Frankrig sætter prisen på reservediesel til €0.28

Fra 28. oktober sælger SAGESS, det franske agentur for strategiske brændstoflagre, diesel til distributører for cirka 0,28 euro literen — omtrent den pris, agenturet selv betalte. Regeringen anslår markedsprisen til knap 1,10 euro (Ministeriet, regeringen). Det Internationale Energiagentur (IEA), hvor 32 lande koordinerer indsatsen under oliekriser, besluttede 15. oktober at fremskynde resten af sin frigivelse af nødlagre, men satte ingen frist for dieselen (IEA). En IEA-beslutning flytter ikke brændstof, før de enkelte regeringer handler. Franske bilister kan derfor få billigere diesel næste måned, mens størstedelen af frigivelsen stadig mangler en offentlig tidsplan.

Derfor bliver en stor rabat til en lille prisnedsættelse

Den franske regering venter, at prisen ved pumpen falder med 12–18 cent pr. liter fra 1. november (regeringen). Det er langt mindre end forskellen mellem 0,28 og 1,10 euro, og forklaringen ligger i ordningens konstruktion. De 10 millioner tønder fordeles over november, december og januar mellem distributørerne efter deres markedsandele i 2025 (Ministeriet).

Hver distributør blander altså den billige lagerdiesel med diesel, der fortsat købes til fuld pris. Derfor falder den gennemsnitlige indkøbspris langt mindre end den prisforskel, der fylder i overskrifterne. Det følger af ordningens mekanisme. Regeringen har ikke offentliggjort sin egen beregning.

Det er endnu uvist, hvem der beholder forskellen. Distributørerne får den billige diesel først. Vognmænd, landmænd og andre storforbrugere får kun en gevinst, hvis salgspriserne og deres leveringsaftaler afspejler prisfaldet. Ordningen omfatter også afgiftsfri diesel til landbrug, fiskeri og byggeri samt fyringsolie (Franceinfo). TotalEnergies, landets største brændstofsælger, venter et fald på 8–12 cent, mindre end regeringens skøn (DNA). Nogle tankstationer mærker måske først faldet omkring 10. november. Mere end 300 tankstationer i landområder får hjælp til likviditeten, så de kan sænke priserne, før den billigere diesel når frem (TF1 Info).

Hvad IEA faktisk besluttede

I marts, efter at krigen forstyrrede skibstrafikken gennem Hormuzstrædet, lovede IEA-landene at stille 400 millioner tønder til rådighed. Det var et samlet tal, som agenturet bagefter fordelte mellem landene (IEA, IEA). De senere opgørelser er også afrundede. Den 15. oktober oplyste bestyrelsen, at cirka 330 millioner tønder var frigivet, og besluttede at få de resterende omtrent 100 millioner ud, herunder mere end 20 millioner tønder diesel »hurtigst muligt« (IEA).

De omtrentlige tal overstiger tilsammen 400 millioner, blandt andet fordi nogle lande har frigivet mere, end de oprindeligt lovede. Bestyrelsen har ikke fastsat et endeligt samlet tal (Reuters). Presset for at sætte tempoet op kom fra G7, gruppen af syv store industrilande. Den 2. oktober bad G7-landenes ledere om at fremrykke 100 millioner tønder over fire måneder med diesel først (G7).

Diesel kommer først, fordi det er her, manglen mærkes. Forsendelser af raffinerede olieprodukter fra Mellemøsten faldt til cirka 1,9 millioner tønder om dagen i september fra 4,7 millioner før krigen (IEA). Lagerdiesel er allerede raffineret og kan derfor nå køberne næsten med det samme. Angreb på skibe nær strædet i denne uge har strammet forsyningen yderligere (To Brief).

Tyskland frigiver flere tønder, Nederlandene holder igen

Hver regering skal godkende, at dens egne lagre bliver taget i brug. Landets lageragentur kan derefter enten sælge brændstoffet eller sænke kravet til, hvor store lagre virksomhederne skal holde (ZDFheute). IEA's udmelding angiver hverken en mængde eller en dato for Tyskland (IEA). Det tyske agentur EBV sælger frigivne lagre til markedspris (ZDFheute). Flere tønder kan mindske manglen, men tyske købere får ikke en rabat som den franske.

Nederlandene havde i begyndelsen af oktober frigivet næsten 4,7 millioner af de 5,4 millioner tønder, landet havde lovet. Regeringen modsætter sig at frigive mere diesel, fordi tomme lagre er svære at fylde op igen (NU.nl). Alle medlemslande står over for den afvejning. Den 7. oktober havde de stadig omkring 1,1 milliarder tønder offentlige nødlagre, heraf over 200 millioner tønder diesel (IEA). Alligevel venter agenturet ikke, at det globale underskud på gasolie, det vil sige diesel og fyringsolie, bliver dækket før anden halvdel af 2027 (IEA).

Frankrig har meldt en dato, en pris og en modtagerkreds ud for sin lagerdiesel. Bilisterne ventes at få del i rabatten, men hvor meget afhænger af, hvor stor en del distributørerne sender videre, når brændstoffet fordeles over tre måneders salg. I Tyskland og Nederlandene — og i IEA's egen udmelding — betyder frigivelsen flere tønder uden en tilsvarende plan for, hvornår de når frem. Det giver forsyninger til nogle måneder, men genåbner ikke skibsruten, der tidligere førte diesel fra Golfen til Europa.