Hormuzi tanker sai tabamuse, ületused kallinevad

Tankeri kapteni teatel tabas alust Hormuzi väinas tundmatu lendkeha, mis kahjustas masinaruumi. Seal paiknevad seadmed, mis laeva käitavad ja elektriga varustavad. Teate avaldas 4. oktoobril UK Maritime Trade Operations, Briti teenistus, mis vahendab kaubalaevadele ohuteateid (UKMTO Warning 150-26). Tabamus lisab ohtu marsruudil, kus laevaliiklus oli juba järsult vähenenud ja kindlustus kallinenud. Seni pole tõendeid, et selle tankeri veos oleks hilinenud.

Kapteni teade, mitte laeva ülevaatus

Hoiatuse avaldamise ajaks oli meeskond teadaolevalt ohutu ja reostusest polnud teatatud. Hoiatuses pole palju enamat. Seal ei nimetata laeva, selle lipuriiki, omanikku, veost ega sihtkohta ning täpset asukohta ei avaldata. Hoiatuse kuupäev ei pruugi olla tabamuse kuupäev.

Teadmata on isegi laeva täpne tüüp. Arab News märkis, et UKMTO ei täpsustanud, kas alus vedas naftat või veeldatud maagaasi (Arab News). Naftatankeriks nimetamine läheks kaugemale sellest, mida teadaolev info kinnitab.

Associated Press edastas samad andmed masinaruumi kahjustuse, meeskonna ohutuse ja reostuse puudumise kohta (AP). Kõik käsitlused lähtuvad kapteni ühest teatest. Laeva ülevaatuse tulemusi, omaniku avaldust ega teavet reisi kohta pole avaldatud.

See teadmatus piirab järeldusi majandusmõju kohta. Masinaruumi kahjustus võib rivist välja viia laeva jõuseadmed või elektrivarustuse, nii et alus jääb seisma või vajab puksiiri. Hoiatusest ei selgu, kas tanker kaotas jõu või elektri või jätkas sõitu. Ründajat ei nimetata.

Hormuzi väina läbimise hind

Enne seda teadet läbis väina vähe laevu. Arguse viidatud Windwardi jälgimisandmetel ületas väina 29. septembril 17 laeva, võrreldes sõjaeelse umbes 135 laevaga päevas (Argus). Arv näitab laevade, mitte naftabarrelite hulka. Sellest nähtub, kui vähesed laevaomanikud on valmis teekonda ette võtma, kuid mitte see, kui palju naftat või gaasi ostjateni jõudis.

Enne konflikti läbis Hormuzi väina umbes 20 miljonit barrelit naftat päevas, ligikaudu viiendik maailma tarbimisest, teatas USA energiateabe amet EIA (EIA).

Väina läbimiseks ostetava sõjariskikindlustuse ehk sõjategevusest tingitud kahju katva lisakindlustuse hind on sõja algusest veebruari lõpus tõusnud rohkem kui 40 korda. Sellise hinnangu andis Lloyd's Market Associationi esindaja Neil Roberts S&P Globalile (S&P Global). See näitab turu üldist hinnatõusu, mitte ühe konkreetse reisi kindlustuskulu.

Üksikud kindlustuspakkumised näitavad hinnataset teise nurga alt. Septembri lõpus ulatusid mõned pakkumised 6–9%-ni laeva väärtusest; kindlustuskaitse hind määratakse tavaliselt seitsmepäevase perioodi kohta (MarineLink). Neid näitajaid mõõdetakse eri alustel, mistõttu neist ei saa moodustada ühtset hinnaseeriat. Mõlemad osutavad samale: nädalane kindlustuskaitse väinas maksab nüüd palju rohkem kui enne veebruari.

Kindlustuskaitse ostab laevaomanik, kuid lõplik kulukandja sõltub lepingutest. Prahtimislepinguga ehk kokkuleppega, mille alusel kaubandusettevõte laeva kasutusse võtab, võib sõjariskikulu minna selle ettevõtte kanda. Ettevõte võib omakorda püüda kulu nafta või gaasi hinnale lisada. Kindlustuse kallinemine üksi ei tõenda, et Euroopa ostjad maksavad nafta või gaasi eest rohkem.

Ka kütuseliik mõjutab riski. Saudi Araabia ja Araabia Ühendemiraatide torujuhtmed võimaldavad osa naftast väinast mööda suunata, kuid Katari veeldatud maagaasil sellist võimalust pole, teatas EIA (EIA). Seetõttu on gaasiostjad väina muutumise suhtes haavatavamad kui naftatöötlejad.

Mida see tabamus muudab

Washington ja Teheran pole jõudnud kokkuleppele väina taasavamise tingimustes (To Brief). Laevaomanike ees seisvad olud kujundas see vastasseis, mitte üksik teade. Septembri lõpuks oli liiklus juba vaid murdosa sõjaeelsest tasemest ja kindlustus mitu korda kallim (Argus). Hoiatus 150-26 kirjeldab nüüd kahjustada saanud alust laevateel, mida omanikud juba vältisid. See ei tõenda, et veos oleks kaduma läinud või hilinenud. Ainult tankeri omanik või lipuriik ehk riik, kus alus on registreeritud, saab kinnitada, kas tanker peatus. Kumbki pole avaldust teinud.