Planul G7 lasă motorina fără cifre

Statele importatoare de petrol au scos din rezervele de urgență aproximativ 325 de milioane de barili din martie, puțin peste 80 % din volumul promis, potrivit Agenției Internaționale a Energiei (AIE), organismul care coordonează aceste rezerve (AIE). Pe 2 octombrie, G7 a promis încă 100 de milioane de barili în următoarele patru luni (declarația G7). Niciuna dintre cifre nu arată câtă motorină suplimentară va ajunge în Europa, deși tocmai acest combustibil este greu de găsit.

Două cifre care măsoară lucruri diferite

Pe 11 martie, cele 32 de state membre ale AIE au convenit să pună la dispoziție 400 de milioane de barili, cea mai mare eliberare coordonată de rezerve organizată de agenție (AIE). O rezervă de urgență este formată din țiței sau combustibil deja rafinat, păstrat de guvern ori de companii la cererea acestuia pentru a face față unei crize de aprovizionare. Raportat la bilanțul din octombrie, aproximativ 75 de milioane de barili din oferta anunțată în martie nu apar încă drept eliberați (AIE, martie, AIE, octombrie).

Cifrele folosesc și verbe diferite. În martie, guvernele s-au angajat să pună petrolul la dispoziție; în octombrie, AIE a numărat volumul eliberat. Niciuna dintre raportări nu arată cât combustibil a fost vândut cumpărătorilor sau livrat în depozite.

G7, grupul democrațiilor dezvoltate din care fac parte SUA, Japonia, Germania și Franța, a anunțat apoi propriul plan. Acesta prevede eliberarea a 100 de milioane de barili în patru luni și aduce în primele 20 de zile o parte importantă din cantitatea de motorină (declarația G7). Declarația spune că planul ține cont de angajamente deja îndeplinite, dar nu precizează câți dintre barili sunt suplimentari și nici volumul de motorină.

Le Figaro a pus întrebarea evidentă: soldul rămas din angajamentul din martie este inclus în noul plan sau se adaugă la acesta (Le Figaro)? Până la un răspuns, bilanțul din octombrie și planul G7 nu pot fi pur și simplu adunate (Franceinfo, Élysée).

De ce motorina este veriga slabă

Exporturile de țiței din Orientul Mijlociu și-au revenit considerabil, le-a spus liderilor G7 directorul executiv al AIE, Fatih Birol. Livrările de produse rafinate, adică de combustibili precum motorina, rămân însă puternic restrânse, iar atacurile asupra rafinăriilor rusești au agravat deficitul (AIE). Țițeiul trebuie prelucrat într-o rafinărie înainte să poată alimenta un camion. Motorina deja stocată trece direct la distribuitori.

De aceea, contează la fel de mult ce combustibili conține rezerva eliberată ca volumul total al acesteia. În martie, estimarea provizorie a AIE arăta că rezervele puse la dispoziție de statele europene urmau să fie în principal produse rafinate (AIE). Nici bilanțul din octombrie, nici planul G7 nu includ o cifră publică pentru motorină.

Statele G7 au promis și că nu vor restricționa exporturile de combustibili între ele (declarația G7). Angajamentul contează pentru Europa, după ce Washingtonul amenințase anterior că va limita livrările de motorină peste Atlantic (To Brief).

Combustibil oferit, vândut și mai ieftin la pompă

Datele publicate la nivel național arată cât de mult pot diferi cantitățile „disponibile” de cele vândute. Guvernul olandez consideră că aproape 4,7 milioane din cele 5,4 milioane de barili promise au fost „eliberate sau puse la dispoziție”. Agenția sa de stocuri, COVA, a început pe 2 octombrie să ofere spre vânzare 50.000 de tone de motorină (guvernul olandez). O ofertă nu înseamnă o vânzare: cumpărătorii trebuie să preia combustibilul.

Germania arată aceeași diferență. Berlinul a alocat 2,6 milioane de tone dintr-o rezervă de aproximativ 20 de milioane (guvernul german). Autoritățile au confirmat doar că s-a preluat primul lot, fără să precizeze cât de mare a fost. Agențiile europene de stocuri măsoară combustibilul în tone, în timp ce AIE îl măsoară în barili, ceea ce face și mai dificilă însumarea cifrelor naționale.

Chiar și motorina vândută nu înseamnă automat motorină mai ieftină la pompă. Handelsblatt a apreciat că măsura G7 ar putea conta mai mult ca semnal pe termen scurt pentru piețe decât ca soluție durabilă pentru reducerea prețurilor (Handelsblatt). Pe 2 octombrie, ministrul polonez al energiei, Miłosz Motyka, a exprimat o poziție sceptică: în condițiile în care aprovizionarea nu era întreruptă, nu vedea motiv să elibereze motorina din rezervele Poloniei și a susținut că o astfel de măsură nu ar reduce prea mult prețurile la pompă (XYZ).

Argumentul său ține de felul în care se formează prețul combustibilului. Prețul de la pompă include prețul cu ridicata, adică suma plătită de comercianți între ei, la care se adaugă marjele de distribuție și taxele. Prin urmare, o scădere a prețului cu ridicata se transmite doar parțial șoferilor. Dacă motorina rămâne scumpă, costurile se resimt mai întâi în transportul rutier și în firmele care folosesc utilaje alimentate cu motorină. Cu cât deficitul persistă mai mult, cu atât aceste companii vor încerca mai mult să transfere costurile mai departe.

G7 a cerut AIE să prezinte un raport în 20 de zile (declarația G7). Până atunci, datele susțin o singură concluzie: volumul eliberat din rezerve este considerabil, dar G7 nu a precizat câtă motorină suplimentară va aduce planul pe piața europeană. Nu a publicat nici suprapunerea cu angajamentul din martie, nici defalcarea pe produse.