Drönaranfall stänger Kyivs Southern Bridge

Upprepade ryska drönarattacker har stängt Kyivs södra bro, där sex körfält och den gröna tunnelbanelinjen går över Dniprofloden (Yle). På fredagskvällen var bron stängd för både bilar och tåg, trots att inget flyglarm pågick. Stadens företrädare uppgav att den förblir stängd tills specialistinstitut har bedömt om den är säker (UA.News, RBC Ukraine). Oavsett vad Moskva ville uppnå är det stadens pendlare som får bära följderna, i en stad som floden delar i två.

En stad delas av en enda stängd överfart

Den första attacken kom den 1 oktober, då två drönare slog ned nära ett brostöd medan ett tunnelbanetåg passerade. Borgmästare Vitali Klitschko uppgav att ingen ombord skadades och att en första besiktning inte visade några kritiska skador på konstruktionen (Kyiv Independent).

Den första bedömningen stod sig inte länge. Senare samma kväll uppges en ny träff ha skadat ett brostöd, vägbanan och en betongbarriär som skyddar tunnelbanespåren. Fler attacker följde den 2 oktober (DW Ukrainian). Någon slutlig teknisk bedömning har inte publicerats. Därför känner ingen utanför besiktningsgrupperna till brons faktiska skick.

Kyiv ligger på båda sidor om Dnipro, så när en överfart stängs leds trafiken till de andra. Bussar lades om, gatorna kring Pechersk korkade igen och en reporter såg taxipriser på över 2 000 hryvnja den morgonen (TSN). Stadsförvaltningen uppgav att trafiken på Metrobron begränsats till ett körfält från vänster till höger strand. Även andra överfarter hade begränsningar vid flyglarm (RBC Ukraine).

En järnvägsförbindelse över floden fortsatte att fungera. Kyiv City Express uppgav att ringjärnvägen körde hela sträckan över floden enligt tidtabell (ZN.ua).

Dödsoffret den natten fanns på en annan plats. En drönare träffade ett 25-våningshus i stadsdelen Darnytskyi. En person dödades och två skadades (DW Ukrainian). Inga dödsfall eller skador på själva bron har bekräftats.

Vad Ryssland hävdar och vad folkrätten kräver

Rysslands försvarsministerium tog upp en bro i Kyiv bland mål som enligt ministeriet tjänade militära syften. Ministeriet lämnade inga uppgifter om just den här bron, och Reuters kunde inte verifiera uppgiften (Reuters). Inget i det offentliga materialet visar att militär trafik gick över bron.

Ivan Stupak, tidigare ukrainsk säkerhetstjänsteman, menade att minskad kapacitet på broar kan bromsa militära lastbilar (Polsat News). Det är en teori om vad broattacker kan åstadkomma i allmänhet, inte belägg för vad som gällde just här.

Folkrätten ställer ett mer precist krav än frågan om ett mål är civilt eller militärt. Artikel 52 i tilläggsprotokoll I från 1977 till Genèvekonventionerna anger vilka objekt som får angripas. Enligt artikeln får ett objekt angripas bara om det effektivt bidrar till militära insatser och angreppet ger en bestämd militär fördel vid den aktuella tidpunkten (ICRC). Bilköer och en stoppad tunnelbana besvarar inte de frågorna. För att avgöra om attackerna var lagliga krävs uppgifter om hur bron användes och vilken militär fördel Ryssland kunde vinna.

Varför utländska redaktioner följde trafiken i Kyiv

Nyheten om stängningen fick genomslag långt utanför Ukrainas medier. Finlands public service-bolag Yle förklarade hur samma bro bär både väg- och tunnelbanetrafik (Yle). Polens Polsat News bad en säkerhetsanalytiker bedöma attackerna och frågade hur Ukraina kan skydda sina broar (Polsat News). Reuters följde nya träffar fram till den 2 oktober och hänvisade till borgmästarens uppgifter (Reuters).

Mycket av rapporteringen byggde på uppgifter från Kyivs myndigheter, eftersom oberoende tillgång till skadeplatsen är begränsad. Utländska redaktioner tog fasta på hur attackerna påverkade vardagen i en europeisk huvudstad: en viktig trafikled stängdes efter upprepade drönarattacker, och bussomläggningar och taxipriser gjorde följderna begripliga för läsare i Helsingfors och Warszawa.

De upprepade ryska drönarattackerna har stängt en väg- och tunnelbaneförbindelse som Kyiv inte kan öppna förrän ingenjörerna har bedömt den som säker. Beslutet ligger nu hos stadens specialistinstitut, som ska avgöra om bron och tunnelbanedelen på den åter kan trafikeras säkert. Till dess får invånarna räkna med längre resor och dyrare taxiresor, samtidigt som fler ska trängas på de överfarter som fortfarande är öppna.