Udari dronova zatvorili Kyiv Southern Bridge

Kijev se prostire na obje obale Dnjepra, pa zatvaranje Južnog mosta, kojim preko rijeke prolazi šest prometnih trakova i zelena linija metroa, izravno pogađa kretanje kroz grad. Ponavljani ruski napadi dronovima zatvorili su most (Yle). Do petka navečer bio je zatvoren za automobile i vlakove metroa, iako zračna uzbuna nije bila oglašena. Gradski dužnosnici rekli su da će ostati zatvoren dok specijalizirani instituti ne procijene je li siguran (UA.News, RBC Ukraine). Kakva god bila namjera Moskve, posljedice snose putnici u gradu koji rijeka dijeli na dva dijela.

Grad koji dijeli zatvoren prijelaz

Prvi napad dogodio se 1. listopada, kada su dva drona pogodila područje uz potporni stup dok je mostom prolazio vlak metroa. Gradonačelnik Vitalij Kličko rekao je da nitko u vlaku nije ozlijeđen, a prvi pregled nije otkrio kritična oštećenja konstrukcije (Kyiv Independent).

Ta početna umirujuća procjena nije se održala. Drugi je udar te večeri, prema izvješćima, oštetio potporni stup, kolnik i betonsku ogradu koja štiti tračnice metroa, a napadi su se nastavili 2. listopada (DW Ukrainian). Završna procjena inženjera nije objavljena, pa stvarno stanje mosta znaju samo ekipe koje ga pregledavaju.

Budući da se Kijev prostire na obje obale, zatvaranje jednoga prijelaza preusmjerava promet na ostale. Autobusi su preusmjereni, na ulicama oko Pečerska stvorile su se gužve, a jedan je novinar tog jutra zabilježio cijene taksi-vožnji veće od 2.000 grivnji (TSN). Gradska uprava izvijestila je da je na Mostu metroa promet s lijeve na desnu obalu sveden na jedan trak, dok su na drugim prijelazima tijekom zračnih uzbuna vrijedila ograničenja (RBC Ukraine).

Jedna je željeznička veza preko rijeke nastavila prometovati. Kyiv City Express objavio je da je njegova kružna željeznička linija vozila cijelom trasom preko rijeke prema voznom redu (ZN.ua).

Smrtni slučaj te noći zabilježen je drugdje. Dron je pogodio zgradu od 25 katova u okrugu Darnicki, pri čemu je jedna osoba poginula, a dvije su ozlijeđene (DW Ukrainian). Nije potvrđeno da je itko stradao na samom mostu.

Što tvrdi Rusija, a što traži pravo

Rusko Ministarstvo obrane uvrstilo je kijevski most među ciljeve za koje tvrdi da služe vojnim potrebama. Nije iznijelo pojedinosti o ovom mostu, a Reuters nije mogao provjeriti tu tvrdnju (Reuters). U javno dostupnim podacima nema naznaka da se tim prijelazom odvijao vojni promet.

Bivši ukrajinski sigurnosni dužnosnik Ivan Stupak iznio je mogućnost da bi smanjenje kapaciteta mosta moglo usporiti vojne kamione (Polsat News). Riječ je o procjeni mogućeg učinka napada na mostove općenito, koja sama po sebi ne pruža dokaz o ovom slučaju.

Pravo ratovanja postavlja precizniji kriterij od podjele na civilne i vojne objekte. Članak 52. Dodatnog protokola I iz 1977. uz Ženevske konvencije, koji određuje što vojske smiju napadati, dopušta napad na objekt samo ako on učinkovito pridonosi vojnom djelovanju i ako njegovo gađanje u tom trenutku donosi konkretnu vojnu prednost (ICRC). Prometne gužve i zaustavljeni metro sami po sebi ne daju odgovor ni na jedno od ta dva pitanja. Za ocjenu zakonitosti napada bili bi potrebni dokazi o načinu na koji se most koristio i o vojnoj koristi koju je Rusija očekivala.

Zašto su strane redakcije pratile promet u Kijevu

Zatvaranje mosta privuklo je pozornost medija izvan Ukrajine. Finska javna televizija Yle objasnila je kako jedna građevina služi i cestovnom i metro-prometu (Yle). Poljski Polsat News razgovarao je sa sigurnosnim analitičarom o napadima i pitao kako bi Ukrajina mogla zaštititi svoje mostove (Polsat News). Reuters je do 2. listopada pratio svaki novi pogodak oslanjajući se na izjave gradonačelnika (Reuters).

Većina tih izvještaja oslanjala se na izjave kijevskih dužnosnika jer je neovisan pristup oštećenjima ograničen. Strane su redakcije privukle svakodnevne posljedice napada: europska prijestolnica ostala je bez jedne od glavnih prometnih žila, a priču su prenosili kroz preusmjerene autobuse i cijene taksija koje si mogu predočiti i čitatelji u Helsinkiju ili Varšavi.

Rusija je bombardirala cestovni i metro-prijelaz koji Kijev ne može ponovno otvoriti dok inženjeri ne potvrde da je siguran; sljedeća je odluka na kijevskim specijaliziranim institutima. Oni moraju utvrditi mogu li most i tračnice metroa na njemu ponovno sigurno primati promet. Dok to ne učine, stanovnici dulje putuju, plaćaju skuplje taksije i naguravaju se na preostalim otvorenim prijelazima.