Grčka blokira sankcije Rusiji

Između 30. lipnja i 11. srpnja broj plovila koja su emitirala svoju lokaciju u Azovskom moru pao je za 55 posto (NV.ua/ISW, Adevărul). Rusija je privremeno zatvorila Kerčka vrata i Don-Azovski kanal za zahtjeve za plovidbu (Berlingske). Ministarstvo poljoprivrede u Moskvi počelo je pripremati kopnene zamjene za te rute (Al Jazeera). Najkorisniji dokaz ovdje nije ukrajinska tvrdnja, nego rusko ponašanje: kada brodovi nestaju s javnih sustava praćenja, a plovni putovi se zatvaraju, pritisak očito proizvodi učinak.

Ukrajinska dvotjedna kampanja napada na pomorsku logistiku stvara stvarne poremećaje u lancu koji gorivo, teret i zalihe premješta prema okupiranom Krimu i južnoj bojišnici. Kijev udara po istoj mreži goriva i brodarstva za koju Europska unija tvrdi da je želi stegnuti sankcijama. Problem je u tome što su europske sankcije zapele.

Što Ukrajina gađa

Ukrajina ne lovi pojedinačne brodove radi dojma. Meta je sustav koji stoji iza njih: skladišta goriva, rafinerije, tankeri, trajekti, remorkeri i obalni teretni brodovi koji pretvaraju sirovu naftu u dizel i premještaju ga ondje gdje ga ruska vojska treba. Njemački mediji opisali su to kao istodoban pritisak na preradu goriva, skladištenje i pomorski prijevoz prema Krimu (tagesschau, Deutschlandfunk).

Kijev ne mora potopiti svaki brod. Dovoljno je da Rusija mora preusmjeravati teret, raspršivati zalihe goriva, zatvarati plovne putove i prebacivati opskrbu na dulje kopnene pravce. Time se trošak održavanja južne bojišnice postupno povećava (t-online).

Ukrajina tvrdi da je u približno devet dana pogodila više od 100 plovila. Danski i ciparski mediji prenijeli su te brojke, ali su ih označili kao ukrajinske podatke koji nisu neovisno potvrđeni (Politiken, Euronews Greek). Čvršći dokaz ostaje ponašanje na terenu: brodovi nestaju iz sustava praćenja, kanali se zatvaraju, a Moskva javno priprema pričuvne pravce.

Grčka blokira ono što Ukrajina bombardira

Ukrajina napada brodove i objekte za gorivo. Europska unija pokušava istu mrežu učiniti težom za osiguravanje, servisiranje i financiranje. Dana 15. srpnja veleposlanici država članica u Coreperu, odboru koji priprema odluke Vijeća EU-a, nisu uspjeli dogovoriti 21. paket sankcija, koji je trebao pooštriti pravila za plovila takozvane flote u sjeni i za prijevoz ukapljenog prirodnog plina, odnosno LNG-a (Handelsblatt, Baird Maritime).

Sankcije u području vanjske politike EU-a zahtijevaju jednoglasnost prema članku 29. Ugovora o Europskoj uniji, odredbi koja uređuje zajedničku vanjsku i sigurnosnu politiku. To znači da jedna država članica može zaustaviti ili razvodniti cijeli paket (Article 29 TEU). Grčka je tu mogućnost iskoristila.

Atena tvrdi da bi paket naštetio europskoj konkurentnosti. Prema objavljenim podacima, brodovi u grčkom vlasništvu prevezli su u svibnju 2026. oko 15 posto ruskog izvoza sirove nafte, pri čemu su u tri godine zaradili najmanje 4 milijarde dolara unutar pravnog okvira ograničenja cijene (Newsit/Reuters, FinanceNews). Atena se protivila i ograničenjima prijevoza ruskog LNG-a u treće zemlje. Grčka komercijalna izloženost zato nije apstraktna priča o konkurentnosti: uključuje i Dynagas, čija je specijalizirana flota arktičkih tankera građena upravo za rutu Yamal LNG-a (Euronews Greece).

Trgovačko-političko proturječje

Rumunjska pokazuje kako se ta dva kolosijeka sudaraju. Ukrajinski napadi slabe ruske opskrbne pravce, što je korisno za istočno krilo NATO-a. No 5. lipnja ukrajinski pomorski dron eksplodirao je u rumunjskoj luci Constanta, nakon što je Kijev izvijestio da je izgubio nadzor nad četiri drona, vjerojatno zbog ruskog elektroničkog ratovanja (Adevărul). Blizina rata stvara sigurnosne rizike, ali regulatorni odgovor i dalje ovisi o tome nalazi li se konkretno plovilo na sankcijskom popisu.

Dostupni podaci dopuštaju jasan zaključak: europsko pravilo jednoglasnosti trenutačno štiti komercijalnu izloženost unutar istog pomorskog sustava koji Ukrajina pokušava poremetiti, barem u dijelu u kojem se prijavljeni grčki prigovori odnose na brodarstvo i prijevoz LNG-a. Dronovi se kreću brže od diplomacije. Dok 21. paket ne bude usvojen, europski pravni alati za povećanje ruskih logističkih troškova ostaju blokirani, a ukrajinski fizički pritisak nastavlja djelovati.