Francuska može zaštititi Yanbu, ne opskrbu naftom

Emmanuel Macron obećao je 24. rujna poslati francuske vojnike, radare i sustave protuzračne obrane radi zaštite saudijskog naftnog terminala Yanbu na obali Crvenog mora (TF1, Argus). Šteta koja je prekinula isporuke nastala je duboko u unutrašnjosti. Francuske snage mogu pomoći u zaštiti saudijske izvozne luke, ali ne mogu ponovno pokrenuti oštećeni naftovod koji je opskrbljuje. Europske rafinerije koje ovise o tim pošiljkama još nemaju potvrdu da se saudijska nafta ponovno ukrcava.

Što Francuska nudi

Macron je raspoređivanje najavio na televiziji, istoga dana kada je o tome izvijestio To Brief (To Brief). Predstavio ga je kao dogovor Francuske i Saudijske Arabije te rekao da su razgovori s Rijadom zaključeni. Saudijska Arabija nije objavila vlastite uvjete.

Nedostaju pojedinosti koje bi pokazale može li se obećanje provesti. Macron nije naveo broj vojnika, modele opreme, trajanje misije ni njezin trošak (Le Parisien). Izvan vlade zasad se ne zna kamo bi francuski vojnici i oprema bili upućeni ni kada.

Europska unija ne može preuzeti tu ulogu. Njezina pomorska misija Aspides u Crvenom moru prati trgovačke brodove i nema mandat štititi saudijska obalna postrojenja ni naftovod (Council Decision 2024/583). Zaštita Yanbua ovisit će o dogovoru Pariza i Rijada.

Prijetnja luci nije zanemariva. Koalicija predvođena Saudijskom Arabijom, koja ratuje u Jemenu, izjavila je da je 24. rujna presrela šest balističkih projektila koji su ugrozili područja oko Yanbua i Taifa, istoga dana kada je Macron objavio svoju odluku (Al-Monitor).

Zašto problem nije luka

Nafta iz Perzijskog zaljeva uobičajeno se izvozi kroz Hormuški tjesnac, no promet tim izlazom gotovo je blokiran. Američka agencija US Energy Information Administration procijenila je da je protok kroz tjesnac pao s 21,6 milijuna barela na dan krajem 2025. na 4,9 milijuna u drugom tromjesečju 2026. (EIA).

Saudijska Arabija zaobilazi usko grlo naftovodom East–West pipeline, koji prevozi sirovu naftu iz istočnih naftnih polja preko pustinje do Yanbua (Reuters via RTÉ). Tankeri za Europu ondje ukrcavaju naftu i plove prema sjeveru, u smjeru Sueskog kanala.

Napadi dronovima između 10. i 13. rujna oštetili su crpne stanice duž naftovoda i zaustavili dotok nafte u luku (Arab Gulf States Institute). Pomorska analitička tvrtka Kpler zabilježila je da nakon 11. rujna u Yanbuu nije ukrcana nijedna pošiljka sirove nafte (Kpler). Napadač još nije pouzdano utvrđen.

Naftovod je 22. rujna ponovno počeo raditi, ali uz smanjeni protok (Reuters via The National). Prema pisanju Bloomberga, Aramcu bi moglo trebati oko šest tjedana da obnovi puni kapacitet (Bloomberg via Transport Topics). Još nema potvrde da se nafta za europske kupce ukrcava.

Tko plaća dok se naftovod ne popravi

Trošak za europske rafinerije vidi se na primjeru poljske grupacije ORLEN. Upravlja rafinerijama u Poljskoj, Litvi i Češkoj, a Saudi Aramco isporučivao je oko 40 posto sirove nafte koju je prerađivala (Reuters via The Straits Times). Ovisnost Litve još je veća: Saudijska Arabija dosad je ove godine činila 44 posto njezina uvoza sirove nafte (VE).

ORLEN kaže da je ugovorio još 16 isporuka iz Norveške, Velike Britanije, Alžira, Kazahstana i drugih zemalja te da su trenutačne potrebe pokrivene (LRT). To je tvrdnja kompanije, a ne potvrda da su tankeri već pristali. U izvješću ažuriranom 25. rujna navodi se da ORLEN još nije dobio potvrdu da je njegova saudijska nafta ukrcana u Yanbuu, dok su zamjenske količine skuplje (Rzeczpospolita).

Pritisak osjećaju i druge europske rafinerije. Najmanje tri, čija imena nisu objavljena, dobile su obavijest da u listopadu ne očekuju saudijsku naftu (Argus). Dosadašnji izvještaji ne upućuju na nestašicu goriva. Trošak se zasad vidi u skupljim zamjenskim pošiljkama i neizvjesnim rokovima isporuke.

Francuski radari mogli bi pomoći Yanbuu da se obrani od sljedećeg napada projektilom ili dronom, a tvrdnje koalicije o presretanju projektila pokazuju da je prijetnja aktualna. No ne mogu popraviti crpne stanice duboko u saudijskoj pustinji. Dok Aramco ne obnovi rad na naftovodu i tankeri ponovno ne počnu ukrcavati naftu u Yanbuu, ORLEN i druge europske rafinerije plaćat će više za pošiljke iz drugih izvora.