Blocada Hormuz triplează lipsurile fabricilor germane

Strâmtoarea Hormuz este închisă navigației comerciale de trei luni. Criza a început geopolitic, dar efectele se văd acum în industrie. Ponderea companiilor chimice germane care raportează lipsuri de materiale a urcat de la 7 % în aprilie la 31,1 % în mai (Wiwo/ifo, 28 mai). Economista ifo Anna Wolf a descris creșterea comenzilor drept „temporară”. Companiile se pregătesc însă pentru o perturbare prelungită, iar chiar și un acord diplomatic în această săptămână nu ar putea repara rapid daunele deja produse.

Asigurările sunt cele care țin strâmtoarea închisă

La 5 martie, marile cluburi P&I, asigurătorii mutuali care acoperă echipajul, încărcătura și răspunderea de mediu pentru aproape fiecare navă comercială, au anulat acoperirea de risc de război pentru Hormuz (Property Casualty 360, martie 2026). Fără această poliță, o navă nu poate acosta în niciun port. Pentru vasele care încă încearcă traversarea, primele de război pentru corpul navei sunt la 5,5 % din valoarea vasului. O singură cursă cu un petrolier mare ajunge acum să coste peste 6 mil. de dolari doar în asigurări (The Flow Weekly, 26 mai).

Prin urmare, petrolierele și navele de GNL au fost deviate pe la Capul Bunei Speranțe, ceea ce adaugă săptămâni fiecărei rute. Tranzitul de GNL prin Canalul Suez a scăzut cu aproximativ 90 %, potrivit datelor de urmărire maritimă (Schiffsradar24.de). Această ocolire blochează capacitate la nivel global și ridică tarifele de transport inclusiv pentru mărfuri care nu s-au apropiat niciodată de Golf.

Diplomația nu a recuperat decalajul. Reuniunea lui Trump din Situation Room, pe 29 mai, s-a încheiat fără acord, iar Teheranul contestă felul în care acesta a prezentat termenii discuției (PBS News, Al Jazeera). Semnarea unui document ar deschide doar calendarul tehnic. Degajarea minelor durează patru până la șase luni. Lloyd’s ar trebui apoi să reclasifice zona înainte ca asigurătorii să revină la acoperirea normală. Revenirea completă a traficului înainte de ianuarie 2027 este improbabilă (LMA Lloyd's).

Golul de stocare de 15 mld. euro

Europa își umple depozitele de gaze vara pentru a trece peste sezonul de încălzire. Procesul este mult întârziat. Rezervele Germaniei sunt la 30,6 %, aproximativ la jumătate față de nivelul de 67 % considerat normal la final de mai (BDEW). Autoritatea europeană de reglementare ACER estimează că închiderea acestui gol la nivelul Europei va costa suplimentar 10-15 mld. euro (EMA Energiewelt). Banii trec prin companiile de utilități și ajung la gospodării și industrie sub forma unor facturi mai mari.

Fabricile germane reduc deja programul de lucru pentru a absorbi șocul de aprovizionare. BCE, Banca Centrală Europeană, care stabilește dobânzile pentru cele 20 de state din zona euro, este așteptată să majoreze rata dobânzii cu 0,25 puncte procentuale pe 11 iunie. Piețele indică o probabilitate de 91 % pentru această creștere (ECB Watch, Euronews). Costurile de finanțare cresc exact în momentul în care fabricile și gospodăriile pierd bani prin facturile la energie.

Și tamponul global se subțiază. Eliberarea strategică de 400 mil. de barili coordonată de Agenția Internațională pentru Energie este consumată în proporție de aproximativ 55 %, iar deficitul cumulat de ofertă ar putea ajunge la 900 mil. de barili până în septembrie (Brookings), tocmai când cererea de vară pentru transport și răcire atinge vârful. Conductele de ocolire prin Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite pot transporta doar o parte din volumele care treceau prin Hormuz înainte de criză.

Rainer Seele, președintele ADNOC XRG și un veteran al piețelor energetice din Golf și Europa, a rezumat situația direct: „Redresarea lanțurilor de aprovizionare nu va veni peste noapte. Va dura luni” (Tagesspiegel, 27 mai). Până în toamnă, fiecare săptămână de întârziere se va vedea în rezervele de gaze ale Europei.