Cablul Ciprului depinde de un NAVTEX

Pentru studiile de pe fundul mării, pe ruta cablului Great Sea Interconnector dintre Creta și Cipru, nu a fost emisă încă nicio notificare maritimă. O NAVTEX, adică mesajul transmis navelor pentru a le avertiza că într-o anumită zonă se desfășoară lucrări de cercetare, ar trebui să indice coordonate, numele vaselor și perioada operațiunilor. Nu a apărut nimic. Oficialii greci și ciprioți contactați la începutul lunii august nu au confirmat, dar nici nu au negat că o astfel de notificare ar fi pregătită (Cyprus Mail). Informările de la Atena spun că Grecia se va coordona cu Franța. Deocamdată, însă, nu există documentul (Enikos).

Absența acestei notificări a devenit testul practic pentru Great Sea Interconnector, cablul electric submarin sprijinit de UE care ar urma să lege Grecia, Cipru și, ulterior, Israelul. Uniunea Europeană a alocat aproape 658 mil. euro sub formă de granturi (CINEA). Meridiam, grupul francez de investiții în infrastructură, deține acum 66 % din compania proiectului, iar operatorul grec de rețea ADMIE păstrează 34 % (Enerdata). Dar finanțarea și acționariatul nu trimit, prin ele însele, o navă de cercetare pe mare.

40 % din fundul mării nu este încă cartografiat

Înainte ca un cablu să fie coborât în apă, navele trebuie să cartografieze aproximativ 898 km de fund marin, măsurând adâncimea, relieful și posibilele obstacole. Cablul va transporta curent continuu de înaltă tensiune, tehnologie folosită pe distanțe submarine lungi pentru că pierde mai puțină energie decât curentul alternativ (EU Global Gateway). Unele porțiuni ale traseului ajung la circa 3.000 de metri adâncime (HVDC World).

Aproximativ 60 % din studiile marine sunt finalizate. Restul de 40 % se află în apele de la sud de Kasos și sud-est de Creta, unde lucrările au fost oprite după un incident din 2024 legat de presiuni turcești (Ekathimerini). Chiar dacă o navă ar fi contractată până în septembrie, finalizarea studiilor rămase ar putea dura 18-24 de luni, ceea ce ar împinge această etapă spre 2028 (Kathimerini). Abia apoi ar urma instalarea cablului. Zona disputată se suprapune cu ape în care Turcia a anunțat recent parcuri marine, decizie despre care Atena spune că nu produce efecte juridice asupra drepturilor suverane ale Greciei (Greek MFA).

Trei lucruri care încă nu s-au întâmplat

Proiectul are susținători serioși, dar trei etape rămân neînchise. Comisia Europeană nu a primit notificarea de concentrare economică pentru tranzacția Meridiam, ceea ce înseamnă că Bruxellesul nu a analizat încă dacă schimbarea acționariatului ridică probleme de concurență (CNA). Ciprul așteaptă verificările Băncii Europene de Investiții înainte să angajeze bani publici. Iar decizia finală de investiție, momentul în care acționarii pun capitalul pe masă și sunt semnate contractele de construcție, nu a fost luată. Nexans, producătorul cablului, a transmis în ianuarie că rămâne angajat în proiect, dar că reprogramarea va afecta termenele de livrare (Nexans).

Cine plătește dacă nota de plată crește

Potrivit Phileleftheros, secțiunea Grecia-Cipru ar avea un cost estimat de circa 1,9 mld. euro, împărțit după grantul european în proporție de 63 % pentru Cipru și 37 % pentru Grecia. Ciprul, cel mai izolat stat membru al UE din punct de vedere electric, ar obține o conexiune de rezervă și acces la producție mai ieftină. Nicosia a legat plăți anuale de 25 mil. euro, adică 125 mil. euro pe cinci ani, de emiterea NAVTEX, tratată ca semn de progres concret (Capital).

Impactul asupra facturilor ciprioților depinde de o decizie de reglementare. Autoritatea de reglementare stabilește ce costuri ale proiectului pot fi transferate consumatorilor prin tarife și ce costuri rămân la compania de proiect sau la stat. Andreas Poullikkas, fostul șef al autorității de reglementare în energie, susține că regulile UE cer mai întâi deducerea granturilor și a veniturilor din piață, astfel încât cablul nu ar trebui să ducă automat la facturi mai mari (Cyprus Mail). Dar, din aproximativ 251 mil. euro pe care ADMIE spune că i-a cheltuit deja, autoritatea cipriotă a recunoscut doar 32 % ca recuperabili prin facturi (Politis). Ciprul nu acceptă automat registrul de cheltuieli al ADMIE. Nu a fost publicat încă cine va suporta depășirile de cost legate de lucrările la mare adâncime, escortele de securitate sau alte întârzieri.

Great Sea Interconnector este mai credibil decât era acum șase luni. Are acționari identificați, finanțare europeană și un producător de cablu. Îi lipsește încă pachetul de permisiuni și de asumare a riscului necesar pentru ca navele de cercetare să revină în apele contestate.