Carina od €3 srezala Temu

Francuska potrošnja na Temuu pala je između lipnja i srpnja 32 posto po vrijednosti i 50 posto po količini, u prvom mjesecu primjene novih carinskih pravila Europske unije za jeftine pošiljke koje stižu izvan bloka. Shein je prošao blaže: pad je iznosio 16 posto po vrijednosti i 15 posto po količini. Podaci dolaze iz Jokoa, aplikacije koja prati kupnje 1,5 milijuna francuskih potrošača (Le Figaro). Kod Temua je pad počeo i prije stupanja carine na snagu, pa je nova naknada očito ubrzala postojeći trend, ali ga nije sama stvorila (E-commerce Nation).

Francuska pokazuje kako su reagirali kupci. Carinski podaci iz najmanje šest država članica sada pokazuju i kako je novo pravilo promijenilo ponašanje s obje strane transakcije.

Što nova naknada zapravo radi

Do 1. srpnja pošiljke vrijedne do 150 eura, poslane izravno kupcima u Europskoj uniji izvan bloka, ulazile su bez carine. To izuzeće više ne vrijedi. EU sada naplaćuje 3 eura za svaku kategoriju proizvoda unutar pošiljke male vrijednosti (Uredba Vijeća (EU) 2026/382, HKTDC).

Naknada se ne obračunava po pošiljci. Pet jednakih majica od istog prodavača računa se kao jedna kategorija: 3 eura. Majica, maska za mobitel i sat računaju se kao tri kategorije: 9 eura. To dolazi povrh PDV-a, poreza na dodanu vrijednost, koji se na takav uvoz primjenjuje otkako je EU 2021. ukinuo zasebno izuzeće (Ship24, CEC Spain).

Takav model najviše pogađa košarice s više različitih vrsta proizvoda, upravo onu vrstu impulzivne kupnje na kojoj počivaju Temu i AliExpress. Shein, koji uglavnom prodaje odjeću, prirodno ima narudžbe s manje kategorija. To vjerojatno objašnjava zašto se njegova prodaja bolje održala, iako nijedan izvor ne izdvaja taj uzrok s potpunom sigurnošću.

Finski carinski podaci pokazuju koliko su se brzo prilagodili i kupci i prodavači. Broj naplativih kategorija proizvoda u pošiljkama pao je 66,5 posto u odnosu na prethodni mjesec, dok je stvarni broj pošiljaka smanjen samo oko 20 posto (Yrittäjät, Aamuset). Ljudi nisu prestali naručivati iz Kine. Počeli su slagati narudžbe tako da u jednoj pošiljci bude manje kategorija i time manji trošak. Carina je promijenila način kupnje, ne samo njezin opseg.

Od paketa prema paletama u Liègeu

Logistika potvrđuje isti obrazac s dobavne strane. U belgijskoj zračnoj luci Liège, jednom od najprometnijih europskih teretnih središta za internetsku trgovinu, protok paketa pao je 41 posto u odnosu na lipanj, a broj carinskih deklaracija 67 posto (RTBF, Aviation Business News). Istodobno je ukupna tonaža tereta porasla 4 posto na godišnjoj razini, a pošiljke vrijedne više od 150 eura 10 posto (Breakbulk News). Roba i dalje dolazi. Samo sve češće stiže u većim, objedninjenim pošiljkama, umjesto u milijunima pojedinačnih paketa na kućne adrese.

Platforme se prilagođavaju brzo. AliExpress promiče pakete proizvoda kako bi smanjio broj naplativih kategorija po narudžbi. Temu i Shein usmjeravaju kupce prema opcijama iz „EU skladišta”, koje potpuno zaobilaze novu naknadu jer se roba koja je već unutar bloka pri preprodaji više ne smatra uvozom (Business Insider Polska).

Ako prodavač carinu ne naplati pri završetku kupnje, kupca trošak dočeka na vratima: 3 eura po kategoriji proizvoda, uz zasebnu naknadu dostavne službe za obradu. Zbrajanje tih malih troškova već je izazvalo pritužbe u Irskoj (Extra.ie).

Tko dobiva, tko plaća i što slijedi

Prvi gubitnici su potrošači osjetljivi na cijenu, koji su se oslanjali na jeftine narudžbe s više različitih kategorija, te platforme izgrađene na tom modelu. Europski trgovci dobivaju jer se smanjuje stara cjenovna prednost izravnog uvoza. Belgija je, prema dostupnim izvješćima, samo u srpnju prikupila 42,5 milijuna eura novih carinskih prihoda od te naknade, iako službena metodologija nije objavljena (L'Avenir). Litavska carina ponudila je nužan oprez: jedan mjesec prerano je razdoblje za zaključak da je riječ o trajnoj promjeni (LRT).

Nova carina jasno je poskupjela izravni put malih paketa do europskih kupaca. Sada je ključno pitanje za europske carinske službe mogu li spriječiti da ista roba ponovno uđe kroz skladišta unutar EU-a, ili će se carinska prepreka pretvoriti u običnu logističku zaobilaznicu.