Merz îngroapă avionul european de €100 billion

Parteneriatul care trebuia să arate că Europa se poate înarma pe cont propriu s-a prăbușit în această săptămână. Cancelarul Friedrich Merz a pus capăt programului franco-germano-spaniol FCAS după nouă ani, aproximativ 4 mld. euro cheltuiți și niciun prototip care să fi zburat. Cel mai ambițios proiect european de apărare a murit pentru că Dassault Aviation și Airbus nu au reușit să decidă cine conduce (aviospace.org, Euronews).

FCAS, Future Combat Air System, a fost lansat în 2017 pentru a construi un avion de vânătoare de generația a șasea, drone armate și un „combat cloud”, adică o arhitectură digitală care le conectează într-un câmp de luptă în rețea. Costul estimat pe întreaga durată de viață: 100 mld. euro. Ideea era ca cele mai mari două economii ale Europei să își construiască propriile arme fără dependență de Statele Unite. În practică, au petrecut aproape un deceniu disputând brevete, date industriale și venituri.

Cum au scufundat orgoliile industriale o viziune strategică

Directorul general al Dassault, Éric Trappier, a cerut aproximativ 80 % din control și a refuzat să împartă date sensibile cu Airbus, deși acordul inițial prevedea cote egale de 33 % pentru fiecare partener: Franța, Germania și Spania (Euronews, EFE). Analistul de securitate Frank Sauer a formulat direct concluzia: „În cele din urmă, Éric Trappier a torpilat proiectul avionului de vânătoare” (n-tv.de).

În spatele blocajului corporatist se afla o ruptură strategică greu de reparat. Franța avea nevoie de un avion compatibil cu portavioanele și capabil să transporte armament nuclear. Germania nu avea aceeași doctrină militară. Merz pusese sub semnul întrebării logica proiectului încă din februarie, argumentând că dronele contează mai mult decât avioanele cu pilot. Când a încercat, la începutul lunii iunie, o ultimă discuție cu Trappier, conversația „nu a mers bine” (Le Grand Continent).

Trei direcții acolo unde trebuia să existe una singură

Europa ajunge acum exact la fragmentarea pe care propriile instrumente de apărare ar fi trebuit să o prevină.

Franța va continua modernizarea Rafale F5 și dezvoltarea unei drone de luptă sub conducerea exclusivă a Dassault (Dassault Aviation). Airbus, pe partea germană, a lansat în câteva ore „Team Gen 6”: opt companii care propun un nou avion de vânătoare sub leadership industrial german, probabil împreună cu Saab din Suedia (Spiegel, Zeit).

Varianta de rezervă cea mai realistă pentru Germania, aderarea la GCAP, programul de generația a șasea al Marii Britanii, Italiei și Japoniei, are la rândul ei probleme. Contractul-punte de 686 mil. lire sterline expiră la 30 iunie, iar Londra nu a publicat planul de cheltuieli pentru apărare necesar finanțării pe termen lung. BAE Systems a avertizat că peste 4.000 de ingineri ar urma să fie redistribuiți fără un contract de continuare (National Security Journal). Altfel spus, principala alternativă a Germaniei la construirea propriului avion ar putea să nu treacă de vară.

Cine plătește și cine ridică din umeri

Comisia Europeană a încercat să reducă dimensiunea politică a eșecului. Purtătorul de cuvânt Thomas Reignier a insistat că agenda de reînarmare „rămâne foarte vie”, indicând SAFE, facilitatea de împrumut pentru apărare de 150 mld. euro planificată de UE, drept dovadă (El Español). Teoria Comisiei este că Bruxellesul poate folosi împrumuturi ieftine pentru a împinge companiile spre parteneriate transfrontaliere pe care nu le-ar forma voluntar. FCAS tocmai a arătat limita acestei teorii: banii nu au reparat deficitul de încredere dintre Dassault și Airbus, iar SAFE nu oferă un mecanism care să împiedice repetarea aceluiași tipar.

Premierul belgian Bart De Wever a numit prăbușirea proiectului o „prostie completă”, alimentată de „aroganța” franco-germană (n-tv.de). Polonia a tratat vestea ca pe o confirmare a propriei opțiuni: primele sale F-35 au aterizat în mai la baza aeriană Łask, dovadă, pentru Varșovia, că achizițiile americane funcționează acolo unde construcția europeană nu livrează (rp.pl).

Spania a primit lovitura cea mai asimetrică. Indra, coordonatorul național spaniol al FCAS, a scăzut cu 4,2 % pe bursa de la Madrid în ziua dinaintea anunțului formal (Cinco Días). Ministrul apărării, Margarita Robles, a acuzat industria că și-a pus „interesele deasupra securității europene”, deși Spania intrase în proiect ca partener junior, cu pârghii limitate pentru a preveni ruptura franco-germană (Europapress).

Un fragment supraviețuiește: „combat cloud”, arhitectura de rețea care conectează avioane, drone și senzori. Ambele guverne au confirmat continuarea acestei componente, iar guvernanța urmează să fie stabilită la un consiliu ministerial franco-german pe 17 iulie (Tagesschau). Nu există încă nici contracte, nici un pachet de finanțare.

Programul paralel MGCS, tancul franco-german de generație următoare, a acumulat propriul deceniu de întârzieri și nu are niciun prototip (Le Grand Continent). Germania trebuie acum să aleagă între Team Gen 6, aderarea târzie la GCAP sau cumpărarea unor F-35 americane suplimentare ca soluție de tranziție (Defense News). Niciuna dintre aceste variante nu aduce Europei un avion de vânătoare de generația a șasea înainte de anii 2050.