Iraan ähvardab Omaani Hormuzi koridori laevu

Iraani Revolutsioonikaardi merevägi teatas reedel, 9. oktoobril, et ründas gaasitankerit NV Sunshine, sest laev kasutas nende sõnul Hormuzi väinast lõunas lubamatut marsruuti. Rünnaku järel puhkes masinaruumis suur tulekahju (Tasnim). Rünnakut pole sõltumatult kinnitatud. Revolutsioonikaart ähvardas jälitada ja karistada laevu, mis kasutavad Iraani heakskiiduta marsruute, ükskõik kus piirkonnas need sõidavad. See puudutab kõiki Euroopa laevaoperaatoreid, kes kaaluvad Omaani vetes kulgeva marsruudi kasutamist.

Mida Iraan nõuab ja millise koridori Omaan avas

Pärsia lahest väljuvad laevad peavad nüüd arvestama kahe konkureeriva juhisega. Teherani avaldatud tingimuste järgi peab iga laev saama Iraanilt loa, kasutama kindlat koridori Lāraki saare lähedal ega tohi valida muud marsruuti (Iraani läbipääsutingimused). Avalikest andmetest ei selgu, kas NV Sunshine taotles Iraanilt luba või sai selle.

Omaan, väina teine rannikuriik, avas ajutise koridori oma vetes. Koridor loodi koostöös Rahvusvahelise Mereorganisatsiooniga (IMO), ÜRO asutusega, mis kehtestab rahvusvahelise laevanduse reegleid (Omaani teade).

Teheran valmistus reedeseks avalduseks juba varem. Iraani nõunik hoiatas 7. oktoobril, et Omaani rannikuäärne lõunapoolne marsruut suletakse peagi (Reuters). Seejärel esitles Revolutsioonikaart väidetavat rünnakut NV Sunshine’i vastu korrakaitsemeetmena, pärast seda kui tankeritega seotud vahejuhtumid olid väinas nädala jooksul sagenenud (To Brief).

See sündmuste käik näitab nii Iraani mõju piire kui ka selle ulatust. Koridor kulgeb Omaani vetes ja avalik teave ei anna alust arvata, et Iraanil oleks volitusi seda sulgeda. Teherani mõju põhineb jõu kasutamise ähvardusel. NV Sunshine’i rünnakuteate mõte näib olevat muuta see ähvardus usutavaks.

Rünnak, mida kinnitab vaid Iraan

Revolutsioonikaart ei avaldanud koordinaate, kasutatud relva, meeskonna ütlusi ega hinnangut kahjudele. Iraani väljaanded ei esita isegi rünnaku kuupäeva ühtemoodi. Tasnimi järgi toimus see mõni tund enne reedel ilmunud teadet, Mehr paigutas rünnaku neljapäevale, 8. oktoobrile (Mehr).

Laeva andmed on selged. NV Sunshine on Vietnami operaatori hallatav veeldatud naftagaasi tanker. Teated, mis nimetavad seda LNG-tankeriks, ajavad laevatüübi segamini (Nhat Viet, VesselFinder).

Asukohaandmed ei selgita, mis laevaga juhtus. Laevaga seotud signaal näitas 9. oktoobri pärastlõunal, et alus seisis ankrus Katari Ras Laffani lähistel (MyShipTracking). See võib tähendada, et laev ei saanudki tabamust, kuid tulekahjus kahjustada saanud alus võib samuti edasi sõita. Taani merendusamet hoiatab Pärsia lahes signaalihäirete suure riski eest, mistõttu on asukohaandmed vähem usaldusväärsed (Taani Merendusamet).

Ainus reedel kinnitust leidnud tulekahju puhkes teisel laeval. Briti mereväe meresõiduhoiatusi jagav keskus UKMTO teatas, et nimetamata laev sai tabamuse Araabia Ühendemiraatide rannikust 13 meremiili kaugusel ja tulekahju kustutati hiljem (UKMTO). Mereallikate sõnul oli alus lastiga toornaftatanker GEM NO.2. Rünnaku eest pole keegi vastutust võtnud (gCaptain).

Kes otsustab, kas laevad sõidavad

Mõned Euroopa laevaoperaatorid hoidsid Hormuzi väinast eemale juba enne seda nädalat. Veebruaris peatas Hapag-Lloyd väina läbimise, viidates selle sulgemisele julgeolekuolukorra tõttu (Hapag-Lloyd). Iraani uus hoiatus on suunatud operaatoritele, kes veel väina läbivad, eriti neile, kes kasutavad Teherani nõutud marsruudi asemel Omaani koridori.

Iraan ähvardab jälitada laevu, mis kasutavad tema heakskiiduta marsruute, kuid väidetavat rünnakut NV Sunshine’i vastu pole kinnitatud. Laeva seisukorda saavad kõige paremini hinnata operaator Nhat Viet ja Vietnami merendusametkonnad. Nende vaikus tähendab, et Teherani versioonile pole seni avalikult vastu vaieldud. Omaani koridori kasutamise üle otsustab Iraani asemel laevaomanik, kes kaalub läbimisega kaasnevat riski Iraani loa hankimise või väinast eemale jäämise kuluga. Otsuses on oma osa ka Euroopa valitsustel, kelle lipu all paljud neist laevadest sõidavad.