Bulgaria cere NATO să apere navele

După ce drone au lovit nave comerciale în largul coastei sale, Bulgaria a cerut aliaților din NATO avioane de luptă, rachete sol-aer, sisteme de combatere a dronelor, avioane de patrulare și o prezență aliată vizibilă în marea sa teritorială (BTA, Reuters). Nava lovită cel mai aproape de Bulgaria se afla însă în afara apelor teritoriale, iar solicitarea făcută publică nu precizează cine ar urma să protejeze navele aflate mai departe de coastă (Ministerul Transporturilor din Bulgaria). Ambasadorii NATO vor discuta cererea săptămâna viitoare, dar nu s-a aprobat nimic (Reuters).

Pe 16 octombrie, ministrul apărării, Dimitar Stoyanov, a spus că i-a scris secretarului general Mark Rutte și lui Alexus Grynkewich, comandantul suprem al forțelor aliate din Europa, cerând „întregul spectru de capabilități disponibile” (Radio Bulgaria). Nu a precizat tipul de aeronave, efectivele, baza sau calendarul. A admis și că resursele aliaților sunt limitate, iar România și statele baltice concurează pentru ele.

Unde trece linia pe mare

Pe 13 octombrie, trei drone au lovit nava sub pavilion maltez Chelsea 3, la aproximativ 17–18 mile marine est de orașul Byala; toți cei 15 membri ai echipajului au fost salvați (Ministerul Transporturilor din Bulgaria). Locul se află dincolo de marea teritorială a Bulgariei, în ape unde Sofia are drepturi economice, dar nu suveranitate deplină. Avioanele, bateriile de rachete și navele aliate din apele teritoriale ar putea apăra litoralul și porturile. Singure, nu ar acoperi locul în care a fost lovită Chelsea 3.

Au fost afectate și alte nave. HS Dignity s-a scufundat în largul Bulgariei, iar căutările celor 11 marinari dispăruți s-au încheiat pe 14 octombrie (AP). România a raportat la rândul ei pierderi: petrolierul Wine Trader a luat foc în apropiere de Sulina pe 15 octombrie, iar șapte marinari erau dați dispăruți (Autoritatea Navală Română). Incidentul face parte din valul mai larg despre care am relatat anterior (To Brief).

Nu s-a stabilit oficial cine a lansat dronele. Premierul Rumen Radev spune că tiparul atacurilor indică Moscova, dar că Bulgaria nu poate dovedi acest lucru. Ministrul de externe al României, Oana Țoiu, a acuzat direct Rusia (AGERPRES), în timp ce președintele Nicușor Dan spune că România nu poate identifica tehnic locul de unde au venit dronele (HotNews).

De ce Sofia are nevoie de avioane împrumutate

Bulgaria are avioane de luptă noi, dar nu le poate trimite încă în misiuni de luptă. Avioanele F-16 au fost livrate, însă comandantul forțelor aeriene a declarat pe 16 octombrie că nu au intrat încă în serviciul de luptă (BTA). Ministerul apărării estimează că vor deveni operaționale în 2027 (Ministerul Apărării din Bulgaria).

Banii UE sunt disponibili, dar nu rezolvă nevoia imediată. Comisia Europeană a plătit Bulgariei în avans 489,3 mil. euro, în cadrul unor împrumuturi de aproximativ 3,3 mld. euro prin SAFE, schema UE de creditare pentru achiziții de apărare (Comisia Europeană). Împrumuturile finanțează contracte, dar nu aduc avioane deasupra Mării Negre în această lună.

Ce poate aduce reuniunea de săptămâna viitoare

Ambasadorii se reunesc în Consiliul Nord-Atlantic, principalul organ politic al NATO, care ia decizii prin consens; orice aliat poate bloca o hotărâre (NATO). Un acord ar angaja NATO să răspundă, dar nu ar transfera automat echipamente. Alianța deține foarte puține avioane proprii, iar guvernele trebuie să ofere aeronave și baterii de rachete. În practică, decizia depinde de capitalele care au echipamente disponibile.

Apărarea navelor în larg este mai dificilă. O sursă anonimă din domeniul apărării din România a declarat pentru AP că navele de război românești nu au apărarea antiaeriană necesară pentru a escorta nave comerciale prin zone amenințate de drone (AP). Avioanele de patrulare ar putea oferi Bulgariei o imagine mai clară asupra situației din larg. Solicitarea făcută publică nu precizează dacă cineva ar urma să escorteze sau să apere navele în acele ape.

Riscul se extinde dincolo de cele două state de la Marea Neagră. Chelsea 3 naviga sub pavilion maltez, avea la bord marinari ucraineni și azeri și se îndrepta spre Moldova. În iulie, aproximativ 80 % din exporturile Ucrainei de cereale și semințe oleaginoase au trecut prin Marea Neagră (Comisia Europeană). Dacă armatorii și echipajele ajung să considere ruta nesigură, veniturile Kievului din exporturi ar fi afectate la fel de mult ca porturile Bulgariei.

Bulgaria le cere aliaților să acopere un gol pe care avioanele sale nu îl vor putea închide înainte de 2027 (Ministerul Apărării din Bulgaria). Săptămâna viitoare, ambasadorii pot conveni că NATO trebuie să răspundă, dar guvernele naționale vor decide ce aeronave și nave trimit. Cererea vizează spațiul aerian, litoralul și marea teritorială a Bulgariei. Sofia și guvernele dispuse să trimită echipamente trebuie să stabilească în continuare dacă cineva va apăra navele comerciale în apele unde a fost lovită Chelsea 3.