Marea Neagră: discuții la NATO, fără escortă

Șapte membri ai echipajului navei-cisternă Wine Trader erau încă dați dispăruți după ce aceasta a luat foc în largul portului românesc Sulina, la Dunăre; cinci au fost salvați (AGERPRES). În aceeași zi, România și Bulgaria au discutat cu secretarul general al NATO despre o serie de atacuri asupra navelor comerciale. Ambasadorii aliați urmează să discute săptămâna viitoare despre securitatea la Marea Neagră, dar nu a fost anunțată nicio misiune de protecție a navelor (Radio România Actualități).

Incendiu cu o cauză încă necunoscută

Nava-cisternă, fără încărcătură și cu 12 oameni la bord, a transmis un semnal de alarmă pentru incendiu în jurul orei 07:00, pe 15 octombrie, la aproximativ 13 mile marine sud-est de Sulina (Autoritatea Navală Română). Poliția de Frontieră a trimis echipe de salvare pe mare, în condiții dificile (Poliția de Frontieră). Autoritatea Navală Română a consemnat un incendiu în suprastructura navei. Nu a fost confirmat niciun deces, iar cauza incendiului nu a fost comunicată.

Ministrul de Externe, Oana Țoiu, a mers mai departe: a spus că Rusia poartă întreaga responsabilitate și a vorbit despre patru nave comerciale vizate și opt vieți pierdute în 24 de ore (AGERPRES). În evidențele oficiale, marinarii sunt dați dispăruți, nu declarați morți. Bulgaria a încheiat pe 14 octombrie căutările celor 11 marinari dispăruți de pe HS Dignity (Ministerul Transporturilor din Bulgaria). Încheierea operațiunii este o veste sumbră pentru familii. Nicio autoritate nu a publicat până acum un bilanț confirmat al morților în seria de atacuri.

Președintele Nicușor Dan a confirmat mai puține atacuri decât a menționat ministra. A spus că două nave au fost lovite de drone aeriene în apele românești, fără să indice un vinovat (Radio România Constanța). Reuters a citat o sursă militară NATO neidentificată, potrivit căreia dronele proveneau din Rusia. Același articol plasa Wine Trader la aproximativ o milă marină în afara apelor teritoriale românești (Reuters). Din informațiile publice nu reiese că incendiul de pe Wine Trader ar face parte din această serie de atacuri.

Diferența dintre pozițiile guvernelor este clară: ministra de Externe a acuzat direct Moscova, în timp ce președintele nu a numit niciun vinovat. Franța a condamnat atacurile, dar purtătorul de cuvânt al ministerului său de Externe a spus pe 15 octombrie că Parisul nu a atribuit această serie Rusiei (Ministerul francez de Externe). Incendiile din cursul nopții au urmat la o zi după o explozie la bordul navei-cisternă ancorate Yara J, în apropiere de Sulina (To Brief).

Ce a convenit de fapt NATO

Dan și premierul bulgar Rumen Radev s-au întâlnit cu Mark Rutte, secretarul general al NATO. După întâlnire, Rutte a spus că NATO va continua să lucreze cu aliații săi de la Marea Neagră și își va adapta postura de descurajare și apărare „după cum va fi necesar” (AP). Ambasadorii NATO vor discuta securitatea la Marea Neagră la reuniunea lor obișnuită de săptămâna viitoare.

Cei doi lideri nu au invocat Articolul 4, clauza din tratat care permite unui aliat amenințat să ceară consultări formale (Radio România Internațional). În practică, subiectul va ajunge pe agenda obișnuită a ambasadorilor; nu a fost convocată o reuniune de urgență a alianței la cererea unui stat membru.

Discuțiile de săptămâna viitoare ar putea deschide calea unor măsuri suplimentare. Orice operațiune NATO are nevoie de acordul tuturor aliaților, după care fiecare guvern decide ce nave și aeronave pune la dispoziție (NATO). Turcia are un instrument suplimentar: în baza Convenției de la Montreux, controlează trecerea navelor de război prin Bosfor, un factor relevant dacă aliații din afara Mării Negre ar vrea să trimită nave militare în regiune.

De ce contează și pentru restul Europei

Apele din largul României și Bulgariei sunt importante și pentru comerțul Ucrainei. Potrivit Consiliului UE, 80 % din exporturile ucrainene de cereale și oleaginoase trec prin Marea Neagră. UE a inclus menținerea acestui flux comercial în sprijinul acordat Ucrainei. În lipsa unei misiuni de protecție, navigația pe această rută depinde în continuare de echipajele civile expuse riscului, iar serviciile de salvare de pe coastă gestionează urmările incidentelor.

România și Bulgaria au arătat că pot organiza operațiuni dificile de salvare și pot atrage rapid atenția aliaților. Deocamdată, NATO a pus securitatea Mării Negre pe agenda de săptămâna viitoare, fără să anunțe o misiune de escortă. Orice protecție pe mare ar necesita acordul tuturor aliaților și guverne dispuse să trimită nave și aeronave. Anchetatorii nu au stabilit încă ce a provocat incendiul de pe Wine Trader.