Europa ulazi u zimu s malo dizela

Svjetske zalihe dizela neće se obnoviti prije druge polovice 2027., prognozirala je 14. listopada Međunarodna agencija za energiju (IEA), koja koordinira pričuvnim naftnim zalihama bogatih zemalja za krizne situacije (izvješće IEA-e za listopad, CNBC). Europa ulazi u zimu s malo goriva u pričuvi. Svaki novi poremećaj najprije će osjetiti poduzeća i kućanstva koja ovise o dizelu.

Ni kratkoročni izgledi nisu bolji. IEA očekuje da će ponuda plinskog ulja, skupine goriva koja uključuje dizel i loživo ulje, ovog tromjesečja zaostajati za potražnjom, iako bi rafinerije do kraja godine trebale povećati proizvodnju (izvješće IEA-e za listopad).

Sirova nafta oporavila se brže od dizela

Izvoz sirove nafte iz Zaljeva porastao je u rujnu za 4,4 milijuna barela dnevno, na 13,9 milijuna, ali izvoz prerađenih proizvoda iz te regije i dalje je znatno ispod razine prije rata (ICIS). Prerađeni proizvodi gotova su goriva koja troše kamioni, traktori i kotlovi.

Kamion ne može voziti na sirovu naftu. Za njezinu preradu u dizel potrebne su ispravne rafinerije i sigurne prometne rute, pa oporavak isporuka sirove nafte sam po sebi ne puni spremnike goriva.

Razmjeri manjka vide se u količinama. Ponuda dizela i plinskog ulja u trećem tromjesečju bila je 1,7 milijuna barela dnevno manja nego u istom razdoblju godinu prije (izvješće IEA-e za listopad, ICIS). Ta brojka pokazuje pad u odnosu na prošlu godinu. Ne mjeri razliku između ponude i potražnje, na koju se odnosi prognoza IEA-e za ovo tromjesečje.

Europa ima malo pričuve. Komercijalne zalihe plinskog ulja, koje drže poduzeća, a ne države, u srpnju su prema izvješćima pale na najnižu razinu u 25 godina (The National). Zalihe se obično povećavaju u srpnju, uoči zime, pa je zaštitna rezerva najmanja upravo kad raste potražnja za loživim uljem.

Pomorska ruta pod novim pritiskom

U nekoliko dana potonula su dva teretna broda u blizini Hormuškog tjesnaca, uskog izlaza iz Zaljeva. Singapurska pomorska uprava navodi da je kontejnerski brod registriran u Singapuru potonuo nakon što ga je 13. listopada pogodio projektil nepoznatog podrijetla (Singapurska pomorska i lučka uprava). Brod za prijevoz rasutog tereta, pogođen u rujnu, potonuo je 14. listopada, izvijestio je Reuters (Reuters preko Internazionalea). Prema dostupnim izvješćima, nijedan od brodova nije prevozio dizel.

Gospodarski rizik leži u trošku prijevoza goriva. Osiguranje od ratnog rizika, odnosno dodatno pokriće za brodove koji ulaze u područja sukoba, i skuplje vozarine poskupljuju dopremu dizela čak i nakon što ga rafinerija proizvede. IEA upozorava da se poremećaji u prijevozu sirove nafte tankerima šire na ostale vrste tankerskog prijevoza te da bi veleprodajna cijena dizela s dostavom na uvoznim tržištima, uključujući europsko, mogla ponovno porasti u sljedećim tjednima (Euronews).

Tko plaća ove zime

Dizel je već skup u veleprodaji, gdje rafinerije i trgovci prodaju gorivo prije dodavanja poreza i maloprodajnih troškova. U rujnu je veleprodajna cijena dizela u Europi i SAD-u dosegnula oko 220 dolara po barelu, a prema izvješću IEA-e od 14. listopada bila je gotovo dvostruko viša od cijene sirove nafte (izvješće IEA-e za listopad). Porezi i troškovi distribucije, koji se razlikuju od zemlje do zemlje, dolaze povrh te cijene. Zato se iz upozorenja IEA-e ne može izračunati točna cijena na benzinskim postajama.

Prvi trošak snose oni koji dizel kupuju u velikim količinama: prijevoznici, poljoprivrednici i građevinari. Ostali će ga osjetiti poslije, kroz cijene robe koja se prevozi kamionima.

Vlade ublažavaju udar. Njemačka je od listopada smanjila porez na dizelsko gorivo za 14 centi po litri (njemačka vlada). Francuska prodaje 10 milijuna barela dizela iz strateških zaliha. Procjenjuje da će cijene na benzinskim postajama pasti od 12 do 18 centi po litri ako distributeri kupcima prenesu nižu cijenu goriva (francusko ministarstvo financija).

Francuska je prodaju pokrenula nakon što je IEA pozvala vlade da pri oslobađanju zaliha prednost daju dizelu (To Brief). Nijedna od tih mjera ne dodaje mnogo goriva na tržište. Smanjenje poreza dio troška prebacuje s vozača na javne proračune, a zalihe prodane danas poslije treba ponovno kupiti.

Izvoz sirove nafte iz Zaljeva oporavio se brže od ponude dizela, a iscrpljene europske zalihe sada su izložene svakom novom poremećaju. Nema dokaza da je ijedno od potonuća prekinulo prijevoz pošiljke dizela. Za sada napadi povećavaju rizik od poskupljenja tijekom zime, ali ne objašnjavaju cijenu goriva; to će se promijeniti tek ako tankeri s naftnim prerađevinama prestanu prolaziti Hormuškim tjesnacem.