Krievijas naftas griesti var lēkt līdz $58

15.07.2026. ES cenu griestiem Krievijas naftai šodien bija automātiski jāpārrēķinās. Ja dalībvalstis vienbalsīgi nevienojas tos iesaldēt, griesti var pieaugt no 44,10 dolāriem līdz aptuveni 58 dolāriem par barelu. Tas vājinātu vienu no galvenajiem Eiropas instrumentiem, ar kuru tiek ierobežoti Maskavas ienākumi no naftas (Euronews, World Oil). Vakar vakarā ES vēstnieki vēl turpināja sarunas. Vienošanās nebija izziņota.

Cenu griesti, par kuriem ES, G7 un sabiedrotie vienojās 2022. gada decembrī, fiziski neaptur Krievijas naftas nonākšanu pie pircējiem. Mehānisms darbojas caur pakalpojumiem: Rietumu kuģniecības uzņēmumi, apdrošinātāji, brokeri un bankas drīkst apkalpot Krievijas jēlnaftas darījumus tikai tad, ja tā pārdota par cenu, kas nepārsniedz noteikto robežu (ES Padome). Jo augstāki griesti, jo mazāka ietekme. Krava par 55 dolāriem pārkāpj 44,10 dolāru robežu, bet iekļaujas 58 dolāru robežā. Tā pati nafta un tas pats apdrošinātājs vienas nakts laikā kļūst juridiski pieļaujami.

Formula cenu griestus pārrēķina reizi sešos mēnešos, ņemot vērā pēdējā perioda vidējo Urals cenu. Urals ir Krievijas galvenais eksporta naftas maisījums. Aprīlī tā cena uzkāpa līdz 125 dolāriem, bet jūlija sākumā nokritās līdz 51 dolāram (EIA, Bruegel). Atpakaļvērsta formula var nostiprināt Krievijai izdevīgi augstu robežu tieši brīdī, kad tirgus cena jau krīt.

Kuģniecības valstis, kas pretojās

Skaidrākā pretestība cenu griestu iesaldēšanai nāca no Grieķijas, Kipras un Maltas. To kuģniecības nozares pelna būtiskus ienākumus, likumīgi pārvadājot Krievijas jēlnaftu. Pēc vienas aplēses Grieķijas kuģniecības uzņēmumi kopš 2023. gada jūlija no Krievijas naftas pārvadājumiem nopelnījuši vismaz 3,8 miljardus dolāru un maijā pārvadājuši gandrīz 15 % Krievijas jēlnaftas eksporta (Strategist).

Atēnas, Nikosija un Valleta iebilda, ka stingrāki ES griesti, kamēr ASV robeža paliek 60 dolāru līmenī, pārbīdītu kuģniecības un apdrošināšanas darbus pie ārpus Eiropas esošiem operatoriem, nemazinot Krievijas eksportu (DW). Šim argumentam ir pamats. Tas vienlaikus aizsargā komerciālas pozīcijas miljardu vērtībā.

Ungārijai un Slovākijai bija citas bažas. Tās saistītas ar MOL — naftas pārstrādes uzņēmumu, kas apstrādā jēlnaftu, kura pa Družbas cauruļvadu, vēl padomju laikā izbūvētu tīklu, nonāk Centrāleiropā. MOL 2025. gada pirmajos vienpadsmit mēnešos izmantoja 88 % Krievijas naftas, tomēr Ungārijā degvielas cenas pirms nodokļiem bija augstākas nekā kaimiņos Čehijā (24.hu, Euronews Hungary). Lētā Krievijas jēlnafta ieplūda, bet lētāks benzīns līdz autovadītājiem nenonāca. Atlaide palika MOL maržā — starpībā starp to, ko uzņēmums maksā par naftu, un to, ko iekasē par degvielu.

Vājā vieta ir dokumentu pārbaude

Tam, vai griesti paliek 44,10 dolāru līmenī vai pieaug, ir mazāka nozīme nekā tam, vai kāds tos tiešām piemēro. Enerģētikas un tīra gaisa pētniecības centrs CREA aplēsis, ka stingra 44,10 dolāru robežas ievērošana jūnijā būtu samazinājusi Krievijas naftas ieņēmumus par aptuveni 5 miljardiem eiro jeb 36 % (CREA). Tieši plaisa starp cenu griestiem uz papīra un griestiem, kas maina kuģniecības uzvedību, turpina finansēt karu.

Noplūdes ir konkrētas. CREA jūnijā konstatēja astoņas Krievijas izcelsmes produktu kravas, kas sasniegušas ES ostas, kā arī 149 miljonu eiro vērtus Krievijas naftas pārkraušanas darījumus no kuģa uz kuģi ES ūdeņos (CREA). ES sankciju sarakstos iekļāvusi 632 ēnu flotes kuģus — tankkuģus, kas darbojas ārpus ierastajām apdrošināšanas un reģistrācijas sistēmām, lai pārvadātu sankcionētu naftu. Taču pilnīgs aizliegums sniegt tiem jūras pakalpojumus joprojām nav ieviests (UK Defence Club).

Šis varētu būt brīdis, kad stingrāki noteikumi dotu lielāku efektu. Kijivas Ekonomikas skolas institūts secinājis, ka ēnu tankkuģu trūkums palielinājis Krievijas atkarību no Rietumu jūras pakalpojumiem. Tas nozīmē, ka cenu griesti pašlaik varētu iedarboties spēcīgāk nekā jebkurā brīdī kopš to ieviešanas (KSE Institute). Eiropas Komisija ir apstiprinājusi, ka degvielas piegādes ES saglabājas stabilas (Eiropas Komisija).

Iesaldēti cenu griesti būs nozīmīgi tikai tad, ja Eiropas apdrošinātājiem, ostu iestādēm un kuģniecības uzņēmumiem būs jāpierāda, ka nafta patiešām pārdota zem noteiktās robežas.