Drones russos fecham a Southern Bridge

Ataques repetidos de drones russos levaram ao encerramento da Ponte Sul de Kyiv, por onde passam seis faixas rodoviárias e a linha verde do metro, sobre o Dnipro (Yle). Na sexta-feira ao fim do dia, estava fechada a carros e comboios, mesmo sem alerta aéreo em vigor. As autoridades municipais disseram que só será reaberta depois de institutos especializados avaliarem se é seguro retomar a circulação (UA.News, RBC Ukraine). Seja qual for o objetivo de Moscovo, o custo recai sobre quem se desloca diariamente numa cidade dividida pelo rio.

Uma cidade dividida pelo fecho de uma ponte

O primeiro ataque ocorreu a 1 de outubro, quando dois drones atingiram a zona junto a um dos pilares, no momento em que passava um comboio do metro. O presidente da Câmara de Kyiv, Vitali Klitschko, disse que ninguém a bordo ficou ferido e que a primeira vistoria não detetou danos estruturais graves (Kyiv Independent).

Essa avaliação inicial não resistiu aos acontecimentos. Outro impacto nessa noite terá danificado um pilar, o pavimento rodoviário e uma barreira de betão que protege a via do metro; seguiram-se novos ataques a 2 de outubro (DW Ukrainian). Como ainda não foi publicado um relatório técnico conclusivo, quem está fora das equipas de inspeção desconhece o estado real da ponte.

Como Kyiv se estende pelas duas margens do rio, o encerramento de uma travessia desvia o trânsito para as restantes. Os autocarros foram desviados, as ruas em redor de Pechersk ficaram congestionadas e um jornalista registou, naquela manhã, propostas de tarifas de táxi superiores a 2 000 hryvnias (TSN). A administração municipal informou que a Ponte do Metro passou a ter apenas uma faixa aberta da margem esquerda para a direita e que outras travessias estiveram sujeitas a restrições durante os alertas aéreos (RBC Ukraine).

Uma ligação entre as margens continuou a funcionar. A Kyiv City Express disse que a linha circular manteve o percurso completo, incluindo a travessia do rio, dentro do horário previsto (ZN.ua).

As vítimas dessa noite foram registadas noutro local. Um drone atingiu um prédio de 25 andares no distrito de Darnytskyi, causando uma morte e dois feridos (DW Ukrainian). Não foi confirmada qualquer vítima na própria ponte.

O que a Rússia alega e o que exige o direito da guerra

O Ministério da Defesa russo incluiu uma ponte de Kyiv entre os alvos que, segundo afirmou, serviam fins militares. Não especificou esta ponte, e a Reuters não conseguiu confirmar a alegação (Reuters). Não há informação pública que indique a presença de tráfego militar nesta travessia.

Ivan Stupak, antigo oficial dos serviços de segurança ucranianos, defendeu que a redução da capacidade das pontes poderia atrasar camiões militares (Polsat News). É uma hipótese sobre o efeito possível de ataques a pontes em geral, não uma prova relativa a esta travessia.

O direito da guerra estabelece um critério mais exigente do que a simples distinção entre alvos civis e militares. O artigo 52.º do Protocolo Adicional I, de 1977, que complementa as Convenções de Genebra e define que alvos podem ser atacados, só permite atingir um objeto se este contribuir efetivamente para a ação militar e se o ataque oferecer, naquele momento, uma vantagem militar concreta (ICRC). Os engarrafamentos e a interrupção do metro não bastam para responder a nenhuma destas questões. Para determinar se os ataques foram legais, seriam necessárias provas sobre a utilização da ponte e a vantagem militar que a Rússia esperava obter.

Porque é que redações estrangeiras acompanharam o trânsito em Kyiv

O encerramento foi notícia muito além dos meios de comunicação ucranianos. A estação pública finlandesa Yle explicou como uma única estrutura serve o trânsito rodoviário e o metro (Yle). A polaca Polsat News ouviu um analista de segurança sobre os ataques e sobre como a Ucrânia poderia proteger as suas pontes (Polsat News). A Reuters acompanhou cada novo impacto até 2 de outubro, com base nas declarações do presidente da Câmara (Reuters).

A maioria das notícias apoiou-se nas declarações das autoridades de Kyiv, dado que o acesso independente aos danos é limitado. O interesse das redações estrangeiras veio da própria natureza do episódio: não era uma notícia da linha da frente, mas o encerramento de uma das principais artérias de uma capital europeia após sucessivos ataques de drones. Os desvios de autocarro e os preços dos táxis tornavam o impacto reconhecível para leitores de Helsínquia ou Varsóvia.

A Rússia atingiu uma travessia rodoviária e de metro que Kyiv só poderá reabrir depois de os engenheiros confirmarem que é segura; cabe agora aos institutos especializados da cidade decidir. Terão de determinar se a ponte e o troço exposto do metro podem voltar a receber trânsito em segurança. Até lá, os habitantes enfrentam viagens mais demoradas, táxis mais caros e maior pressão sobre as travessias que continuam abertas.