Gazul rusesc revine în porturile UE

Fayard, un șantier naval de pe insula daneză Funen, repară și aduce în doc uscat petroliere care transportă gaz natural lichefiat rusesc. Nicio regulă europeană nu interzice acest lucru. Șantierul verifică fiecare navă pe listele de sancțiuni și refuză navele înscrise pe aceste liste (WirtschaftsWoche). Premierul Danemarcei a descris situația drept „incomprehensibilă”, dar nu are, până la schimbarea regulilor europene, un instrument juridic prin care să o oprească.

Această distanță dintre intenția politică și realitatea legală explică starea sancțiunilor europene în energie. Rusia a furnizat încă 17,3 % din importurile de gaz natural lichefiat ale UE în primul trimestru din 2026 (Eurostat). Potrivit datelor de monitorizare ale ACER, autoritatea europeană de reglementare în energie, aceste importuri au crescut cu 11 % față de anul anterior la începutul lui 2026, apoi au mai urcat cu 17 % după intrarea în vigoare a noilor restricții din martie (Euronews). Oficial, Europa elimină treptat gazul rusesc. În practică, volumele merg în direcția opusă.

De ce eliminarea treptată lasă să treacă mai mult gaz

Gazul natural lichefiat, adică gazul răcit până devine lichid pentru a putea fi transportat pe mare, depinde de un lanț lung de servicii: tancuri metaniere, docuri uscate, reparații ale corpului navei, escale portuare, asigurări, stocare în terminale și regazeificare, procesul prin care lichidul este transformat din nou în gaz pentru rețelele de conducte. Al 14-lea pachet de sancțiuni al UE, adoptat în iunie 2024, a închis doar o verigă din acest lanț: a interzis terminalelor europene să reîncarce gaz natural lichefiat rusesc pentru a-l trimite mai departe către țări din afara blocului (Consiliul UE). Nu a interzis gazul rusesc cumpărat pentru consumul european și nu a atins serviciile oferite navelor (SEAE).

Noile contracte pentru gaz rusesc sunt interzise din martie 2026. Contractele vechi, semnate înainte de interdicție, pot însă continua până la termene mai stricte în 2027, iar interdicția completă a importurilor nu este așteptată înainte de ianuarie acel an (Euronews). Această fereastră de exceptare explică majorarea volumelor: cumpărătorii care au acorduri existente au interesul să preia livrări cât timp ruta legală rămâne deschisă, iar unii par să își mărească stocurile înainte ca termenul să expire. Fayard nu vinde gaz, ci servicii de întreținere navală. Funcționează exact în spațiul pe care dreptul european l-a lăsat deschis.

Lacuna nu are o singură adresă

Fayard nu este singura zonă neacoperită. Terminalul Zeebrugge din Belgia, operat de Fluxys, oferă servicii de stocare, încărcare și regazeificare. Aceste servicii pot fi folosite pentru gaz natural lichefiat rusesc intrat în UE pentru consum intern, adică exact ruta pe care sancțiunile nu au închis-o (Fluxys, Consiliul UE). Un șantier naval menține nava în stare de navigație. Un terminal transformă încărcătura în gaz utilizabil. Ambele rămân în afara sancțiunilor.

Politica se împarte după interese comerciale. Franța este cel mai mare punct european de intrare pentru gaz natural lichefiat, cu importuri de 249 TWh în 2025, care au acoperit 56 % din consumul francez de gaz, potrivit Les Énergies Renouvelables. TotalEnergies are un contract de achiziție cu proiectul rusesc Yamal LNG valabil până în 2032 (Executive Digest). Spania, cu șase instalații de regazeificare și cea mai mare capacitate de intrare pentru LNG din UE, are operatori portuari care susțin public că o interdicție rapidă ar putea duce la prețuri mai mari și la o dependență mai mare de furnizorii americani (upday Spain). Franța și Spania au interese financiare într-un calendar mai lent. Statele baltice cer contrariul: o interdicție completă mai rapidă, argumentând că importurile rămase continuă să finanțeze economia de război a Rusiei (english.nv.ua).

Bruxellesul mai are șase luni până la termenul din ianuarie 2027. Testul seriozității nu va fi o nouă declarație politică, ci detaliul juridic: dacă vechile contracte își pierd mai devreme exceptarea, dacă operatorii de terminale primesc obligații noi pentru încărcăturile de gaz rusesc și dacă un șantier naval de pe insula daneză Funen va mai putea repara navele care le transportă.