Hormuzi tankeriteade ei klapi jälgimisandmetega

Kreeka uudisteportaalid teatasid 5. oktoobri hilisõhtul, et Kreeka lipu all sõitvat veeldatud maagaasi (LNG) tankerit Maran Gas Mystras tabas Hormuzi väinast väljumisel lendkeha (Protothema). Briti teated samal päeval väinas toimunud rünnakute kohta ei nimeta ühtki laeva. Ühe avaliku jälgimisteenuse viimati kuvatud asukoht paigutab Mystrase Singapuri lähistele, India ookeani teisele poolele (TankerMap).

Kreeka väljaannete järgi tabas tundmatu tüübi ja päritoluga lendkeha laeva veepiiri lähedal. Seejärel tõusis suits, kuid laev jätkas sõitu omal jõul (Mononews). Väljaanded nimetavad infot esialgseks ega tsiteeri ühtki pealtnägijat.

Ükski neist allikatest ei tsiteeri laeva käitajat Maran Gas Maritime’i ega Kreeka merendusministeeriumi. Et lugu kordavad mitu väljaannet, näitab selle levikut, mitte sõltumatut kinnitust.

Mida ütlevad ametlikud hoiatused

Briti meresõiduhoiatusi väljastav UK Maritime Trade Operations (UKMTO) kogub laevadelt teateid vahejuhtumite kohta ja hoiatab teisi meresõitjaid. Pärast esimest rünnakut, millest kirjutasime (To Brief), on UKMTO väljastanud mitu Hormuzi väina hoiatust. Need puudutavad nimetamata tankereid.

Hoiatuses 156-26 kirjeldatakse 5. oktoobril kell 16:37 UTC toimunud tabamust, mille järel puhkes masinaruumis tulekahju (UKMTO). Hoiatus ei nimeta laeva ega ütle, et tegu oli gaasitankeriga.

Laeva nimetamata jätmine piirab ka järeldusi. Teadetes esitatud kinnitused, et meeskonnaga on kõik korras ja reostust pole, puudutavad nimetamata laevu; neid ei saa omistada Mystrasele. UKMTO võib hoiatada meresõitjaid laeva nime avaldamata. Ainult käitaja saab kinnitada Mystrase asukoha ja seisundi.

Asukohaandmed ei klapi

TankerMap näitas Mystrast viimati 30. septembril Singapuri väina lähedal paigal seisvana (TankerMap). Kreeka teadete ja UKMTO hoiatuse järgi toimus Hormuzi vahejuhtum viis päeva hiljem, 5. oktoobril (UKMTO).

Nende punktide vaheline sirgjoon on umbes 3 132 meremiili. Selle läbimine 30. septembrist 5. oktoobril toimunud tabamiseni eeldaks keskmiselt umbes 24,4-sõlmelist kiirust ja peatumata sõitu (TankerMap). See on väikseim võimalik keskmine kiirus, mitte hinnang tegelikule teekonnale. Meretee on sirgjoonest pikem ning lastis gaasitanker peaks läbima kogu vahemaa suurel kiirusel.

Avalikud jälgimisteenused võivad näidata aegunud või ebatäpset asukohta. Kui laev lõpetab signaali edastamise või jääb teenuse vastuvõtjate levialast välja, jääb kaardile vana asukohapunkt. Eraldi hoiatab UKMTO-ga seotud teade Pärsia lahe piirkonnas signaalihäirete ja võltsitud asukohajälgede eest (UKMTO/JMIC). Häired võivad moonutada asukohaandmeid Hormuzi lähedal, kuid ei selgita Singapuri näitu. Asukohaandmete lünk ei lükka Kreeka teadete väiteid ümber, ent ükski neist ei käsitle seda vastuolu.

Euroopa gaasitarneprobleemid olid teada varem

Kreeka väljaanded ei nimeta lasti, ostjat ega sihtkohta, mistõttu miski ei seo Mystrast Euroopa gaasitarnetega. Euroopa gaasivarustuse riskid on reaalsed, kuid nende kohta on tõendeid mujalt.

Itaalia energiaettevõte Edison teatas 28. septembril, et QatarEnergy pikendas vääramatu jõu teatist detsembri alguseni (Edison). Vääramatu jõu teatega kinnitab tarnija ametlikult, et temast sõltumatud asjaolud takistavad tal lepingus lubatut tarnimast. Erinevalt osast Saudi Araabia ja Araabia Ühendemiraatide naftast ei saa Katari gaasi torujuhtmega väinast mööda suunata: see peab läbima Hormuzi või jääma riiki (EIA).

Edisoni jaoks tähendab pikendus, et 35 LNG lasti ei jõua Itaalia ranniku lähedal asuvasse Adriatic LNG terminali (Edison). Osa gaasist pääseb siiski teele. Reutersi vahendatud S&P Globali andmetel läbis septembris Hormuzi 19 LNG lasti, neist 13 Katarist (Reuters).

Avalikud andmed ei kinnita seni, et Mystras sai tabamuse, ning see teade ei lisa Euroopa gaasivarustuse kadude hulka ühtki kinnitatud juhtumit. Itaalia tarnepuudujäägist teatati enne 5. oktoobrit ja see jääb kehtima sõltumata sellest, mis laevaga juhtus. Maran Gas Maritime saaks küsimusele vastata, avaldades kuupäevaga asukohaandmed ja teabe laeva seisundi kohta. Ükski siin viidatud väljaanne pole kumbagi esitanud.