Nafta krīt līdz $83 pēc ASV-Irānas vienošanās

Brent jēlnaftas cena noslīdēja līdz zemākajam līmenim trīs mēnešos. Eiropas gāzes cenas nokrita līdz līmenim, kāds nebija redzēts divus mēnešus. Tirgotāji no cenām izņēma ģeopolitiskā riska piemaksu pēc tam, kad Vašingtona un Teherāna izplatīja 14 punktu pagaidu memorandu par Hormuza šauruma atvēršanu. Pirms konflikta šis Persijas līča posms nodrošināja aptuveni trešdaļu pasaules pa jūru pārvadātās jēlnaftas plūsmas (WTO Data Lab, CNN). Pirmie tankkuģi šaurumā jau iegāja. Taču starp cenu termināli un degvielas uzpildes staciju atrodas trīs sistēmas, kas kustas lēnāk: kuģu satiksme, jūras apdrošināšana un sankciju tiesības.

Cena mainījās. Šaurums vēl ne.

Brent cena 14. jūnijā, dažas stundas pēc tam, kad Donalds Tramps paziņoja par vienošanās ietvaru, kritās aptuveni par 4,8 % līdz ap 83 dolāriem par barelu (Bloomberg). Līdz 18. jūnijam tā bija zemākajā līmenī kopš marta sākuma, bet Eiropas gāzes cenas tirgojās tuvu divu mēnešu minimumam (Euronews).

Fiziskā kuģu plūsma joprojām ir vāja. Deutschlandfunk ziņoja tikai par dažiem desmitiem kuģu šķērsojumu dienā, lai gan pirms krīzes to bija vairāk nekā 100 dienā (Deutschlandfunk). Hapag-Lloyd, viena no lielākajām Eiropas kuģniecības kompānijām, norādīja, ka pilnīga normalizācija varētu prasīt vismaz trīs mēnešus (Onvista/Reuters). Mīnas joprojām atrodas kanālā vai tā tuvumā. Kara riska apdrošināšanas prēmijas vienam tranzītam arvien ir 1 %–4 % no kuģa vērtības, kamēr pirms konflikta tās bija zem 0,1 % (Deutsche Welle). Vācijas apdrošinātāju asociācija GDV apstiprināja, ka jūras apdrošināšana ir pieejama, taču ar paaugstinātām piemaksām (GDV).

Memorands pats par sevi nemaina tiesisko režīmu. Holland & Knight brīdināja, ka tas nav OFAC vispārējā licence, proti, formāla ASV atļauja, kas konkrētām darbībām noņem sankciju risku. Kamēr Vašingtona šādu atļauju nav izdevusi, ar Irānu saistīts tranzīts Eiropas operatoriem juridiski paliek riskants (Holland & Knight). Nav pārbaudāmu ziņu arī par ES sankciju režīma maiņu (Sanctions Expert).

Degvielas cenas krīt lēnāk, mazāk un caur nodokļu filtru

Eiropa lielāko daļu Persijas līča jēlnaftas nepērk tieši. Tomēr naftas un pārstrādāto produktu tirgi pārcenošanās brīžos kustas kopā, tāpēc Eiropas patērētāji iegūst no zemākas riska piemaksas arī tad, ja Eiropas ostās vēl neienāk jauni tankkuģi no līča (Chatham House). Ieguvums pa valstīm sadalās nevienmērīgi.

Itālijā degvielas uzpildes staciju federācija FIGISC ziņoja, ka Vidusjūras reģiona dīzeļdegvielas kotācijas krīt straujāk nekā benzīna kotācijas, un lielie izplatītāji Eni, Tamoil un Q8 samazināja ieteicamās cenas (FIGISC). Itālijas dīzeļdegvielas akcīzes samazinājums beidzas 3. jūlijā, tāpēc daļa cenas krituma pie sūkņa var tikt atņemta ar nodokļu režīma maiņu (Sky TG24).

Polijā vairumtirdzniecības dīzeļdegvielas cenas 24 stundu laikā kustējās abos virzienos, valsts pārstrādātājam Orlen pielāgojot cenas svārstīgajam etalonam (Dziennik). Analītiķi brīdināja, ka pat pēc šauruma atvēršanas fiziskās plūsmas varētu atgriezties tikai līdz 60 %–70 % no pirmskara apjoma (Business Insider Polska).

Portugāle fiskālo aprēķinu pateica tieši. Enerģētikas ministre Marija da Grasa Karvalju vienošanos nosauca par „ļoti labām ziņām” degvielas cenu samazināšanai un pakāpeniskai ārkārtas dīzeļdegvielas atbalsta izbeigšanai; šis atbalsts izmaksā aptuveni 150 milj. € mēnesī (ECO, Observador). Politiskā problēma ir vienkārša: vai lētāka nafta nonāks līdz Portugāles autovadītājiem pirms valdība atcels subsīdiju.

60 dienu pulkstenis

Memorands dod abām pusēm 60 dienas, lai vienotos par visaptverošu līgumu. Šajā laikā Hormuza šauruma šķērsošanai jābūt bez nodevām. Taču galīgais parakstītais teksts nav publiskots, un ASV un Irānas amatpersonas jau sniegušas atšķirīgas versijas par panākto vienošanos (Critical Threats, CFR). Bundesbank prezidents Joahims Nāgels brīdināja nesteigties ar optimismu (Deutschlandfunk).

Eiropas enerģijas rēķins ir kļuvis mazāks. Taču atlaide balstās uz politisku signālu, nevis uz pilnībā atjaunotu loģistiku. Mīnu risks saglabājas, apdrošināšana ir dārgāka, sankciju vadlīnijas nav publicētas. Ja 60 dienu sarunas iestrēgs, riska piemaksa cenās var atgriezties tikpat ātri, kā tā pazuda.