Broangrepp stoppar tunnelbanan över Dnipro

Den 1 oktober slog två drönare ned nära ett stöd till Södra bron i Kyiv medan ett tunnelbanetåg passerade (Kyiv Independent, DW Ukrainian). Ytterligare angrepp de följande dagarna stoppade tåg- och biltrafiken på bron och skadade en andra övergång längre norrut. Inget brospann har rasat. Tunnelbanan uppger sig vara redo att återuppta trafiken, men ingenjörernas bedömning av bron har ännu inte publicerats.

Så förändrade angreppen resandet över floden

Borgmästaren Vitali Klitschko sade att föraren och passagerarna på det första tåget inte skadades (Kyiv Independent). Bron fick större skador. Den fyller två funktioner: den har sex körfält och trafikeras av den gröna tunnelbanelinjen. När den stängs försvinner både en vägförbindelse och en tågförbindelse för dem som saknar bil (Yle).

Senare angrepp skadade ett brostöd, vägbanan och betongbarriären som skyddar spåren (DW Ukrainian). Tunnelbane- och biltrafiken stoppades, och strömmen till spåret stängdes av.

Borgmästaren sade att bron angreps igen den 2 oktober (Reuters). Uppgifterna skiljer sig åt om antalet träffar. Det är en av anledningarna till att brons skick fortfarande är oklart.

På andra broar begränsades trafiken oftast utan att övergångarna stängdes helt. Den 2 oktober begränsades körbanan på Metrobron till ett körfält i ena riktningen, och Patonbron hade tillfälligt enkelriktad trafik (RBC Ukraine). Uppgifter om att fem av Kyivs sex broar var stängda räknade samman fullständiga avstängningar, begränsningar till ett körfält, enkelriktad trafik och stopp under flyglarm (TSN, Defence24).

Järnvägstrafiken över floden upphörde inte helt. Kyivs pendeltågsringlinje uppgav att den körde hela sträckan den 2 oktober (ZN.ua).

Norra bron angreps den 3 oktober. Vägbanan och kontaktledningarna för trådbussarna skadades. Bussarna återgick till sina linjer, men blev försenade (Tram News). Rzeczpospolita rapporterade med hänvisning till borgmästaren om ännu ett angrepp där den 4 oktober. Vägbanan och värmeförsörjningen skadades, och två personer kom till skada (Rzeczpospolita). Sedan dess har ingen redovisning publicerats av läget för varje bro.

Redo att köra, men inväntar ingenjörernas bedömning

Borgmästaren beskrev läget vid Kyivs försvarsråd, stadens samordningsorgan under kriget, den 2 oktober. Enligt honom sade tunnelbanans företrädare att de var redo att åter köra tåg över Södra bron (Epravda). Först måste ingenjörerna bedöma konstruktionen. Vetenskapliga institut har kontaktats via ansvarigt ministerium för att utföra arbetet.

Det finns ingen färdig ingenjörsrapport i det offentliga underlaget och inget datum för reparationerna. Det framgår inte heller vem som formellt undertecknar beslutet som tillåter tågtrafiken att återupptas. Innan de frågorna är besvarade går det inte att säga när den gröna linjen åter kommer att trafikera floden.

Moskvas påstående och folkrättens prövning

Rysslands försvarsministerium tog upp en bro i Kyiv bland mål som enligt ministeriet hade militär betydelse. Enligt Reuters lade ministeriet inte fram några belägg som nyhetsbyrån kunde verifiera.

Folkrätten anger villkoren för att ett sådant påstående ska hålla. Tilläggsprotokoll I till Genèvekonventionerna innehåller regler om skydd av civila i krig. Enligt artikel 52 får ett objekt, till exempel en bro, räknas som militärt mål bara om det effektivt bidrar till militära insatser och ett angrepp ger en bestämd militär fördel vid tidpunkten (ICRC). Regeln avgör inte om just dessa angrepp var lagliga. För det krävs fakta om hur broarna användes, och Moskvas obestyrkta påstående ger inga sådana svar.

Skadorna på broarna har följts även utanför Ukraina. Medier i Finland, Polen och Tyskland har rapporterat om utvecklingen, eftersom svårigheter att ta sig över floden i en huvudstad visar hur Rysslands luftangrepp påverkar vardagslivet.

Underlaget stödjer en slutsats: de upprepade angreppen har försämrat Kyivs möjligheter att ta sig över Dnipro utan att något brospann har rasat. Södra brons skick efter de senare träffarna väntar fortfarande på en publicerad ingenjörsbedömning.