Cablul din Cipru așteaptă nava

Intrarea Meridiam face mai ușor de finanțat, cel puțin pe hârtie, cablul care ar urma să lege Ciprul de rețeaua electrică a Europei continentale. Nu a readus însă în larg o navă de măsurători. Nu a fost emis niciun NAVTEX, notificarea maritimă formală necesară înainte ca lucrările de prospecțiune să înceapă. Nu a fost anunțată nicio navă. Nu au fost publicate coordonate. Ciprul rămâne singurul stat membru al UE fără o conexiune electrică la rețeaua continentală, iar proiectul care ar trebui să rezolve această izolare este încă, la trei săptămâni după cea mai mare schimbare de acționariat, un proiect al anunțurilor.

Ce schimbă noul capital

Fondul francez de infrastructură deține acum pachetul majoritar în compania de proiect GSI, în timp ce ADMIE, operatorul național grec al sistemului de transport al energiei, păstrează conducerea tehnică și viitoarea operare a cablului (EUalive, Balkan Green Energy News). Împărțirea exactă a acțiunilor nu a fost publicată. Producătorul de cabluri Nexans a intrat în proiect ca antreprenor și a finalizat un test de adâncime la 3.000 de metri, record mondial pentru tipul de cablu electric submarin cerut de această rută (Nexans). Asta arată că infrastructura poate fi construită fizic. Întrebările mai grele sunt politice și financiare.

Premierul grec Kyriakos Mitsotakis a descris intrarea fondului francez drept „un vot de încredere foarte puternic” (Economix). Dar Meridiam este un investitor privat, nu statul francez. În documentele publice nu apare nicio garanție suverană, niciun instrument de creditare pentru export și nicio declarație a guvernului francez care să susțină GSI. Meridiam distribuie riscul financiar către mai mulți investitori. Nu îl elimină.

Trei filtre pe care cablul încă trebuie să le treacă

Formula care stabilește cât pot recupera investitorii prin tarifele la electricitate este încă negociată. Autoritatea de reglementare în energie din Grecia a deschis o consultare publică, până la 11 septembrie, privind metodologia veniturilor (OT). ADMIE vrea ca formula de finanțare să presupună un nivel mai redus al datoriei în perioada de construcție, ceea ce ar crește randamentul pe care îl poate factura consumatorilor după intrarea cablului în operare (iEnergeia). Cine plătește și cât rămâne nerezolvat.

Pe partea cipriotă, Nicosia așteaptă ca Banca Europeană de Investiții să finalizeze evaluarea economică înainte să angajeze bani suplimentari (Politis). Analiza nu are o dată publică de finalizare și funcționează și ca acoperire politică: guvernul cipriot poate amâna un angajament invocând evaluarea aflată în derulare. Partidele de opoziție din Cipru au cerut publicarea integrală a acordului Meridiam-ADMIE înaintea oricărei noi participări financiare (Kathimerini Cyprus). Diferența de cheltuieli dintre cele două părți este deja vizibilă: ADMIE a declarat circa 251,4 mil. euro, în timp ce Ciprul a recunoscut aproximativ 82 mil. euro (Proto Thema).

Mai rămâne marea. Aproximativ 40 % din măsurătorile pe fundul mării nu au fost finalizate, mai ales pe segmentul dintre Kasos și vestul Ciprului, unde Turcia revendică dreptul de notificare prealabilă înaintea oricăror lucrări. Raportul propriu al Comisiei Europene privind Turcia a confirmat că Ankara a împiedicat activități de prospecțiune legate de proiect (Commission Türkiye report, Euronews). GSI are statut UE de Proiect de Interes Comun, etichetă acordată infrastructurii transfrontaliere prioritare, care permite acces la finanțare și proceduri de autorizare mai rapide potrivit regulilor europene pentru energie (TEN-E Regulation). Bruxellesul a angajat până acum circa 657 mil. euro. Dar această etichetă nu poate proteja fizic o navă de măsurători. Dacă apare o confruntare navală, niciun regulament nu ține vasul în lucru.

Testul este concret

Oficialii greci prezintă implicarea corporativă franceză ca pe un factor de descurajare: Turcia nu s-ar mai confrunta doar cu actori greci și ciprioți, ci cu un proiect în care există o expunere franceză majoră (Ekathimerini). Este o logică politică, nu o garanție de securitate. ENTSO-E, organismul care coordonează operatorii de rețea din Europa, identifică GSI drept singurul interconector planificat care ar lega Ciprul de sistemul continental (ENTSO-E).

Proiectul are acum investitori mai solizi, un contractor credibil pentru cablu și statut strategic european. Dovada observabilă este însă foarte precisă: un NAVTEX cu date și coordonate, o navă numită și lucrări de prospecțiune care continuă fără acceptarea unei aprobări prealabile din partea Turciei. Până atunci, cablul este mai puternic pe hârtie decât pe mare.