Rezervele europene de motorină, mici înaintea iernii

Stocurile mondiale de motorină, deja mult diminuate, nu se vor reface înainte de a doua jumătate a anului 2027, estimează Agenția Internațională a Energiei (AIE, care coordonează rezervele de petrol pentru situații de urgență ale țărilor dezvoltate), potrivit prognozei publicate pe 14 octombrie (raportul AIE din octombrie, CNBC). Europa intră în iarnă cu rezerve reduse. Companiile și gospodăriile care depind de motorină vor resimți primele orice nouă întrerupere a livrărilor.

Pe termen scurt, oferta va rămâne limitată. AIE estimează că produsele din categoria gasoil, care include motorina și combustibilul pentru încălzire, vor fi insuficiente pentru a acoperi cererea din acest trimestru, deși rafinăriile ar urma să-și intensifice activitatea până la sfârșitul anului (raportul AIE din octombrie).

Țițeiul și-a revenit mai repede decât motorina

Exporturile de țiței din Golf au crescut în septembrie cu 4,4 mil. barili pe zi, până la 13,9 mil., însă exporturile de produse rafinate din regiune au rămas mult sub nivelul de dinaintea războiului (ICIS). Produsele rafinate sunt combustibilii folosiți efectiv de camioane, tractoare și centralele termice.

Un camion nu poate funcționa cu țiței. Pentru a-l transforma în motorină sunt necesare rafinării funcționale și rute sigure, așa că o creștere a livrărilor de țiței nu umple, de la sine, rezervoarele cu combustibil.

La nivel global, oferta de motorină și gasoil din trimestrul al treilea a fost cu 1,7 mil. barili pe zi mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut (raportul AIE din octombrie, ICIS). Cifra compară oferta cu nivelul de anul trecut; nu arată diferența dintre ofertă și cerere, la care se referă prognoza AIE pentru acest trimestru.

Europa are puține rezerve la care să poată apela. Stocurile comerciale de gasoil, adică volumele deținute de companii, nu de guverne, ar fi coborât în iulie la cel mai scăzut nivel din ultimii 25 de ani (The National). Iulie este, de regulă, luna în care stocurile se refac înaintea iernii, astfel că rezerva de siguranță este minimă chiar înainte de creșterea cererii pentru combustibilul de încălzire.

O rută maritimă, din nou sub presiune

În câteva zile, două nave s-au scufundat în apropierea Strâmtorii Hormuz, ieșirea îngustă din Golf. Autoritatea maritimă din Singapore spune că o navă portcontainer înregistrată în Singapore s-a scufundat după ce a fost lovită de un proiectil neidentificat pe 13 octombrie (Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore). O navă vrachieră lovită în septembrie s-a scufundat pe 14 octombrie, a relatat Reuters (Reuters via Internazionale). Nu s-a relatat că vreuna dintre nave ar fi transportat motorină.

Riscul economic vine din costul transportului. Asigurarea suplimentară pentru riscuri de război, cerută navelor care intră în zone de conflict, și tarifele de transport în creștere scumpesc livrarea motorinei chiar și după ce aceasta a fost produsă la rafinărie. AIE avertizează că presiunea asupra tarifelor pentru petrolierele care transportă țiței se extinde și la alte nave; prețul angro al motorinei livrate pe piețele importatoare, inclusiv în Europa, ar putea crește din nou în următoarele săptămâni (Euronews).

Cine plătește în această iarnă

Motorina este deja scumpă la nivel angro, adică la prețul cerut de rafinării și traderi înainte de taxe și costurile de vânzare cu amănuntul. În septembrie, prețul angro al motorinei din Europa și SUA a ajuns la aproximativ 220 de dolari pe baril, iar raportul AIE din 14 octombrie arată că era aproape dublu față de cel al țițeiului (raportul AIE din octombrie). Peste acest preț se adaugă taxele și costurile de distribuție, diferite de la o țară la alta. Prin urmare, avertismentul AIE nu permite calcularea unei valori precise care să apară la pompă.

Primii care plătesc sunt cei care cumpără motorină în cantități mari: transportatorii, fermierii și constructorii. Ceilalți resimt costul mai târziu, prin prețul bunurilor transportate cu camionul.

Guvernele încearcă să atenueze nota de plată. Germania a redus din octombrie taxa pe energie aplicată motorinei cu 14 cenți pe litru (Guvernul german). Franța scoate pe piață 10 mil. barili de motorină din rezervele strategice. Estimează că prețurile la pompă vor scădea cu 12–18 cenți pe litru dacă distribuitorii transferă către clienți reducerea de cost (Ministerul francez al Finanțelor).

Vânzarea franceză a venit după ce AIE a cerut guvernelor să acorde prioritate motorinei atunci când eliberează combustibil din rezerve (To Brief). Niciuna dintre măsuri nu aduce mult combustibil pe piață. Reducerea taxei mută o parte din cost de la șoferi la bugetele publice, iar rezervele vândute acum vor trebui refăcute ulterior.

Exporturile de țiței din Golf și-au revenit mai repede decât oferta de motorină, iar stocurile reduse ale Europei o lasă expusă la următoarea problemă de aprovizionare. Până acum, nu există indicii că vreuna dintre scufundări ar fi întrerupt transportul unei încărcături de motorină. Deocamdată, atacurile sporesc riscul unor noi scumpiri în această iarnă, dar nu explică evoluția prețurilor; perspectiva s-ar schimba dacă petrolierele care transportă produse rafinate ar înceta să mai tranziteze Strâmtoarea Hormuz.