Parlamentul apără compensațiile pentru întârzieri

O familie care pierde zborul de plecare nu ar trebui să ajungă mai târziu la aeroport și să descopere că a dispărut și biletul de întoarcere, deși fusese plătit. Este unul dintre câștigurile concrete din acordul privind drepturile pasagerilor aerieni aprobat de Parlamentul European la 7 iulie 2026. Noile reguli nu se aplică încă: trebuie aprobate de Consiliu, publicate oficial și apoi va curge o perioadă de tranziție de 12 luni (agenda Parlamentului, Euronews).

Compromisul este relativ clar. Parlamentul a păstrat regula costisitoare a despăgubirii după trei ore de întârziere și a interzis unele capcane tarifare. Companiile aeriene au păstrat însă modelul biletelor de bază ieftine, la care se adaugă servicii plătite separat. De aici înainte, miza se mută din textul juridic în aplicarea lui.

Lupta a fost despre cine plătește

Reforma a pornit de la o propunere a Comisiei Europene din martie 2013 și a rămas blocată ani întregi în Consiliu, instituția în care guvernele statelor membre negociază legislația UE. Miniștrii au reluat dosarul în iunie 2025, iar Parlamentul European a aprobat compromisul la 7 iulie 2026, cu 646 de voturi pentru, 12 împotrivă și 3 abțineri (Parlamentul European, LRT).

Întârzierea de 13 ani arată cât de sensibilă a fost întrebarea de fond: cine suportă costul atunci când zborurile nu funcționează cum au fost vândute. Grupurile din aviație și unele guverne au vrut să ridice pragul de despăgubire de la trei ore la patru sau șase ore, potrivit The Irish Times și Krone. Parlamentul a blocat această schimbare.

Pragul de trei ore contează tocmai pentru că este partea pe care pasagerii o simt direct. Acordul păstrează tranșele de despăgubire de 250, 400 și 600 de euro, stabilite prin Regulamentul 261/2004 și prin jurisprudența ulterioară, în funcție de distanță și de circumstanțele întârzierii (EUR-Lex, LRT).

O regulă mai slabă ar fi mutat bani de la pasagerii întârziați către companiile aeriene, în aceeași piață europeană a transportului aerian. În varianta aprobată de Parlament, operatorii trebuie să ofere informații mai clare în termen de patru zile, pasagerii au la dispoziție nouă luni pentru a depune o cerere, iar companiile trebuie să plătească sau să explice refuzul în 30 de zile (Parlamentul European, Fakti).

Ce câștigă concret pasagerii

Interdicția practicii „no-show” este cea mai limpede victorie pentru pasageri. Companiile aeriene nu vor mai putea anula automat segmentul de întoarcere doar pentru că pasagerul a pierdut sau a sărit peste zborul de plecare, o practică ilustrată de Le Figaro prin costul unui bilet cumpărat în ultimul moment.

Acordul protejează și dreptul copiilor sub 14 ani de a sta lângă adultul cu care călătoresc și obligă companiile să afișeze mai clar costurile bagajelor în timpul rezervării (El País). Asta nu înseamnă însă că fiecare pasager va avea dreptul la un troler gratuit de cabină, indiferent de tarif.

Aici titlurile pot promite mai mult decât oferă textul. Interpretarea solidă este mai restrânsă: pasagerii primesc cel puțin un obiect personal gratuit și o imagine mai clară a taxelor pentru bagaje înainte de cumpărare. Europa Press și Observador au avertizat că acordul nu garantează o valiză gratuită de cabină.

Companiile aeriene au, la rândul lor, un argument economic serios. Obligații mai ample privind despăgubirile, redirecționarea, asistența acordată pasagerilor, gestionarea cererilor și afișarea prețurilor pot ridica costurile operaționale. O parte ar putea reveni în prețul biletelor, dar informațiile publice indică deocamdată un risc, nu o dovadă privind rutele sau pasagerii care ar plăti mai mult (Euronews ES).

Aplicarea regulilor va decide valoarea lor

Parlamentul a câștigat disputa centrală privind costurile. A protejat despăgubirea pentru întârzieri și a eliminat practici pe care pasagerii le percep ca pe niște capcane. Companiile aeriene au evitat însă o înfrângere completă, pentru că modelul low-cost rămâne în picioare: tariful de bază poate rămâne scăzut, iar bagajele, locurile și serviciile suplimentare pot fi vândute separat, dacă prețurile sunt afișate mai clar.

Următoarea etapă ține de Consiliu și de autoritățile naționale care trebuie să oblige companiile să respecte regulile. Parlamentul a protejat dreptul la despăgubire pe hârtie. Aplicarea va decide dacă pasagerii vor primi efectiv bani după o perturbare sau doar încă o procedură prin care trebuie să treacă.