Roménia encontra mais cinco drones explosivos

O ministro romeno da Defesa, Radu Miruta, revelou mais cinco casos em que destroços de drones foram encontrados no mar e destruídos, alguns ainda com explosivos ativos. Segundo a Pressonline, a informação altera a leitura da explosão de junho no porto de Constança: deixou de parecer um acidente isolado e passou a encaixar num risco recorrente no flanco sudeste da União Europeia e da NATO. Para as equipas romenas, o problema é prático antes de ser diplomático: localizar o objeto, avaliar se pode explodir, destruí-lo em segurança e perceber se Kiev tem de ser envolvida. Tudo isto sem transformar uma arma à deriva numa crise entre aliados.

Como Constança criou o padrão

A explosão de junho fixou a sequência. Um drone naval ucraniano chegou ao porto de Constança e detonou. A Ucrânia avisou Bucareste cerca de 10 a 15 minutos antes da explosão e descreveu depois o episódio como isolado, atribuindo-o à guerra eletrónica russa, que teria cortado o controlo sobre quatro drones Sargan-3000 lançados perto de Sebastopol (Agerpres, Romania Observer). Bucareste respondeu com um protocolo bilateral: Miruta pediu formalmente à Ucrânia que programe qualquer drone lançado no Mar Negro para se autodestruir antes de entrar em águas romenas (BTA). No final de junho, equipas de defesa encontraram fragmentos de um drone com carga explosiva perto de Rachelu, no distrito de Tulcea, e fizeram uma detonação controlada (Agerpres).

O ponto central é quem gere estes objetos quando aparecem. A guarda costeira romena e as equipas de inativação de explosivos lidam com o perigo imediato. A NATO e a UE dão dissuasão, canais de consulta e peso diplomático, mas não são elas que enviam a primeira equipa antibomba. É a Roménia. Bucareste não invocou o artigo 4.º do Tratado do Atlântico Norte, que permite a qualquer aliado pedir consultas quando considera a sua segurança ameaçada, e o Conselho do Atlântico Norte não reuniu de emergência por causa destes incidentes (NATO). Foi uma escolha. O Presidente Nicusor Dan responsabilizou Moscovo pela guerra em sentido amplo, mas tratou a trajetória do drone ucraniano como um problema técnico de coordenação, não como um ataque à Roménia (Moldova1). Bucareste está a manter deliberadamente o caso abaixo do limiar formal de crise da NATO.

Mecanismos regionais, contas nacionais

A resposta institucional mais concreta tem sido regional. Em 8 de julho, Roménia, Bulgária e Turquia alargaram o mandato do Grupo de Contramedidas contra Minas no Mar Negro, operacional desde julho de 2024, para incluir a proteção de infraestruturas submarinas críticas, além da limpeza tradicional de minas (Agerpres, BNR). O comando roda de seis em seis meses entre os três países e a atividade tem sido intensa: dados búlgaros citados pela BNR apontam para mais de 150 minas flutuantes neutralizadas nas rotas comerciais do Mar Negro desde 2024. Os destroços de drones e os drones marítimos estão agora a ser tratados dentro da mesma lógica operacional das minas convencionais.

Os limites do grupo mostram onde ficam os custos. Não foi confirmado publicamente qualquer orçamento comum. A Bulgária prevê comprar sete navios de contramedidas contra minas para assegurar a sua parte, o que significa que cada país financia as suas próprias capacidades, em vez de recorrer a um fundo partilhado (24 Chasa). Além disso, um drone em voo é primeiro um problema de defesa aérea e só depois se torna destroço flutuante. O grupo trilateral apanha o objeto quando a cadeia de defesa aérea já falhou ou decidiu deixá-lo passar.

O desajustamento dos intercetores

A Roménia enfrenta, à escala local, um problema que atravessa toda a Europa. Enviar dois caças para intercetar um drone barato pode custar mais do que o próprio drone, segundo análises ligadas à NATO citadas pela Euronews. O secretário-geral da NATO, Mark Rutte, apresentou planos para mais de 40 mil milhões de dólares em investimento aliado contra drones ao longo de cinco anos (Deutschlandfunk), e a Roménia aderiu à nova iniciativa Drone Edge da NATO (Agerpres). O dinheiro está prometido. Saber se chegará sob a forma de sensores, bloqueadores eletrónicos e defesas em camadas antes de o próximo objeto dar à costa é outra questão.

O Mar Negro ainda não se transformou numa crise marítima comparável à do Mar Vermelho, onde os ataques a cargueiros fazem subir prémios de risco de guerra e alteram rotas comerciais. Investigação grega e búlgara não encontrou indícios de que os incidentes na Roménia tenham aumentado custos de seguro ou mudado rotas comerciais. A ameaça continua, por enquanto, no plano institucional: segurança da navegação e proteção de infraestruturas, não perturbação direta dos mercados.

A Roménia está a suportar o primeiro encargo de resposta a uma ameaça marítima de zona cinzenta que as estruturas aliadas conseguem discutir, financiar e dissuadir, mas ainda não conseguem travar no ponto de contacto. Os protocolos bilaterais com Kiev, o grupo trilateral de minas e as promessas de investimento da NATO respondem todos à mesma falha. Nenhum a fecha.