Iranul susține că a lovit Al Maqam

Marina Corpului Gardienilor Revoluției Islamice afirmă că luni, 12 octombrie, a lovit un superpetrolier care ieșea din Strâmtoarea Hormuz. În videoclip apare pupa unei nave pe care se vede numele Al Maqam, un petrolier din flota diviziei de transport maritim a companiei petroliere de stat din Abu Dhabi (Tasnim, Maritime Executive). Nici operatorul, nici statul de pavilion, nici vreo autoritate maritimă nu au confirmat atacul. Alte nave din regiune au fost lovite, iar misiunea navală a UE aflată acum în dezbaterea parlamentului german nu are mandat să le protejeze în Hormuz (Bundestag).

Ce arată videoclipul și ce nu poate dovedi

Garda susține că petrolierul și-a oprit sistemul de navigație și a ignorat avertismentele marinei. Declarația nu precizează coordonatele, nu include relatarea echipajului și nu descrie cum ar fi fost atacată nava.

Petrolierul există. Maritime Executive identifică pupa din imagini prin numărul IMO 9732577, identificatorul permanent al navelor mari, și notează că momentul presupusului atac nu este clar (Maritime Executive). ADNOC Logistics & Services îl include pe Al Maqam printre transportatoarele foarte mari de țiței în fișa flotei pentru octombrie (ADNOC L&S). Potrivit TradeWinds, compania a refuzat să comenteze.

Aceste date arată legătura navei cu flota ADNOC, nu că a fost avariată. Informațiile publice de urmărire nu clarifică situația. Ultima poziție publică AIS a petrolierului — semnalul de localizare transmis de transponderul navei — avea o vechime de 51 de zile la verificarea din 13 octombrie (VesselFinder). Un semnal atât de vechi nu poate plasa nava la locul atacului revendicat și nici nu arată dacă echipajul a oprit intenționat transponderul.

Videoclipul are aceeași limită: arată nava pe care Iranul a ales să o filmeze, dar nu poate stabili când și unde a fost realizată înregistrarea sau ce a provocat fumul.

Atacurile confirmate

UK Maritime Trade Operations (UKMTO), un centru al marinei britanice care înregistrează incidente de securitate maritimă, a raportat că sâmbătă, 10 octombrie, în jurul orei 19:20 UTC, un proiectil de proveniență necunoscută a lovit un petrolier care ieșea din strâmtoare. Nava a luat foc, iar echipajul ar fi fost în siguranță (UKMTO). Duminică, o dronă a lovit petrolierul Petro Dolphin în rada portului Sohar din Oman. Ministrul indian al transporturilor maritime a spus că nouă dintre cei 11 marinari indieni au fost salvați, iar doi erau dați dispăruți (Sarbananda Sonowal). Niciunul dintre aceste rapoarte nu a identificat un atacator.

Numerotarea folosită de Iran nu se potrivește cu aceste relatări. Garda îl numește pe Al Maqam „al treilea” superpetrolier vizat, însă într-o știre publicată duminică, Tasnim a folosit aceeași formulare pentru un petrolier navetă neidentificat, care lovise o mină. Era vorba despre altă navă, într-o altă zi și lovită cu o altă armă (Tasnim). Afirmațiile apar în contextul în care Teheranul a respins și răspunsul Washingtonului privind redeschiderea strâmtorii (To Brief).

Ce poate și ce nu poate face Europa

Prezența navală a UE în regiune este EUNAVFOR Aspides, o misiune care protejează nave comerciale în Marea Roșie. Pe 15 octombrie, Bundestagul votează prelungirea participării Germaniei (Bundestag). Votul stabilește rolul Germaniei, nu zona de operare a misiunii. Mandatul Aspides exclude în mod expres Strâmtoarea Hormuz și Golful Persic, iar extinderea misiunii în acea zonă ar necesita o decizie comună a guvernelor UE, nu votul unui singur parlament național.

Până atunci, navele care traversează Hormuz se bazează pe asigurare, nu pe escorte navale. Brokerii citați de Financial Times pe 6 octombrie au estimat primele suplimentare pentru riscuri de război — asigurarea pe care armatorii o cumpără pentru a naviga prin zone de conflict — la 6–10 % din valoarea navei (Financial Times). Acest nivel era stabilit înaintea afirmației de luni. Cercetarea citată nu arată ce parte din cost revine proprietarilor europeni.

Imaginile Iranului arată că există un petrolier ADNOC numit Al Maqam, nu că nava a ars luni. ADNOC și Liberia, țara în care este înregistrată nava și ale cărei autorități răspund pentru ea, ar putea confirma dacă petrolierul este avariat și dacă echipajul este în siguranță (VesselFinder). Niciuna nu a făcut-o. Când și unde a fost filmat videoclipul rămâne o întrebare separată. Atacurile confirmate arată deja pericolul: un petrolier a ars sâmbătă, iar doi marinari indieni erau încă dați dispăruți după incidentul de la Sohar (Sarbananda Sonowal). Mandatul Aspides nu acoperă acele ape.