Iran hävdar att Al Maqam träffats

Flera fartyg i regionen har träffats, men uppgifterna om en ny attack är obekräftade. Irans revolutionsgardes flotta uppger att den på måndagen den 12 oktober träffade en supertanker på väg ut ur Hormuzsundet. I en video syns aktern på Al Maqam, ett verkligt fartyg i rederiverksamheten hos Abu Dhabis statliga oljebolag (Tasnim, Maritime Executive). Varken fartygets operatör, flaggstaten eller någon sjöfartsmyndighet har bekräftat attacken. EU-insatsen som nu behandlas i den tyska förbundsdagen får inte skydda fartyg i Hormuzsundet (Bundestag).

Vad videon visar och inte visar

Revolutionsgardet hävdar att tankern stängde av sitt navigationssystem och ignorerade marinens varningar. Uttalandet anger varken koordinater eller besättningens version och beskriver inte hur fartyget angreps.

Fartyget finns. Maritime Executive kopplar den filmade aktern till IMO-numret 9732577, ett permanent identifikationsnummer som större fartyg har, och skriver att tidpunkten för den påstådda attacken är oklar (Maritime Executive). ADNOC Logistics & Services listar Al Maqam bland sina mycket stora råoljetankfartyg i flottlistan för oktober (ADNOC L&S). Enligt TradeWinds avböjde bolaget att kommentera.

Det belägger kopplingen till ADNOC:s flotta, men inte att fartyget skadats. Offentliga spårningsdata ger inget svar. Tankerns senaste offentliga AIS-position, alltså den platsuppgift som fartygets transponder sänder ut, var 51 dagar gammal när den kontrollerades den 13 oktober (VesselFinder). En så gammal signal kan inte visa om fartyget befann sig på den påstådda platsen eller om besättningen medvetet stängde av transpondern.

Videon har samma begränsning. Den visar fartyget som Iran valde att filma. Den visar inte när eller var filmen spelades in eller vad som orsakade röken.

Attackerna som har dokumenterats

UK Maritime Trade Operations (UKMTO), en brittisk marinenhet som samlar rapporter om säkerhetsincidenter till sjöss, registrerade en utgående tanker som träffades av en okänd projektil omkring klockan 19.20 UTC lördagen den 10 oktober. Fartyget började brinna, medan besättningen uppgavs vara i säkerhet (UKMTO). På söndagen träffade en drönare tankern Petro Dolphin vid ankarplatsen i Sohar i Oman. Indiens sjöfartsminister uppgav att nio av de elva indiska sjömännen räddats och att två saknades (Sarbananda Sonowal). Ingen av rapporterna pekade ut en angripare.

Revolutionsgardets numrering stämmer inte med de dokumenterade attackerna. Gardet kallar Al Maqam den tredje supertankern som brutit mot reglerna, men i en separat rapport på söndagen använde Tasnim också beteckningen ”tredje” om en namnlös tankbåt i skytteltrafik som gått på en mina. Det rör sig om ett annat fartyg, en annan dag och ett annat vapen (Tasnim). Anklagelserna kommer samtidigt som Teheran har avvisat Washingtons svar i frågan om att öppna sundet igen (To Brief).

Vad Europa kan göra här

EU:s marina närvaro i regionen utgörs av EUNAVFOR Aspides, en insats som skyddar handelsfartyg i Röda havet. Den tyska förbundsdagen röstar den 15 oktober om att förlänga Tysklands deltagande (Bundestag). Omröstningen avgör Tysklands roll, medan insatsens geografiska mandat är en separat fråga. Mandatet omfattar uttryckligen inte Hormuzsundet eller Persiska viken. En utvidgning dit skulle kräva ett gemensamt beslut av EU-ländernas regeringar, inte ett beslut av en enskild nationell parlamentarisk församling.

Tills dess får fartyg som passerar Hormuz förlita sig på försäkringar snarare än eskorter. Försäkringsmäklare som Financial Times citerade den 6 oktober uppgav att tankfartygens krigsriskpremier, den extra försäkringskostnaden för att segla genom konfliktområden, låg på 6–10 procent av skrovvärdet (Financial Times). Nivån fastställdes före måndagens uppgifter. Underlaget visar inte hur stor del av kostnaden som europeiska redare får bära.

Irans film visar att det finns en verklig ADNOC-tanker med namnet Al Maqam, men bekräftar inte att fartyget brann på måndagen. ADNOC och Liberia, som VesselFinder anger som fartygets flaggstat, skulle kunna fastställa om tankern är skadad och om besättningen är i säkerhet (VesselFinder). Ingen av dem har uttalat sig. När och var filmen spelades in är en separat fråga. De bekräftade attackerna visar redan riskerna: en tanker brann på lördagen och två indiska sjömän uppges fortfarande saknade efter händelsen i Sohar (Sarbananda Sonowal). Aspides mandat omfattar inte de vattnen.