Ranska myy varadieseliä 0,28 eurolla

Ranskan strategisia polttoainevarastoja hallinnoiva SAGESS myy jakelijoille dieselöljyä 28. lokakuuta alkaen noin 0,28 eurolla litralta, suunnilleen hankintahintaan. Hallituksen mukaan markkinahinta on noin 1,10 euroa litralta (ministeriö, hallitus). Kansainvälinen energiajärjestö IEA koordinoi 32 maan öljykriisitoimia. Järjestö päätti 15. lokakuuta nopeuttaa jäljellä olevien hätävarastojen vapauttamista, mutta dieselille ei asetettu määräaikaa (IEA). IEA:n päätös ei tuo polttoainetta markkinoille ennen kuin jäsenmaan hallitus päättää oman varastonsa vapauttamisesta. Ranskalaiset autoilijat voivat siis saada halvempaa dieseliä jo ensi kuussa, vaikka valtaosan varastojen vapautuksen aikataulua ei ole julkistettu.

Miksi suuri alennus näkyy pumppuhinnassa pienempänä

Ranskan hallitus odottaa dieselöljyn hinnan laskevan 12–18 senttiä litralta 1. marraskuuta alkaen (hallitus). Lasku on paljon pienempi kuin 0,28 ja 1,10 euron välinen hintaero. Syynä on järjestelmän rakenne: 10 miljoonaa barrelia jaetaan jakeluun marraskuun, joulukuun ja tammikuun aikana jakelijoiden vuoden 2025 markkinaosuuksien perusteella (ministeriö).

Jakelijat sekoittavat edullisen varastodieselin polttoaineeseen, jota ne ostavat edelleen markkinahintaan. Siksi niiden keskimääräinen hankintahinta laskee paljon vähemmän kuin headline-alennus. Mekanismi viittaa tähän, mutta hallitus ei ole julkaissut omaa laskelmaansa.

Vielä ei tiedetä, kuka hinnaneron lopulta pitää. Edullinen polttoaine tulee ensin jakelijoille. Kuljetusyritykset, maanviljelijät ja muut paljon polttoainetta käyttävät hyötyvät vain, jos jälleenmyyntihinnat ja toimitussopimukset välittävät alennuksen eteenpäin. Järjestelmä kattaa myös maatalouden, kalastuksen ja rakentamisen työkoneissa käytettävän dieselöljyn sekä lämmitysöljyn (Franceinfo). Ranskan suurin polttoaineiden vähittäismyyjä TotalEnergies arvioi alennukseksi 8–12 senttiä, mikä jää hallituksen ennustetta pienemmäksi (DNA). Osa asemista ei ehkä laske hintoja ennen noin 10. marraskuuta. Yli 300 maaseutuasemaa saa rahoitustukea, jotta ne voivat alentaa hintoja ennen edullisemman polttoaineen saapumista (TF1 Info).

Mistä IEA:ssa sovittiin

Maaliskuussa jäsenmaat lupasivat vapauttaa 400 miljoonaa barrelia sen jälkeen, kun sota häiritsi öljykuljetuksia Hormuzinsalmessa. Luku oli yhteismäärä, jonka IEA jakoi myöhemmin maakohtaisiin osuuksiin (IEA, IEA). Myös myöhemmät kokonaismäärät ovat pyöristettyjä. IEA:n hallintoneuvoston mukaan varastoista oli 15. lokakuuta vapautettu noin 330 miljoonaa barrelia. Neuvosto päätti vapauttaa loput noin 100 miljoonaa barrelia, joista yli 20 miljoonaa on dieseliä, ”mahdollisimman pian” (IEA).

Arviot ylittävät yhteensä 400 miljoonaa barrelia osittain siksi, että jotkin maat vapauttivat lupaamaansa enemmän. Hallintoneuvosto ei ole vahvistanut lopullista kokonaismäärää (Reuters). Vauhdittamista vaati G7, seitsemän suuren teollisuusmaan ryhmä. Sen johtajat pyysivät 2. lokakuuta aikaistamaan neljän kuukauden aikana 100 miljoonan barrelin vapautusta ja asettamaan dieselin etusijalle (G7).

Diesel on etusijalla, koska siitä on pulaa. Lähi-idän jalostettujen öljytuotteiden toimitukset vähenivät syyskuussa noin 1,9 miljoonaan barreliin päivässä. Ennen sotaa määrä oli 4,7 miljoonaa barrelia (IEA). Varastoitu diesel on jo jalostettu, joten sitä voidaan toimittaa ostajille lähes heti. Hyökkäykset salmen lähellä liikennöiviä aluksia vastaan ovat kiristäneet tarjontaa entisestään tällä viikolla (To Brief).

Saksa lisää barreleita, Alankomaat pidättyy

Kunkin hallituksen on päätettävä oman maansa varastojen vapauttamisesta. Sen jälkeen varastointia hoitava viranomainen joko myy polttoaineen tai keventää yrityksille asetettua velvoitetta pitää sitä varastossa (ZDFheute). IEA:n tiedote ei kerro, kuinka paljon Saksa vapauttaa eikä milloin (IEA). Saksan varastoja hallinnoiva EBV myy markkinoille tuodun polttoaineen markkinahintaan (ZDFheute). Lisäbarrelit voivat helpottaa niukkuutta, mutta saksalaiset ostajat eivät saa vastaavaa alennusta kuin ranskalaiset.

Alankomaat oli lokakuun alussa vapauttanut lähes 4,7 miljoonaa lupaamastaan 5,4 miljoonasta barrelista. Maa vastustaa lisädieselin vapauttamista, koska tyhjentyneiden varastojen täydentäminen on vaikeaa (NU.nl). Sama valinta koskee kaikkia jäsenmaita. Niiden julkisissa hätävarastoissa oli 7. lokakuuta yhä noin 1,1 miljardia barrelia, joista yli 200 miljoonaa oli dieseliä (IEA). IEA arvioi silti, ettei maailmanlaajuista diesel- ja lämmitysöljyvajausta saada katetuksi ennen vuoden 2027 jälkipuoliskoa (IEA).

Ranska on ilmoittanut varastodieselin myyntipäivän, hinnan ja ostajat. Autoilijoille välittyvän alennuksen suuruus riippuu siitä, kuinka suuren osan jakelijat siirtävät pumppuhintoihin, kun edullisempaa polttoainetta myydään kolmen kuukauden aikana. Saksassa ja Alankomaissa sekä IEA:n omassa tiedotteessa varastojen vapautuksesta kerrotaan ilman vastaavaa aikataulua. Se tuo tarjontaan helpotusta kuukausiksi, mutta ei palauta merireittiä, jota pitkin dieseliä kuljetettiin aiemmin Persianlahdelta Eurooppaan.