Hormuz diže osiguranje na 10 posto

Hormuški tjesnac nije zatvoren. No brodari, osiguravatelji i banke ponašaju se kao da se zatvara, jednom po jednom poslovnom odlukom. Kroz taj uski izlaz iz Perzijskog zaljeva u normalnim okolnostima prolazi oko 20 milijuna barela nafte dnevno (BBC Afrique). Kako američko-iranska vojna eskalacija povećava rizik svakoga prolaska, privatni akteri počinju dozirati pristup ruti, a europski troškovi energije rastu i bez formalne blokade.

Kapetani čekaju, osiguravatelji dižu cijene, Europa plaća

Brodovi pod grčkim upravljanjem pokazuju kako taj mehanizam funkcionira. Dio operatera odbio je američki koordiniranu shemu prolaska, a oko devet grčkih LNG brodova ostalo je u Zaljevu umjesto da riskira izlazak kroz Hormuz (Capital/Reuters). Više od 130 tankera i brodova za prijevoz plina zabilježeno je zapadno od Hormuza, gdje čekaju razvoj situacije (OT). Trgovački brodovi koji su ipak krenuli isključivali su transpondere za praćenje i držali se omanske obale (Politiken). Tjesnac je plovan, ali ga kapetani procjenjuju preskupim rizikom.

Premije osiguranja od ratnog rizika skočile su na 3 do 10 posto vrijednosti trupa broda, s približno 0,25 posto prije krize (The National). Lloyd's Market Association odbacio je tvrdnje da su osiguravatelji potpuno prestali izdavati police: osiguranje postoji, ali promet pada jer posade i brodari zaključuju da je putovanje preopasno (LMA). Kontejnerski prijevoznici uveli su selektivne obustave rezervacija i izvanredne dodatke za luke u Zaljevu (Jordex). Spot cijene za VLCC tankere, najveće tankere za sirovu naftu, porasle su 11,7 posto u jednom tjednu (Sahmino).

Lanac cijena do europskih kuhinja

Europa ne mora izgubiti nijedan teret da bi osjetila posljedice. Referentna tržišta cijene sljedeću zamjensku količinu, pa već sama očekivanja da će opskrba iz Zaljeva biti stisnuta odmah podižu europske troškove. TTF terminski ugovor za idući mjesec, ključna europska referentna cijena plina koja se formira u Nizozemskoj, dosegnuo je najvišu razinu u mjesec dana jer su poremećaji u Zaljevu pojačali strah od slabije opskrbe ukapljenim prirodnim plinom (BusinessAM, Investing.com). Mediteranske kotacije rafiniranih naftnih proizvoda porasle su 12,82 do 17,08 posto u jednom tjednu (FIGISC). Na benzinskim postajama u Nizozemskoj cijena benzina porasla je s 2,205 eura na 2,297 eura po litri u dva tjedna (CBS).

Prostor za zaobilaženje rute vrlo je uzak. Cjevovodi i kopneni pravci mogu preusmjeriti otprilike 3,5 do 5,5 milijuna barela dnevno od 20 milijuna koji inače prolaze kroz Hormuz; za LNG ne postoji usporediva zamjena (Les Clés du Moyen-Orient). Glavni izvršni direktor Enija Claudio Descalzi nazvao je ovo najtežom krizom od 1980-ih, izdvojivši dizel, zrakoplovno gorivo i LNG kao najosjetljivije točke: sirova nafta ima više mogućnosti preusmjeravanja, rafinirani proizvodi i plin znatno manje (Corriere della Sera). Europa je u ljeto ušla s prosječnim zalihama zrakoplovnog goriva za manje od 30 dana (Corriere della Sera).

Europa nema mandat za Hormuz

Europska unija ima pomorsku misiju za zaštitu trgovačke plovidbe: EUNAVFOR ASPIDES, koja je u Crvenom moru štitila više od 670 plovila (EEAS). No visoka predstavnica EU-a za vanjsku politiku Kaja Kallas rekla je da države članice žele da ASPIDES ostane usredotočen na Crveno more. Širenje misije prema Hormuzu tražilo bi novo operativno planiranje i jednoglasnu odluku vlada država članica, a nijedan od tih procesa nije pokrenut (EEAS). Francuska ima ratne brodove raspoređene za moguće krize u Zaljevu, ali ministar vanjskih poslova Jean-Noël Barrot uvjetovao je svaku pratnju ili razminiranje smirivanjem stanja i pristankom obalnih država, uključujući Iran (Quai d'Orsay, BFMTV). NATO-ova klauzula o uzajamnoj obrani, članak 5., odnosi se samo na napade na teritorij članica u Europi i Sjevernoj Americi; iranski napadi na američka postrojenja u Bahreinu ili Kuvajtu ne bi je automatski aktivirali (NATO Treaty).

Trgovačko usko grlo već proizvodi europske troškove. Koliko će duboko zarezati pokazat će odluke osiguravatelja koji pišu klauzule o ratnom riziku, banaka koje odobravaju akreditive i trgovaca koji otkazuju terete. Oni u praksi odlučuju radi li Hormuz, a europske vlade nemaju instrument kojim bi im mogle narediti veću spremnost na rizik.