Cabo de Chipre ainda sem navio

A entrada da Meridiam tornou, no papel, mais fácil financiar o cabo que deverá ligar Chipre à rede eléctrica da Europa continental. Ainda não fez regressar um navio de prospecção ao mar. Não foi emitido qualquer NAVTEX, o aviso marítimo formal necessário para os trabalhos começarem. Não há navio identificado. Não há coordenadas publicadas. Chipre continua a ser o único Estado-Membro da União Europeia sem ligação eléctrica à rede continental e o projecto destinado a resolver essa anomalia permanece, três semanas depois da maior mudança accionista da sua história, sobretudo no domínio dos anúncios.

O que muda com o novo capital

O fundo francês de infra-estruturas passou a deter uma posição maioritária na sociedade do GSI, enquanto a grega ADMIE, o operador nacional da rede de transporte de electricidade, mantém a liderança técnica e ficará responsável pela futura operação do cabo (EUalive, Balkan Green Energy News). A repartição exacta do capital não foi tornada pública. A Nexans, fabricante de cabos, foi contratada para a obra e concluiu um ensaio de profundidade, apresentado como recorde mundial, a 3 000 metros, para o tipo de cabo submarino de corrente contínua de alta tensão exigido por esta rota (Nexans). Isso demonstra que há capacidade industrial para construir a ligação. As dúvidas mais difíceis continuam a ser políticas e financeiras.

O primeiro-ministro grego, Kyriakos Mitsotakis, descreveu a entrada francesa como «um voto de confiança muito forte» (Economix). Mas a Meridiam é um investidor privado, não o Estado francês. Não há, no registo público, garantia soberana, instrumento de crédito à exportação ou declaração do Governo francês a apoiar formalmente o GSI. A Meridiam reparte o risco financeiro por mais investidores. Não o faz desaparecer.

Três passagens ainda por atravessar

Continua em negociação a fórmula que determinará quanto os investidores poderão recuperar através das tarifas de electricidade. O regulador grego da energia abriu uma consulta pública, até 11 de Setembro, sobre a metodologia de receitas (OT). A ADMIE quer que a fórmula de financiamento assuma menos dívida durante a fase de construção, o que aumentaria a remuneração que poderá cobrar aos consumidores quando o cabo estiver em operação (iEnergeia). A questão distributiva, portanto, continua aberta: quem paga, quanto paga e em que momento.

Do lado cipriota, Nicósia está à espera de que o Banco Europeu de Investimento conclua a sua avaliação económica antes de comprometer mais verbas (Politis). Essa avaliação não tem data pública de conclusão e funciona também como cobertura política: o Governo cipriota pode adiar uma decisão apontando para o trabalho em curso do banco. Os partidos da oposição em Chipre têm exigido a divulgação integral do acordo entre a Meridiam e a ADMIE antes de qualquer nova participação financeira (Kathimerini Cyprus). A diferença de esforço financeiro já é visível: a ADMIE declarou cerca de 251,4 milhões de euros, enquanto Chipre reconheceu aproximadamente 82 milhões de euros (Proto Thema).

Depois há o mar. Cerca de 40 por cento dos levantamentos do fundo marinho continuam por fazer, concentrados no troço entre Kasos e o oeste de Chipre, onde a Turquia reclama o direito a notificação prévia antes de qualquer trabalho. O próprio relatório da Comissão Europeia sobre a Turquia confirmou que Ancara dificultou actividades de prospecção ligadas ao projecto (Commission Türkiye report, Euronews). O GSI tem estatuto europeu de Projecto de Interesse Comum, uma classificação que identifica infra-estruturas energéticas transfronteiriças prioritárias e permite acesso a financiamento e licenciamento acelerado (TEN-E Regulation). Bruxelas comprometeu até agora cerca de 657 milhões de euros. Mas essa etiqueta não protege fisicamente um navio de prospecção. Se houver confronto naval, nenhum regulamento mantém o trabalho no mar.

O teste é concreto

As autoridades gregas apresentam a entrada de uma empresa francesa como factor de dissuasão: a Turquia deixaria de lidar apenas com actores gregos e cipriotas e passaria a confrontar um projecto com exposição francesa relevante (Ekathimerini). É uma leitura política, não uma garantia de segurança. A ENTSO-E, organismo que coordena os operadores europeus de redes eléctricas, identifica o GSI como o único interconector previsto para ligar Chipre ao sistema continental (ENTSO-E).

O projecto tem agora investidores mais fortes, um empreiteiro credível para o cabo e uma designação estratégica da União Europeia. A prova observável será outra: um NAVTEX com datas e coordenadas, um navio identificado e trabalhos de prospecção que avancem sem aceitar autorização prévia turca. Até lá, o cabo está mais sólido no papel do que no mar.