Traderii rezervă exporturile grecești de gaze

Peste 45 % din capacitatea disponibilă de export al gazului din Grecia către Bulgaria a fost rezervată în licitațiile anuale organizate de DESFA, operatorul grec al sistemului de transport al gazelor, pentru următorii patru ani gaziști (in.gr, iefimerida). Cumpărătorii, DEPA Commercial, principalul trader de gaze din Grecia, și Atlantic SEE LNG Trade plătesc pentru drepturi multianuale pe o rută construită tocmai pentru a împinge gaz non-rusesc spre nordul Europei de Sud-Est.

Volumul nu este mare: aproximativ 13.000 MWh pe zi, potrivit iefimerida. Dar rezervarea capacității de transport cu ani înainte transmite un semnal comercial mai solid decât o tranzacție punctuală pe piața spot. Întrebarea este cât de mult apropie o rezervare de conductă independența energetică propriu-zisă.

Cumperi banda de transport, nu gazul

O licitație de capacitate nu vinde gaz. Vinde dreptul de a folosi un punct de intrare sau de ieșire din rețeaua de conducte, în baza regulilor UE care standardizează alocarea capacității transfrontaliere (codul european CAM). Este echivalentul rezervării unei benzi pe autostradă: ai acces garantat la drum, dar îți trebuie în continuare mașina, combustibilul și destinația.

Ca să mute efectiv gazul, traderul are nevoie de un vânzător și de un cumpărător. Trebuie să notifice livrarea cu o zi înainte, să securizeze fiecare segment următor al traseului și să ajungă la un preț final competitiv. Capacitatea poate fi păstrată ca asigurare, folosită parțial sau abandonată dacă diferențele de preț dispar.

Bulgaria primește gazul, dar la ce cost mai spre nord?

Dovada mai solidă se vede deja la granița de la nord de Grecia. Bulgaria primește gaz non-rusesc prin infrastructura conectată la Grecia. Interconectorul Grecia-Bulgaria, IGB, transportă 3 mld. metri cubi pe an, cu planuri de extindere spre 5 mld. metri cubi (ICGB). Reglementatorul bulgar KEVR a stabilit pentru iulie un preț reglementat al gazului de 37,70 €/MWh, înainte de tarifele de acces, transport, accize și TVA (KEVR, Fakti). Prețul reflectă un mix de aprovizionare care include deja gaz azer prin conductă și GNL cumpărat la licitație.

Conductele există. Argumentul de preț pentru livrări mai la nord rămâne nedemonstrat. GNL-ul care ajunge într-un terminal grecesc trebuie regazeificat, introdus în rețeaua Greciei, transportat până la frontiera bulgară și apoi împins mai departe prin România, Ungaria sau Slovacia. Fiecare frontieră adaugă un tarif reglementat de transport (codul european privind tarifele). La fiecare trecere, povestea politică a diversificării devine un test de preț.

Potrivit Serbia Energy, prețul reglementat din Bulgaria era cu aproximativ 4 €/MWh sub futures TTF, reperul european pentru prețul angro al gazului, stabilit la hubul olandez. Până când gazul ajunge la o fabrică din Ungaria sau Slovacia, costurile de transport ar putea consuma complet această marjă.

Ungaria și Slovacia rămân dependente de gazul rusesc în proporție de aproximativ 70–80 %, în principal prin conducta TurkStream (ACER, Euronews). Furnizorul dominant din Slovacia, SPP, prezintă diversificarea ca pe un instrument de securitate, nu ca pe o modalitate de reducere a costurilor (SPP). Rutele alternative oferă acestor țări putere de negociere și asigurare în caz de criză. Deocamdată, nu oferă gaz mai ieftin.

Opționalitate, nu independență

Gazul rusesc acoperă încă aproximativ 12 % din cererea UE. Monitorizarea publicată de ACER în iulie a arătat că, la începutul lui 2026, importurile rusești prin conductă au crescut cu 7 %, iar livrările de GNL cu 11 % față de perioada anterioară (MondoVisione, ACER). Dependența nu a dispărut. Grupul de coordonare pentru gaze al Comisiei Europene a raportat că nu există îngrijorări imediate privind securitatea aprovizionării (Comisia Europeană), ceea ce reduce presiunea de a folosi imediat fiecare coridor disponibil.

Licitația DESFA este un semn măsurabil că Europa de Sud-Est cumpără drepturile de infrastructură necesare pentru a slăbi dependența de Rusia. Traderii rezervă capacitate pentru că ruta este credibilă comercial. Diversificarea rămâne însă incompletă. Lipsește proba decisivă: datele fizice de flux din ENTSOG care să arate că rezervările se transformă în livrări reale spre nord, prin România și Ungaria, și o comparație de cost care să demonstreze că ruta poate concura cu aprovizionarea rusească tradițională la preț, nu doar la securitate.