Pregovori Irana ostavljaju tankere izloženima

Iran tvrdi da je Washington prihvatio neke od njegovih sedam uvjeta za ponovno otvaranje Hormuškog tjesnaca, a ostale ostavio nejasnima. Daljnjih koraka, kaže Teheran, neće biti dok SAD ne razjasni svoj stav (IRNA, Reuters). Ta tvrdnja nije učinila plovidbu sigurnijom. U subotu je tanker na izlazu prijavio pogodak projektilom (UKMTO), a u nedjelju je drugi prijavio oštećenje nepoznatog uzroka. Nafta i plin iz Zaljeva u Europu i dalje stižu u malom broju skupih plovidbi, a nitko nije odredio kada bi se redovni promet mogao vratiti.

Tko će prvi povući potez

Mohsen Rezaei, tajnik Vrhovnog vijeća za nacionalnu sigurnost Irana, iznio je tu tvrdnju u intervjuu koji je državna novinska agencija objavila 11. listopada (IRNA). Nije rekao koji su uvjeti prihvaćeni ni koji su ostali „nejasni”. Budući da tekst američkog odgovora nije objavljen, tvrdnja o djelomičnom dogovoru zasad se temelji samo na njegovu iskazu.

Rezaijevih sedam uvjeta nije javno objavljeno. Najjasniju sliku onoga što Teheran traži daje zaseban plan koji je ministar vanjskih poslova Abbas Araghchi predstavio u UN-u krajem rujna. Prema tom planu, SAD bi prvi poduzeo korake, Iran bi potom ponovno otvorio tjesnac, a pregovori bi počeli tek nakon toga (AP). Iran traži ukidanje američke pomorske blokade svojih luka, nastavak prodaje nafte i odmrzavanje blokiranih sredstava. Nije utvrđeno jesu li taj plan i Rezaijev popis zahtjeva istovjetni.

Washington traži obrnut redoslijed. Američki dužnosnici tvrde da najprije mora doći do stvarnog napretka u nuklearnim pregovorima jer su se iranska obećanja pokazala nepouzdanima nakon sloma privremenog dogovora iz lipnja (AP). Redoslijed je važan jer je kontrola nad pomorskim prolazom glavno sredstvo pritiska Irana. Prema planu koji je iznio Araghchi, Teheran bi dobio olakšanje prije nego što se odrekne tog sredstva pritiska.

Zašto bi kapetan još čekao

Subotnji incident najbolje je dokumentiran. UK Maritime Trade Operations (UKMTO), britanska služba koja dojave brodova prosljeđuje drugim plovilima, zabilježila je da je neimenovani tanker na izlazu u 19.20 UTC pogodio nepoznati projektil s lijeve strane. Na tankeru je izbio požar, a posada je, prema dojavi, bila na sigurnom (UKMTO).

Oštećenje prijavljeno u nedjelju manje je jasno. UKMTO je zabilježio oštećenje lijevog boka drugog tankera na izlazu, ne navodeći ime broda ni uzrok. Indijski ministar pomorstva zasebno je rekao da je toga dana pogođen brod VALTHERA te da je svih 11 indijskih članova posade na sigurnom (UKMTO, Sonowal). Iranska Revolucionarna garda objavila je da je supertanker, ploveći rutom koju je nazvala neovlaštenom, isključio navigacijsku opremu i naletio na morsku minu (Tasnim). Garda nije navela ime broda ni njegov položaj, UKMTO nije potvrdio da je riječ o mini, a Garda je i ranije iznosila nepotvrđene tvrdnje o napadima (To Brief).

Zapovjedniku broda uzrok je manje važan od same opasnosti. Međunarodna pomorska organizacija i dalje savjetuje brodovima da izbjegavaju poznate plovne rute na kojima su prijavljene mine (IMO). Nijedna javno dostupna verzija iranskog plana ne objašnjava kako bi se nakon najave ponovnog otvaranja provjerilo je li more sigurno.

Plovidbe koje se još odvijaju

Nešto tereta i dalje prolazi, ali riječ je o vrlo malom prometu. Podatkovna tvrtka Kpler zabilježila je 6. listopada sedam prolazaka teretnih brodova, najmanje u bilo kojem danu od srpnja (Reuters).

Velik dio tereta prevozi se u onome što brodarski posrednici nazivaju „shuttle runom”. Veliki tanker ulazi u Zaljev, ukrcava teret i izlazi, često ga predajući drugom brodu koji čeka izvan tjesnaca. Posrednici koje citira grčki portal OT procjenjuju da takva plovidba stoji 30–40 milijuna dolara, odnosno 15–20 dolara po barelu, bez osiguranja (OT). Taj iznos plaća naručitelj tankera. Nije izmjereno koliki se dio troška odražava na cijene goriva u Europi.

Za kupce plina problem je drukčiji: dio pošiljaka uopće ne stiže. Talijanska Edison objavila je da će obustava isporuka iz Katara zbog više sile, kada dobavljač zbog okolnosti izvan svoje kontrole ne može isporučiti robu, trajati do početka prosinca (Edison). Tvrtka računa da je od travnja pogođeno 35 pošiljaka ukapljenog prirodnog plina, ukupno 4,6 milijardi kubičnih metara. Kaže da je 23 pošiljke nadomjestila na svojem jadranskom terminalu te da može nastaviti opskrbljivati kupce. Opskrba se zasad održava unatoč pritisku. Edison nije objavio koliko stoje zamjenske pošiljke, a katarske isporuke još nisu obnovljene.

Plovidba kroz Hormuz i dalje je rijetka i skupa, unatoč Rezaijevoj tvrdnji o djelomičnom dogovoru, a sadržaj američkog odgovora nije neovisno potvrđen. Promet će se vratiti tek kada prestanu napadi i budu objavljeni plovni putovi očišćeni od mina, a ne samom najavom dogovora Teherana ili Washingtona.