Berlin plătește €8 billion pentru KNDS

Germania va plăti până la 8 mld. euro pentru o participație de 40 % la KNDS, compania franco-germană care produce tancul Leopard 2, obuzierul Caesar și o parte importantă din flota europeană de vehicule blindate (Handelsblatt, n-tv). Franța va deține aceeași participație, de 40 %. Acordul, încheiat la 20 mai, creează un campion bilateral al industriei de apărare, controlat de stat, evaluat la circa 20 mld. euro (Reuters) și așază compania într-o structură de guvernanță aproape identică cu cea care a blocat Airbus mai bine de un deceniu.

Un acord de paritate construit ca să se micșoreze

La Berlin, disputa a durat săptămâni: control strategic sau cost mai mic. Tabăra dură din zona apărării a cerut paritate deplină cu Parisul, pentru a proteja know-how-ul industrial și locurile de muncă. Ministerul de Finanțe ar fi preferat 30 %, suficient pentru o minoritate de blocaj potrivit dreptului corporativ olandez, deoarece KNDS este înregistrată în Țările de Jos, dar fără costul unei participații de stat mai mari. Compromisul coaliției este de 40 % acum, cu obligația juridică de reducere la 30 % în doi-trei ani. Cele două guverne vor păstra drepturi egale de vot, indiferent de mărimea participației (Reuters).

Germania cumpără la prețul de listare de la familiile Wegmann/Bode, cele care au construit predecesorul Leopard și care ies complet din acționariat. KNDS pregătește pentru această vară o listare duală la Frankfurt și Paris, cu aproximativ 20 % din acțiuni oferite investitorilor publici (Defense News).

Omul care a demontat cândva acest model

Președintele KNDS, Tom Enders, și-a petrecut cariera de director general al Airbus luptând exact cu efectele acestui tip de guvernanță. Paritatea franco-germană care a creat EADS, compania-mamă a Airbus, în 2000 a produs blocaje între doi directori generali și crize de producție, culminând cu eșecul programului A380. În 2013, Enders a impus o reformă care a redus participațiile statelor și a concentrat autoritatea managerială. Acum, vede două guverne reconstruind arhitectura pe care a demontat-o. Reacția sa publică: participația combinată de 80 % a statelor „nu poate fi decât începutul. Obiectivul trebuie să fie reducerea semnificativă a participațiilor de stat în timp” (MarketScreener).

Ultimul mare proiect bilateral rămas în picioare

Acordul vine într-un moment în care cooperarea franco-germană în apărare are foarte puține rezultate concrete. FCAS/SCAF, programul comun pentru avionul de luptă de generația a șasea care ar trebui să înlocuiască Rafale și Eurofighter, s-a prăbușit practic după ce Dassault a încheiat negocierile cu Airbus la 22 aprilie (Opex360). MGCS, viitorul tanc de generație nouă, nu are contracte de dezvoltare semnate și a alunecat de la ținta inițială din 2035 spre 2040-2045 (Army Recognition).

Ambele părți își construiesc deja alternative naționale. Autoritatea germană pentru concurență a aprobat extinderea unui joint venture Rheinmetall-KNDS Deutschland pentru dezvoltarea unui „Leopard 3” interimar până la sfârșitul deceniului (MarketScreener). Adunarea Națională a Franței a votat în aprilie explorarea abandonării complete a MGCS în favoarea unui tanc interimar exclusiv francez (Assemblée nationale). Fuziunile franco-germane anterioare din apărare au urmat adesea același traseu: se anunță paritatea, apare blocajul, apoi programele naționale sunt relansate discret. Divorțul formal tinde să vină la cinci-zece ani după nuntă.

Ce nu poate repara paritatea

Problema cea mai dificilă rămâne exportul de armament. Berlinul a impus în mod repetat restricții mai dure decât Parisul, inclusiv prin blocarea unor livrări către Arabia Saudită pe care industria franceză voia să le continue. Franța are o abordare mai permisivă. Acordul bilateral din 2019 privind exporturile nu permite unei țări să blocheze vânzările atunci când componentele sale reprezintă sub 20 % din valoarea sistemului, dar în cazul Leopard 2 conținutul german este sistemul. Nu există un acord public care să explice cum vor rezolva doi acționari egali disputele de export în interiorul companiei.

Un risc separat apasă asupra listării: KNDS a deschis la 29 aprilie o investigație internă privind contracte istorice de 1,89 mld. euro cu Qatarul, legate de suspiciuni de corupție în tranzacții cu Leopard 2 și obuziere încheiate înainte de fuziune (KNDS). Situațiile financiare auditate pentru 2025 nu au fost încă publicate.

Cu programul pentru avionul de luptă blocat și următorul tanc întârziat cu un deceniu, Germania și Franța se leagă de o companie cu comenzi restante de 23,5 mld. euro (Defense News) și cu o anchetă de corupție în derulare. Enders a mai văzut această arhitectură. Data trecută, repararea ei a durat treisprezece ani.