Vašingtona gatavo tarifus 60 ekonomikām

Globālajai tirdzniecībai vajadzētu balstīties noteikumos, ko uzņēmumi var izlasīt pirms prece nonāk ceļā. Vašingtona šos noteikumus arvien biežāk maina brīdī, kad krava jau ir kustībā. ASV tirdzniecības pārstāvis Džeimisons Grīrs CNBC sacīja, ka drīzumā gaidāma rīcība par jauniem tarifiem saskaņā ar 301. pantu — ASV likumu, kas ļauj Vašingtonai sodīt ārvalstu tirdzniecības praksi, ko tā uzskata par negodīgu. Plānotie pasākumi skartu aptuveni 60 ekonomikas, kurām tiek pārmesta nepietiekama rīcība, lai tirdzniecībā nenonāktu piespiedu darbā ražotas preces. Grīrs sacīja, ka tas aptvertu „aptuveni 99 % mūsu tirdzniecības”, taču nenosauca ne termiņu, ne produktu sarakstu, ne likmes, ne izņēmumu kārtību (CNBC). Tieši šīs detaļas uzņēmumiem vajadzīgas, lai noteiktu pasūtījumu cenas. Bez tām Eiropas eksportētāji jau koriģē cenas un pārvirza krājumus, reaģējot uz tarifu, kura saturu vēl nevar izlasīt.

Zaudējumi parādās pirms nodokļa iekasēšanas

Tarifs ir importa nodoklis, ko samaksā uz ASV robežas, bet tā izmaksas pa līgumu ķēdi virzās atpakaļ. Ja Eiropas precei tiek piemērota piemaksa, ASV pircējs var to uzņemties pats, Eiropas pārdevējs var samazināt cenu, vai arī vairāk maksā patērētājs. Praksē notiek visi trīs, tikai nevienmērīgi.

Uzņēmumu rezultātos spiediens jau redzams. Volvo Group 2026. gada otrajā ceturksnī ziņoja par neto tarifu ietekmi −1,2 mljrd. Zviedrijas kronu apmērā, aptuveni 105 milj. €, turklāt vairāk nekā puse zaudējumu nāca no būvtehnikas segmenta. Trešajā ceturksnī tiek gaidīta vēl −1,1 mljrd. Zviedrijas kronu ietekme (MarketScreener, Placera). Francijas vīna dati rāda citu mehānismu. 2026. gada pirmajos četros mēnešos uz ASV nosūtītais apjoms pieauga par 10 %, bet šo sūtījumu vērtība kritās par 11 % (Vinetur). Vairāk pudeļu par mazāku naudu norāda uz atlaidēm vai pāreju uz lētāku produkciju. Daļu krituma var skaidrot ar valūtas kursiem un ASV pieprasījuma izmaiņām, taču virziens atbilst tarifu radītam spiedienam uz peļņas normām.

Mazie uzņēmumi griezienu jūt asāk

Lielākais rūpnieciskais risks ir Vācijai. ASV 2023. gadā bija lielākais Vācijas mašīnbūves eksporta tirgus — 28 mljrd. € vērtībā, liecina VDMA nozares asociācijas dati (Finanzen/VDMA). Automobiļiem un detaļām piemēroti atsevišķi ASV pasākumi, kas skar visu piegādes ķēdi (GTAI).

Itālijas tirdzniecības dati aizsedz šķelšanos. Ja izņem farmāciju, Itālijas rūpniecības eksports uz ASV 2026. gada pirmajā ceturksnī kritās. Nozarēs, kur dominē mikro un mazie uzņēmumi, kritums bija 8,3 %; Lombardijā tas sasniedza 12,3 %, Veneto — 6,4 %, Emīlijā-Romanjā — 3,1 % (Confartigianato). Šie ir pārtikas, modes, mēbeļu, briļļu un rotaslietu ražošanas rajoni. Dažu procentpunktu peļņas normas samazinājums tur nozīmē nevis vienkārši mazāku peļņu, bet atceltus pasūtījumus.

Īrijas kopējais rādītājs — eksports uz ASV maijā krities par 55,9 % — jālasa piesardzīgi. Lielāko daļu krituma veido ASV daudznacionālo uzņēmumu intelektuālā īpašuma pārvietošana caur Īrijas juridiskajām struktūrām, nevis Īrijā ražotu preču aizvešana no rūpnīcām (RTÉ/CSO, Baldwin). Pirmie reāli skartie uzņēmumi ir fiziskās farmācijas un medicīnas tehnoloģiju ražotnes, nevis grāmatvedības plūsmas, kas uzpūš Īrijas IKP.

Brisele vispirms prasa izņēmumus

Eiropas Komisija iesniegusi sarakstu par aptuveni 115 mljrd. € vērtu ES eksportu, kas ir ap 20 % preču tirdzniecības ar ASV, lūdzot izņēmumus tādiem produktiem kā vīns, siers, olīveļļa, lauksaimniecības tehnika un pusvadītāju ražošanas iekārtas (Le Parisien). Briselei ir arī smagāki instrumenti: Pretpiespiešanas instruments, ES regula, kas ļauj atbildēt, ja ārvalstu valdības izmanto ekonomisku spiedienu; lietas Pasaules Tirdzniecības organizācijā; atbildes tarifi. Katram no tiem vajadzīgi juridiski soļi, kas aizņem mēnešus (EUR-Lex).

Eiropas eksportētājiem tarifu likme var izrādīties mazāk svarīga nekā juridiskais instruments, uz kura tā balstīta. 301. pantu atsaukt ir grūtāk nekā ārkārtas importa piemaksas, ko Vašingtona izmantoja šā gada sākumā (19 U.S.C. § 2411). Ja jaunā pakete tiek sasaistīta ar piespiedu darba kontroles mehānismiem, tai rodas juridiska bāze, kas var pārdzīvot vienu administrāciju. Tirdzniecības šoks tad kļūst par pastāvīgu plānošanas izmaksu: līgumi jāpārceno, piegādes ķēdes jāpārkārto, jāvērtē, vai ASV tirgus joprojām attaisno risku. Tarifu grafiks vēl nav publicēts. Katram Eiropas uzņēmumam, kas sūta preces pāri Atlantijai, cenas pašlaik jānosaka pret mērķi, kuru tas neredz.