Portugal acena a Marrocos sem rota

A ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, afirmou a 6 de julho que uma ligação elétrica a Marrocos continua «em cima da mesa» (Correio da Manhã). Portugal não apresentou traçado, capacidade, estimativa de custo nem modelo de financiamento. Dias antes, inaugurara uma interligação real, isto é, uma linha transfronteiriça que liga duas redes elétricas. A comparação ajuda a separar sinal político de planeamento de infraestrutura.

A ligação que existe, e a porta que continua fechada

Espanha e Portugal inauguraram a 2 de julho uma nova linha de 400 kV pela Galiza, acrescentando cerca de 1 000 MW de capacidade de troca entre as duas redes (La Voz de Galicia, Eco). Há operadores identificados, percurso definido e potência mensurável. É assim que se reconhece um projeto concreto.

O limite estrutural está mais a norte. A ligação da Península Ibérica ao resto da Europa continua abaixo de 3 por cento da capacidade instalada, longe da meta europeia de 15 por cento para 2030 (Infobae/EFE, Comissão Europeia). O estrangulamento está na passagem pelos Pirenéus, para França. A ligação submarina pelo golfo da Biscaia, o principal projeto destinado a aliviar esse bloqueio, continua por concretizar. Espanha, Portugal, França e a Comissão Europeia deverão reunir-se em setembro para tentar acelerá-lo (Europa Press).

Um cabo a partir de Marrocos criaria uma entrada a sul na rede ibérica comum. Mas a eletricidade que quisesse seguir para a Europa central continuaria a passar pelo mesmo funil francês. França controla a principal saída ibérica para o mercado europeu alargado. Abrir uma porta a sul não desbloqueia a cancela a norte.

Quanto custam os projetos reais

O paralelo mais próximo é o ELMED, o cabo previsto entre a Sicília e a Tunísia. Tem operadores de transporte identificados, a Terna e a STEG, rota submarina definida, cofinanciamento europeu e apoio do Banco Europeu de Investimento e do Banco Mundial (fr.allAfrica). O custo ronda 1,42 mil milhões de euros para 600 MW ao longo de cerca de 220 quilómetros, incluindo 307 milhões de euros do Mecanismo Interligar a Europa (Industry EMEA, kikai-news). A eventual ligação Portugal-Marrocos não tem, publicamente, nenhum destes elementos.

Um percurso mais longo, atravessando um estreito mais profundo, tenderia a custar mais. A pergunta por responder é quem pagaria. Cabos transfronteiriços são normalmente financiados por uma combinação de tarifas pagas pelos consumidores, fundos europeus e receitas de congestionamento, isto é, as receitas geradas quando a capacidade limitada de uma interligação faz divergir os preços de eletricidade nos dois lados da fronteira. Não há análise publicada que mostre como essa conta seria repartida.

O arranque autónomo resolve outro problema

Carvalho disse também que Portugal dispõe agora de quatro centrais com capacidade de arranque autónomo, ou seja, unidades capazes de reiniciar a produção sem irem buscar eletricidade à rede depois de um colapso total (Correio da Manhã). As regras europeias obrigam os operadores a manter este tipo de capacidade de reposição do sistema (Código Europeu de Reposição). É uma ferramenta útil quando a rede já caiu.

Mas o arranque autónomo serve para recuperar depois de um colapso. Para evitar que ele aconteça, são necessários outros serviços: controlo de tensão, resposta de frequência e equilíbrio entre produção e consumo. São estes mecanismos que mantêm a eletricidade à pressão e ao ritmo certos enquanto a oferta e a procura se alteram a cada segundo. Segundo a análise pós-apagão da ENTSO-E ao incidente ibérico de abril de 2025 — a ENTSO-E coordena os operadores europeus de transporte de eletricidade —, a falha principal esteve no controlo de tensão, não numa falta de produção. Centrais com arranque autónomo e pagamentos de capacidade pertencem a camadas diferentes do sistema. Nenhuma substitui os serviços em tempo real que impedem a rede de falhar.

Marrocos está a desenvolver armazenamento e capacidade renovável com apoio do Banco Mundial (Banco Mundial), mas um cabo exportador também exige uma rede de origem estável e equilibrada, que Marrocos ainda não completou. Se a interligação viesse a ser construída, consumidores dos dois lados poderiam beneficiar de eletricidade mais barata em horas de maior aperto, desde que a diferença de preços entre os mercados justificasse um investimento de vários mil milhões. Nenhuma análise pública demonstrou esse caso.

A interligação com Marrocos é estrategicamente relevante e, em termos gerais, tecnicamente plausível. Continua, porém, sem documentação económica. Enquanto não houver operadores identificados, traçado e plano de financiamento, trata-se de diplomacia pós-apagão, não de planeamento energético.