Franța poate apăra Yanbu, nu aprovizionarea cu petrol

Pe 24 septembrie, Emmanuel Macron s-a angajat să trimită militari francezi, radare și sisteme de apărare antiaeriană pentru a proteja Yanbu, terminalul petrolier saudit de la Marea Roșie (TF1, Argus). Avariile care au întrerupt livrările s-au produs însă departe, în interiorul țării. Apărarea franceză ar putea proteja portul de export al Arabiei Saudite, dar nu poate reporni conducta avariată care îl alimentează. Rafinăriile europene care depind de aceste transporturi nu au primit încă o confirmare că țițeiul saudit este din nou încărcat în petroliere.

Ce oferă Franța

Macron a anunțat desfășurarea la televizor, așa cum a relatat To Brief în aceeași zi (To Brief). A prezentat-o drept o înțelegere franco-saudită și a spus că discuțiile cu Riadul s-au încheiat. Arabia Saudită nu a publicat propriii termeni ai acordului.

Lipsesc detaliile care ar arăta dacă angajamentul poate fi pus în practică. Macron nu a precizat numărul militarilor, modelele de echipamente, durata misiunii sau costul acesteia (Le Parisien). Deocamdată, nimeni din afara guvernului nu știe unde ar urma să ajungă militarii și echipamentele franceze sau când.

UE nu poate prelua acest rol. Misiunea sa navală din Marea Roșie, Aspides, escortează nave comerciale pe mare și nu are mandat să protejeze instalațiile de pe teritoriul saudit sau conducta (Decizia Consiliului 2024/583). Protecția de care va beneficia Yanbu va depinde de un acord între Paris și Riad.

Amenințarea la adresa portului este reală. Coaliția condusă de Arabia Saudită, care luptă în Yemen, a anunțat că a interceptat șase rachete balistice în zonele Yanbu și Taif pe 24 septembrie, chiar în ziua anunțului lui Macron (Al-Monitor).

De ce portul nu este problema

În mod normal, petrolul din Golf este exportat prin Strâmtoarea Ormuz, unde traficul a fost puternic redus. Administrația pentru Informații Energetice a SUA estimează că fluxurile prin strâmtoare au scăzut de la 21,6 mil. barili pe zi la sfârșitul lui 2025 la 4,9 mil. în trimestrul al doilea din 2026 (EIA).

Arabia Saudită poate ocoli blocajul prin conducta East–West, care transportă țiței din câmpurile petroliere din estul țării, traversând deșertul până la Yanbu (Reuters via RTÉ). De acolo, petrolierele cu destinația Europa se îndreaptă spre nord, către Suez.

Atacurile cu drone din perioada 10–13 septembrie au avariat stații de pompare de-a lungul conductei și au oprit alimentarea portului cu țiței (Arab Gulf States Institute). Kpler, o companie de date maritime, nu a înregistrat încărcări de țiței la Yanbu după 11 septembrie (Kpler). Atacatorul nu a fost identificat cu certitudine.

Pomparea a fost reluată la un nivel redus pe 22 septembrie (Reuters via The National). Aramco, compania petrolieră de stat a Arabiei Saudite, ar putea avea nevoie de aproximativ șase săptămâni pentru a reveni la capacitatea maximă, a relatat Bloomberg (Bloomberg via Transport Topics). Încă nu există confirmări că livrările destinate cumpărătorilor europeni au fost încărcate.

Cine plătește cât timp conducta este reparată

ORLEN din Polonia arată ce costuri suportă rafinăriile europene. Grupul operează rafinării în Polonia, Lituania și Cehia, iar Saudi Aramco a furnizat aproximativ 40 % din țițeiul prelucrat de acesta (Reuters via The Straits Times). În cazul Lituaniei, dependența este și mai mare: Arabia Saudită a furnizat 44 % din țițeiul importat de țară în acest an, până în prezent (VE).

ORLEN spune că a contractat 16 livrări suplimentare din Norvegia, Marea Britanie, Algeria, Kazahstan și alte țări și că necesarul curent este acoperit (LRT). Aceasta este declarația companiei, nu un bilanț al petrolierelor care au ajuns în port. Potrivit unei relatări actualizate la 25 septembrie, ORLEN nu primise încă o confirmare că livrările sale saudite fuseseră încărcate la Yanbu, iar țițeiul cumpărat ca înlocuitor costa mai mult (Rzeczpospolita).

Presiunea se resimte și în afara Poloniei. Cel puțin trei rafinării europene, neidentificate, au fost avertizate să se aștepte la absența țițeiului saudit în octombrie (Argus). Relatările nu indică lipsuri de combustibil. Costurile apar, în schimb, sub forma unor livrări de înlocuire mai scumpe și a unor date de sosire incerte.

Radarele franceze ar putea ajuta Yanbu să reziste unui nou atac cu rachete sau drone, iar interceptările revendicate de coaliție sugerează că amenințarea este actuală. Ele nu pot repara stațiile de pompare din adâncul deșertului saudit. Până când Aramco va repune conducta în funcțiune și petrolierele vor încărca din nou la Yanbu, ORLEN și celelalte rafinării europene vor continua să plătească mai mult pentru țiței cumpărat din alte surse.