SUA cer Europei motorină din rezerve

Statele Unite au cerut Franței și Germaniei să elibereze motorină din rezervele de urgență, amenințând cu posibile restricții asupra exporturilor americane. O sursă a estimat că solicitarea adresată întregii UE ar viza 120 de milioane de barili în șase luni (Reuters). Vânzarea combustibilului acum ar putea tempera prețurile, dar ar lăsa Europa cu mai puține rezerve în cazul unei întreruperi ulterioare a aprovizionării. Nici eliberarea stocurilor, nici interdicția nu au fost aprobate.

O solicitare însoțită de o amenințare

Washingtonul prezintă cererea drept o împărțire a efortului. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a spus că SUA și-au făcut partea într-o eliberare coordonată a rezervelor în martie și că aliații ar trebui acum să-și respecte angajamentele. Secretarul Energiei, Chris Wright, a susținut că mai multă motorină ar ajuta înaintea recoltei și a sezonului de încălzire (Reuters).

Amenințarea este mai puțin fermă decât solicitarea. Donald Trump a susținut analizarea unei interdicții temporare la export, dar a întrebat și dacă aceasta ar scumpi benzina în SUA, iar Wright s-a pronunțat împotriva unei interdicții generale (Washington Post). Deocamdată, nu a fost emis niciun ordin de instituire a interdicției.

Europa are totuși motive să ia amenințarea în serios. Potrivit unei estimări din august, SUA asigurau aproximativ jumătate din importurile de motorină ale UE (Euronews). Dacă ar pierde un furnizor de asemenea dimensiuni, cumpărătorii europeni ar trebui să concureze pentru transporturi din alte surse.

Efectul asupra prețurilor poate fi modelat, dar nu anticipat cu certitudine. Oxford Economics a estimat că prețurile angro ale motorinei în Europa — cele plătite de rafinării și comercianți înainte ca produsul să ajungă la pompă — ar putea fi cu 40–50 % mai mari în cazul unei interdicții totale. Acest scenariu-limită explică avertismentul comisarului european pentru comerț, Maroš Šefčovič, că restricțiile americane ar afecta economia Europei (Euronews).

Cine deține combustibilul

Bruxellesul nu are propriile rezervoare de motorină. Fiecare stat membru își păstrează rezervele de urgență, fie prin agenții publice, fie prin companii petroliere obligate să dețină stocuri, iar guvernul fiecărei țări decide când le eliberează, potrivit legislației naționale (Directiva UE privind stocurile). De aceea, presiunea americană se îndreaptă spre Paris și Berlin, nu spre Comisie.

Cantitatea cerută ar reprezenta o reducere mare a rezervelor. Potrivit CGTN, care a citat date bazate pe Eurostat pentru mai 2025, stocurile de urgență ale UE de motorină și gasoil însumau atunci aproximativ 39 de milioane de tone. Conform estimării CGTN, eliberarea a circa 16 milioane de tone ar echivala cu aproximativ 41 % din total (CGTN). Datele sunt vechi de peste un an, așa că ponderea actuală ar putea fi mai mare sau mai mică.

Berlinul privește cu reținere solicitarea. Ministerul german al Economiei a spus că nu primise o nouă cerere din partea Agenției Internaționale pentru Energie (AIE), care coordonează eliberarea rezervelor între țările importatoare de petrol, și a avertizat că o astfel de măsură ar putea destabiliza piața (Bloomberg).

De ce ieftinirea la pompă nu este sigură

Comisia Europeană vede o problemă de prețuri, nu una de aprovizionare. Purtătoarea de cuvânt Anna-Kaisa Itkonen a spus că UE nu se confruntă cu o lipsă de motorină, ci cu „o criză a costurilor suportabile” (EU Perspectives). În august, carburanții pentru transportul individual costau cu 23,8 % mai mult decât cu un an înainte; indicatorul include atât benzina, cât și motorina (Eurostat). Transportatorii și fermierii resimt primii scumpirea motorinei, pe care o folosesc direct în camioane și tractoare.

Eliberarea rezervelor ar acționa mai întâi pe piața angro. O cantitate suplimentară de motorină pusă în vânzare poate reduce prețul angro chiar dacă guvernele o vând la prețul pieței. Dacă un transportator va plăti mai puțin depinde însă de distribuitori: aceștia pot transfera doar o parte din reducere, o pot transfera cu întârziere sau pot păstra diferența ca marjă.

Analista poloneză a pieței carburanților Urszula Cieślak a argumentat că vânzarea combustibilului stocat la prețul pieței nu ar ieftini automat carburanții pentru șoferi, iar vânzarea sub acest preț ar putea transfera valoarea către intermediari (Fakt). Mecanismul este simplu: un comerciant care cumpără ieftin combustibil de la stat îl poate revinde la prețul pieței și poate păstra diferența. Reducerea ajunge astfel în conturile unui distribuitor, nu la fermier.

Asigurarea are și ea un cost. Fiecare baril vândut acum nu va mai putea proteja Europa la următoarea criză de aprovizionare, iar agențiile sau companiile care dețin stocurile vor trebui, în cele din urmă, să le refacă.

Membrii AIE urmează să discute subiectul pe 2 octombrie (Bloomberg). Ei pornesc de la un compromis clar: Europei i se cere să folosească o parte însemnată din rezervele constituite pentru o criză de aprovizionare, ca răspuns la o problemă de prețuri, deși ieftinirea la pompă nu este sigură. Scopul ar fi evitarea unei interdicții americane la export, amenințată, dar încă neinstituită, față de care oficialii de la Washington sunt precauți. Stocurile cunoscute sunt cele din mai 2025, deci ponderea exactă rămâne incertă; cifrele disponibile indică totuși o reducere substanțială a rezervelor de urgență ale Europei.