Ukrainan iskut voivat kiristää Euroopan dieselmarkkinoita

Volodymyr Zelenskyi sanoi Reutersille 3. lokakuuta, että Ukraina lisää iskuja Venäjän öljynjalostamoihin vastauksena Moskovan hyökkäyksiin Ukrainan sähköverkkoa vastaan (Arab News). Jo käynnissä oleva droonikampanja sai nyt julkilausutun perustelun: energiaa energiasta. Asialla on merkitystä Euroopalle, sillä dieseliä ostetaan ja myydään maailmanmarkkinoilla. Jos Venäjän tarjonta vähenee, sen asiakkaat tavoittelevat samoja lasteja kuin eurooppalaiset tuojat.

Energiaa energiasta

Zelenskyi perustelee iskujen laajentamista sillä, mitä hän kutsuu Venäjän uudeksi opiksi. Hänen mukaansa Moskova pyrkii painostamaan Kiovan ja muiden kaupunkien asukkaita iskemällä energia-, liikenne- ja julkisiin laitoksiin, joista he ovat riippuvaisia. Hän sanoi Ukrainan tiedustelulla olevan tämän todistavia asiakirjoja, mutta niitä ei ole julkaistu (Polsat News). "Uusi oppi" on Zelenskyin käyttämä nimitys, eikä Venäjän politiikkaa ole vahvistettu.

Venäjän iskut, joihin Zelenskyi viittaa, tapahtuivat. Syyskuun 30. päivän vastaisena yönä Venäjän ohjukset ja droonit iskivät energiakohteisiin 11 alueella. Pääministeri Serhii Koretskyi kuvasi hyökkäystä laajimmaksi sähköverkkoon kohdistuneeksi yhteisiskuksi sitten edellisen lämmityskauden (Hromadske).

Kohteisiin kuului Trypilska-lämpövoimala Kiovan lähellä. Venäjän puolustusministeriö nimesi voimalan ja sanoi sen palvelevan puolustukseen liittyviä laitoksia. Moskova on esittänyt tämän perustelun, mutta ei ole näyttänyt sille todisteita (BBC).

Ukrainan iskut jalostamoihin alkoivat jo ennen tätä lupausta. Alan lähteet kertoivat syyskuussa Reutersille, että Syzranin jalostamo keskeytti jalostuksen droonin vaurioitettua tuotantoyksikköä, jonka osuus jalostamon kapasiteetista on 71 prosenttia (The Moscow Times). Ukraina nimesi 1.–2. lokakuuta iskujen kohteiksi Lukoilin Volgogradin jalostamon ja Samaran öljynpumppausaseman. Tiedot tulipaloista ja räjähdyksistä eivät kerro, kuinka paljon tuotantoa menetettiin (Kyiv Independent).

Uutta on iskujen julkinen perustelu. Kiova kytkee nyt Venäjän polttoainetuotannon suoraan Ukrainan sähköverkkoon kohdistuviin iskuihin. Sähköiskukampanja pysäytti viime kuussa myös Ukrainan terästehtaita (To Brief). Reuters-haastattelusta ei voi päätellä, saako avoin uhka Moskovan pidättäytymään iskuista vai voimistamaan niitä.

Miten Venäjän jalostamopalo voi näkyä eurooppalaisella tankkausasemalla

Vaikutus kulkee maailmanmarkkinoiden kautta. Jos Venäjä vie vähemmän dieseliä, sen ostajat etsivät lastia Yhdysvalloista, Persianlahden alueelta tai Aasiasta. Eurooppa kilpailee samoista toimituksista ja on niistä riippuvainen. BNP Paribas arvioi, että tuonti kattoi 46 % Euroopan dieselin kysynnästä vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla. Yhdysvaltojen osuus tästä tuonnista oli 40 % (BNP Paribas).

Toistaiseksi mitään ei yhdistä Euroopan hintamuutosta Ukrainan drooni-iskuihin. Moskovalla on oma syynsä vähentää vientiä. Venäjän valtiollisen median mukaan hallitus jatkoi tuottajien diesel- ja kaasuöljyvientirajoituksia lokakuun 31. päivään asti kotimaisen saatavuuden turvaamiseksi (TASS). Venäjän toimitusten vähenemiselle on siis ainakin kaksi syytä, eikä käytettävissä olevista luvuista voi erottaa niiden vaikutuksia.

Euroopan komissio kuvaa markkinan olevan paineessa, mutta ei kärsivän pulasta. Komission mukaan EU:n dieseltoimitukset olivat 2. lokakuuta vakaat, vaikka hinnat olivat kireillä maailmanmarkkinoilla korkeita (European Commission).

G7-maiden johtajat lupasivat samana päivänä tuoda markkinoille enintään 100 miljoonaa barrelia öljyä ja polttoaineita neljän kuukauden aikana sekä olla rajoittamatta energiavientiä keskenään (G7 statement). Jälkimmäinen lupaus on Euroopan dieselin kannalta tärkeämpi, sillä se kattaa myös yhdysvaltalaiset lastit, jotka muodostavat suuren osan Euroopan tuonnista. Päätelmä perustuu tuontilukuihin. Lupausta ei ole vielä koeteltu paineessa.

Kiovan toimintalinja on muuttunut: talven lähestyessä Venäjän polttoainetuotanto on nimetty vastaukseksi Ukrainan sähköverkkoon kohdistuviin iskuihin. Vaikutusta Euroopan hintoihin ei ole osoitettu. Venäjä rajoittaa jo omaa dieselvientiään, ja komission mukaan toimitukset ovat vakaat. Yksinkertaisin tulkinta on, että jalostamoiskut lisäävät yhden riskin kireille dieselmarkkinoille. Nykyisen näytön perusteella muutkin syyt vaikuttavat markkinoihin vähintään yhtä paljon.