Balcãs alargam corredor de gás

Onze operadores de redes de gás, de nove países, assinaram em Salónica, a 4 de setembro, um acordo de cooperação para prolongar o Corredor Vertical de Gás em direção aos Balcãs Ocidentais (Novini.bg, Powergame). O corredor não é uma infraestrutura única. É uma sucessão de redes nacionais, interligações transfronteiriças e terminais de gás natural liquefeito, cosidos por acordos bilaterais e regras de capacidade. Para os países sem acesso ao mar do Sudeste europeu, trata-se da rota através da qual esperam substituir gás russo antes de os prazos legais da UE apertarem em 2027. Mas o alargamento anunciado é, por enquanto, também um mapa de intenções: parte dos gasodutos de que depende ainda não existe.

As ligações a sul funcionam

Na entrada sul do corredor, a infraestrutura já é concreta e está a ser usada comercialmente. O terminal de Alexandroupolis, na Grécia, uma unidade flutuante que reconverte gás natural liquefeito transportado por navio em gás para a rede, está operacional desde o final de 2024, com capacidade anual de 5,5 mil milhões de metros cúbicos (Adevarul). O terminal mais antigo de Revithoussa, perto de Atenas, tem praticamente todos os seus horários de descarga reservados até 2040 (OT, Serbia Energy). Os operadores de mercado estão, portanto, a apostar nesta rota para lá da conjuntura imediata.

A norte, já em direção à Bulgária, a interligação IGB transportou mais de 39 milhões de MWh desde o início da operação comercial (ICGB). Como o To Brief escreveu em julho, os comercializadores reservaram 46% da capacidade disponível na fronteira greco-búlgara para vários anos, sinal de que a rota tem procura real e não apenas valor diplomático (To Brief).

A Bulgária é o estrangulamento mais imediato. A Bulgartransgaz concluiu, a 1 de setembro, a duplicação de tubagem num troço limitado entre Kulata e Kresna, permitindo aumentar o fluxo para norte. A expansão mais relevante, quase duplicando a capacidade na fronteira romena para 9,4 mil milhões de metros cúbicos por ano, depende, porém, de obras adicionais que se prolongarão por 2027 e 2028 (Economic.bg, Jurnalul).

Mais a norte, a Moldávia começou a vender direitos temporários para que comercializadores possam fazer passar gás pela sua rede em direção ao armazenamento ucraniano. Em março de 2026, uma reserva recorde garantiu 25 500 MWh por dia numa dessas rotas (Moldpres). São volumes modestos, mas demonstram que o gás consegue atravessar a cadeia completa.

O ramo dos Balcãs Ocidentais continua sobretudo no papel

A assinatura de Salónica trouxe para o grupo a NOMAGAS, da Macedónia do Norte, e a Transportgas Srbija, da Sérvia. Numa reunião em Atenas, em julho, os operadores tinham discutido capacidade disponível, regras tarifárias e calendários em cada ponto fronteiriço, além de criarem um grupo de trabalho conjunto (Gastrade).

A Grécia e a Macedónia do Norte estão a construir uma interligação de 123 km entre Nea Mesimvria e Negotino, financiada pelo Banco Europeu de Investimento e pelo Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento (NOMAGAS). Mais a norte, a NOMAGAS adjudicou um contrato de 29,4 milhões de euros para o seu troço de 22,4 km da ligação à Sérvia, com conclusão prevista para o quarto trimestre de 2028 (Balkan Green Energy News). Do lado sérvio, num segmento de cerca de 144 km, não há detalhe público equivalente sobre contratação.

A Sérvia resume a tensão central do corredor. A Srbijagas reservou 300 milhões de metros cúbicos por ano em Alexandroupolis durante dez anos (Vreme). É uma reserva real, mas cobre apenas cerca de um décimo do consumo anual sérvio. Belgrado continua, ao mesmo tempo, a prolongar acordos de fornecimento de curto prazo com a Gazprom (Enerdata). O corredor dá-lhe margem negocial; ainda não lhe dá uma alternativa plena de abastecimento.

Quem ganha, quem paga

O regulamento europeu para eliminar progressivamente o gás russo, adotado em janeiro de 2026, proíbe novos contratos de longo prazo de GNL russo a partir de janeiro de 2027 e prevê a saída do gás transportado por gasoduto até ao final desse ano (European Commission, European Parliament). É esse calendário que torna o corredor urgente.

A Grécia e a Bulgária ganham receitas e peso político como países de entrada e trânsito. A Roménia ganha duas vezes: agora como território de passagem e, mais tarde, como produtora, quando o campo offshore Neptun Deep, no mar Negro, começar a extrair gás, o que está previsto para 2027 (OMV). A Macedónia do Norte deixa de ser um mercado terminal e passa a poder tornar-se país de trânsito. Hungria e Eslováquia ficam na margem política do projeto: ambas continuam dependentes do gás russo que chega pelo TurkStream, o gasoduto que liga a Rússia à Turquia e ao Sudeste europeu, e o principal operador eslovaco transportou apenas cerca de 5,4 mil milhões de metros cúbicos em 2025, abaixo dos 17,8 mil milhões registados depois de o trânsito pela Ucrânia ter parado (Pravda.sk). O terminal croata de GNL em Krk oferece uma rota não russa concorrente, com duplicação de capacidade prevista para o final de 2026 (HRT).

Os próprios dados deixam, contudo, um aviso. Quando a Ucrânia leiloou duas rotas de trânsito em dezembro de 2025, nenhuma empresa reservou um único metro cúbico (LIGA.net). Acordos de cooperação e descontos tarifários não bastam se preço, calendário e procura não coincidirem. Salónica tornou o corredor politicamente mais amplo. Ainda não o tornou fisicamente completo, nem comercialmente garantido.