašā operacionālajā rāmī, kur līdz šim atradās klasiskās mīnas.

Taču grupas ierobežojumi parāda izmaksu sadalījumu. Kopīgs budžets publiski nav apstiprināts. Bulgārija plāno iegādāties septiņus atmīnēšanas kuģus, lai nodrošinātu savu daļu, tātad katra valsts finansē savas spējas, nevis izmanto kopēju fondu (24 Chasa). Turklāt lidojošs drons vispirms ir pretgaisa aizsardzības problēma un tikai pēc tam kļūst par peldošām atlūzām. Trīspusējā grupa objektu uztver tikai tad, kad pretgaisa aizsardzības ķēde to jau nav apturējusi vai ir ļāvusi tam iziet cauri.

Pārtvērēju neatbilstība

Rumānijas situācija ir vietēja versija problēmai, kas skar visu Eiropu. Divu iznīcinātāju nosūtīšana viena lēta drona pārtveršanai var maksāt vairāk nekā pats drons, secināts ar NATO saistītā analīzē, par kuru ziņo Euronews. NATO ģenerālsekretārs Marks Rite ir izklāstījis plānus piecu gadu laikā sabiedroto pretdronu spējās ieguldīt vairāk nekā 40 mljrd. ASV dolāru (Deutschlandfunk), un Rumānija pievienojusies NATO jaunajai iniciatīvai Drone Edge (Agerpres).

Nauda tiek solīta. Atsevišķs jautājums ir, vai tā līdz nākamajam krastā izskalotajam objektam pārvērtīsies sensoros, traucētājos un slāņveida aizsardzībā.

Melnā jūra nav kļuvusi par kuģošanas krīzi, kas līdzinātos Sarkanajai jūrai, kur uzbrukumi kravas kuģiem paaugstina kara risku apdrošināšanas prēmijas un maina maršrutus. Grieķu un bulgāru pētījumos nav atrasti pierādījumi, ka Rumānijas incidenti būtu palielinājuši apdrošināšanas izmaksas vai mainījuši komerciālos maršrutus. Pašlaik apdraudējums ir institucionāls: tas skar navigācijas drošību un infrastruktūras aizsardzību, nevis tirgus darbības traucējumus.

Rumānija nes pirmās reakcijas slogu pelēkās zonas jūras apdraudējumā, ko sabiedroto struktūras var apspriest, finansēt un atturēt, bet vēl nespēj apturēt kontakta brīdī. Divpusējie protokoli ar Kijivu, trīspusējā atmīnēšanas grupa un NATO investīciju solījumi ir atbildes uz šo plaisu. Neviens no tiem to vēl neaizver.