G7 obećao 100 milijuna barela, količina dizela nepoznata

Čelnici skupine G7 dogovorili su 2. listopada da će tijekom četiri mjeseca pustiti na tržište 100 milijuna barela sirove nafte i naftnih derivata, uz obećanje da će dizel početi stizati u prvih 20 dana (izjava G7). U izjavi nisu naveli koliko će biti dizela, kako će se količine raspodijeliti među državama ni koji su bareli novi, a koji se računaju u ranije obveze. Četiri dana poslije europski kupci i dalje ne znaju koliko će dodatnog dizela stići ni kada.

Oslobađanje zaliha koordinira IEA, Međunarodna agencija za energiju, u kojoj zemlje uvoznice nafte usklađuju korištenje kriznih zaliha. Istoga dana Donald Trump povukao je prijetnju zabranom izvoza dizela iz SAD-a (The Journal), kako smo izvijestili (To Brief).

Stare obveze u novoj brojci

Preklapanje obveza počelo je u ožujku, kada je 32 članice IEA-e pristalo staviti na raspolaganje 400 milijuna barela nakon poremećaja na Bliskom istoku (IEA). Do 2. listopada, rekao je čelnik IEA-e Fatih Birol, na tržište je pušteno oko 325 milijuna barela, a preostalo ih je još približno 75 milijuna (Euronews).

„Puštanje” zaliha obuhvaća više od prodaje goriva. U ožujku je Italija smanjila obveznu razinu zaliha koje tvrtke moraju držati u inozemstvu; u taj su se izračun uračunavali petrolejski koks, bitumen, maziva i loživo ulje, ali ne i dizel (talijanska uredba). Takvo uračunavanje barela tvrtkama omogućuje korištenje zaliha, ali ne znači da je gorivo prodano ili isporučeno.

Izjava G7 traži da se ožujske obveze u cijelosti ispune te navodi da će se već isporučeni bareli uzeti u obzir (izjava G7). S&P Global protumačio je 100 milijuna barela kao završni dio ožujske akcije, dok je Reuters izvijestio da preklapanje obveza i dalje nije razjašnjeno (S&P Global, Reuters).

Važan je i sastav zaliha, ne samo ukupna količina. Birol je čelnicima rekao da se izvoz sirove nafte s Bliskog istoka oporavio, dok su tokovi naftnih derivata ostali ozbiljno ograničeni (IEA). Sirova nafta mora proći kroz rafineriju da bi postala dizel; dizel iz zaliha može se izravno prodati veletrgovcima. Bez podatka o podjeli količina Europa ne može znati koliko obećanje pomaže u rješavanju manjka koji je Birol opisao.

Od natječaja do spremnika

Nizozemska pokazuje koliko taj put može trajati. Državna agencija za zalihe COVA prodaje dizel iz udjela koji joj pripada u ožujskom programu, i to ponuditelju koji ponudi najviše, po cijeni vezanoj uz veleprodajno tržište (natječaj COVA-e). Nizozemski vozači zato nemaju zajamčen popust; eventualna korist može doći samo preko nižih veleprodajnih cijena.

Rok za predaju ponuda istječe 8. listopada u 11 sati, a utovar je predviđen od 1. do 30. studenoga (natječaj COVA-e). To pokazuje da će gorivo kupiti trgovac koji pobijedi na natječaju, a iz skladišta će krenuti tjednima nakon objave ponude. Iz jednog natječaja ne može se zaključiti kada će stići sve dizelsko gorivo iz zaliha.

Druge su vlade objavile manje pojedinosti. Njemačko ministarstvo gospodarstva priopćilo je da IEA nije zatražila podatke koji bi odredili njemački udio za listopad (njemačka vlada). Emmanuel Macron, koji je predsjedao sastankom, rekao je da će Francuska dati prednost dizelu, ali nije naveo količinu ni datum (Elizejska palača).

Tko dobiva i kada

Europska komisija izjavila je 2. listopada da je opskrba dizelom u EU-u zasad stabilna, dok cijene ostaju visoke (Europska komisija). Europi, dakle, problem stvaraju skupo gorivo i ovisnost o uvozu. Trumpova odluka zadržala je postojeću opskrbnu rutu otvorenom: prema BNP Paribas, SAD je u prvoj polovici 2026. osigurao 40 posto europskog uvoza dizela.

Referentni europski terminski ugovori za dizel, odnosno ugovori za kasniju isporuku, pojeftinili su 2. listopada za oko 83 dolara po toni ili 5,75 posto (Reuters). Obje su objave stigle istodobno, a dnevni pad cijena poslije se ublažio (S&P Global). Jednodnevno kretanje cijena ne pokazuje hoće li dizel dugoročno pojeftiniti.

Ako veleprodajne cijene padnu, korist će s odmakom osjetiti prijevoznici, poljoprivrednici, građevinari i vozači dizelskih vozila. Maloprodajna cijena uključuje i poreze i marže trgovaca, a dio prodanog goriva kupljen je tjednima prije.

Agencije će naposljetku morati obnoviti prodane zalihe po cijenama koje tada budu vrijedile. U Nizozemskoj vozači već financiraju COVA-u naknadom od 0,8 centa po litri, uračunatom u cijenu goriva na crpkama (COVA). Nijedna vlada nije objavila koliko će obnova zaliha stajati ni tko će pokriti eventualni rast troškova.

Dostupni podaci zasad pokazuju da Europa i dalje ne može utvrditi koliko je od 100 milijuna barela doista novog dizela. Birolovo izvješće o provedbi, koje se očekuje u roku od 20 dana, moglo bi to razjasniti (izjava G7). U izvješću bi trebalo pisati koliko se barela računa kao novih, a koliko je preneseno iz ožujskih obveza, te koliko ih je dizela.