Västerbotten, oprită în apele Rusiei

La 1 octombrie, polițiștii de frontieră ruși au oprit pentru câteva ore nava de marfă Västerbotten, care se îndrepta spre portul estonian Sillamäe, în timp ce traversa o porțiune scurtă din apele teritoriale ale Rusiei. Apoi i-au permis să-și continue drumul, iar Estonia spune că Moscova nu a explicat niciodată motivul (ERR). A fost a doua oprire rusă pe această rută. După ce Rusia a reținut acolo un petrolier în 2025, Estonia a mutat traficul spre Sillamäe pe o rută prin propriile ape (Yle). Cu toate acestea, nava a folosit ruta prin apele rusești.

Ore la ancoră, fără explicații

Nava a rămas la ancoră în apele teritoriale ale Rusiei aproape toată ziua. Datele de urmărire a traficului naval analizate de ziarul finlandez Aamuposti arată că și-a reluat drumul spre sfârșitul după-amiezii (Aamuposti).

Rusia nu a spus nimic despre oprire. Niciun oficial rus nu și-a asumat decizia, iar relatările nu menționează vreun ordin, vreo acuzație sau vreun proces-verbal de inspecție.

De ce navele mari trec prin apele Rusiei

Din cauza configurației coastei, navele mari folosesc ruta prin apele rusești. Aceasta este mai sigură decât trecerea printre bancurile de mică adâncime din zona maritimă a Estoniei. Relatările descriu ruta ca parte a unei înțelegeri între Estonia, Finlanda și Rusia, dar niciuna nu numește acordul sau nu îi citează textul (ERR).

Rusia controlează acele ape, dar în anumite limite. Convenția Națiunilor Unite asupra dreptului mării le recunoaște navelor dreptul la „trecere inofensivă”: ele pot traversa apele teritoriale ale altui stat atât timp cât nu îi amenință securitatea. Tratatul interzice, de asemenea, statului riveran să împiedice trecerea, cu excepțiile prevăzute în convenție (ONU).

Are Piel, care coordonează managementul traficului naval în cadrul Administrației Transporturilor din Estonia, a oferit interpretarea cea mai favorabilă Moscovei. A spus că permisiunea de trecere nu scutește o navă de inspecție și a sugerat că Rusia a considerat una necesară. Această a doua idee este presupunerea lui, nu explicația Rusiei. Fără să-și fi motivat decizia, Rusia nu permite deocamdată să se stabilească dacă oprirea a respectat tratatul.

Ocolul Tallinnului și limitele sale

Cazul anterior a vizat petrolierul Green Admire, oprit de Rusia în timp ce ieșea din portul Sillamäe. Autoritățile estoniene au vrut atunci ca traficul portului să nu mai treacă deloc prin apele rusești (The Maritime Executive).

Administrația Transporturilor a pus în aplicare această decizie, stabilind că navele care sosesc la Sillamäe sau pleacă de acolo trebuie să folosească apele Estoniei. Yle prezintă decizia drept un răspuns la cazul din 2025, nu la oprirea de săptămâna aceasta (Yle).

Västerbotten a traversat totuși apele rusești. Niciuna dintre relatările citate nu reproduce textul instrucțiunii Tallinnului, așa că nu este clar dacă aceasta îi obligă pe toți căpitanii sau le lasă alegerea. Nu există informații care să arate că Västerbotten a încălcat vreo regulă alegând canalul mai scurt și mai sigur.

Această neclaritate contează fiindcă problema ține chiar de canalul navigabil. Estonia le poate recomanda navelor să rămână în apele sale, dar nu poate adânci zonele sale de mică adâncime. Câtă vreme ruta mai sigură trece prin apele rusești, Moscova influențează cât de ușor ajung navele într-un port estonian și a arătat deja de două ori că este dispusă să-și folosească această poziție.

Până acum, statul cu cea mai clară responsabilitate formală pentru această navă a păstrat tăcerea. Västerbotten naviga sub pavilion cipriot, iar statul de pavilion răspunde de navele sale pe mare. Presa cipriotă a relatat despre oprire, însă SigmaLive a preluat versiunea Estoniei și nu a publicat nicio declarație a ministerului cipriot responsabil de transportul maritim (SigmaLive).

Deocamdată, costul îl suportă căpitanii. Cei care aleg canalul mai sigur spre Sillamäe trebuie să ia în calcul că nava ar putea sta ore întregi la ancoră sub supravegherea rușilor, fără să primească vreun motiv sau vreo explicație ulterioară de la Moscova. Costul este mic pentru fiecare călătorie, dar, cumulat în timp, îi oferă Rusiei o pârghie constantă asupra accesului navelor într-un port estonian.

Ocolul anunțat de Tallinn nu a ținut această navă departe de apele rusești, iar Rusia a întârziat-o acolo. Relatările de până acum nu stabilesc dacă navele erau obligate să respecte instrucțiunea Tallinnului.