Meridiam drži 66 %, kabel čeka

Nijedan istraživački brod nije se vratio na morsko dno između Krete i Cipra. Tri tjedna nakon što je francuski infrastrukturni fond preuzeo većinski udio u projektu kabela koji bi trebao okončati ciparsku električnu izolaciju, more je i dalje prazno. Great Sea Interconnector (GSI) dobio je novog pokrovitelja. Nije, međutim, prošao dva testa koja odlučuju o sudbini projekta: tko plaća i tko može ponovno pokrenuti radove na moru.

Što je Meridiam kupio

Grčki premijer Kyriakos Mitsotakis objavio je 5. kolovoza da će Meridiam, infrastrukturni ulagač sa sjedištem u Parizu, preuzeti 66 posto udjela u projektnom društvu GSI-ja. Grčki operator prijenosnog sustava ADMIE, tijelo koje upravlja visokonaponskom mrežom u zemlji, zadržava 34 posto i ostaje tehnički voditelj projekta (Greek PM, Capital, Politis).

To je promjena u upravljanju, a ne građevinski iskorak. U javno dostupnim dokumentima nisu pronađeni podaci o cijeni preuzimanja, sastavu uprave ni o tome tko snosi trošak ako projekt poskupi (Dnews). U projektu su sada dvije francuske tvrtke: Meridiam kao glavni ulagač i Nexans kao izvođač kabela. Time Pariz dobiva komercijalnu težinu na toj ruti, ali vlasništvo nad projektnim društvom nije isto što i jamstvo da je financiranje zatvoreno.

Vrijednost projekta procjenjuje se na oko 1,9 mlrd. eura. Bespovratna sredstva Europske unije kroz Instrument za povezivanje Europe, kojim se sufinanciraju prekogranične energetske veze, pokrivaju približno 657 mil. eura (Enerdata, Balkan Green Energy News). Ostatak, više od milijardu eura, ovisi o ulagačima, vjerovnicima i potrošačima koji bi ga s vremenom plaćali kroz račune za električnu energiju. Prema objavljenim informacijama, zahtjev za financiranje Europske investicijske banke u iznosu od oko milijardu eura još je u fazi dubinske provjere, a ne odobrenog zajma (Proto Thema, CNA).

Cipar dobiva kabel, ali i velik dio računa

Cipar bi priključenjem na europsku elektroenergetsku mrežu dobio stratešku korist, no znatan dio troška završava na njegovim potrošačima. Pravila Europske unije o raspodjeli troškova za prekogranične energetske projekte Cipru pripisuju oko 63 posto troška grčko-ciparske dionice, pri čemu se taj iznos ne plaća odjednom, nego se raspoređuje kroz buduće mrežne tarife (Politis, Kathimerini Cyprus).

Napetost dodatno povećava razlika između prijavljenih i priznatih troškova. ADMIE tvrdi da je već potrošio oko 251 mil. eura, dok su ciparski regulatori dosad priznali samo oko 82 mil. eura. Ta razlika izravno ulazi u buduće sporove o tarifama (Proto Thema). Ministar energetike George Papanastasiou kaže da Nikozija čeka procjenu Europske investicijske banke prije odluke hoće li država ući u projekt kapitalom (SigmaLive). Oporbene stranke AKEL i DISY zatražile su potpunu objavu uvjeta dogovora Meridiama i ADMIE-ja te ukupnih ciparskih obveza (Kathimerini Cyprus).

Prema dostupnim izvješćima, Cipar je i vlastiti doprinos od 125 mil. eura uvjetovao vidljivim napretkom na moru: izdavanjem NAVTEX-a, pomorske obavijesti koja omogućuje istraživačkim brodovima rad u međunarodnim vodama, i ponovnim pokretanjem istraživanja morskog dna (Capital). Do sredine kolovoza nije potvrđeno da je takav NAVTEX izdan (Philenews).

Što kabel zapravo testira

GSI je važan i izvan jedne podmorske energetske veze jer pokazuje može li status prioritetnog projekta Europske unije, zajedno s europskim bespovratnim sredstvima, dovesti do stvarne infrastrukture kada trasa prolazi vodama koje osporava Turska. Istodobno, projekt ovisi o dogovoru više nacionalnih regulatora o tarifama i o financiranju koje još nije potpuno zatvoreno.

Lanac odgovornosti formalno je jasan: Meridiam kontrolira projektno društvo, ADMIE vodi tehničku provedbu, ciparski regulatori odlučuju koliko će plaćati potrošači, Europska investicijska banka odlučuje hoće li odobriti zajam, a NAVTEX određuje može li se rad na moru nastaviti. Svaka od tih točaka može zaustaviti projekt.

Izvješća govore o koordinaciji Kyriakosa Mitsotakisa, ciparskog predsjednika Nikosa Christodoulidesa i Emmanuela Macrona oko ponovnog pokretanja istraživanja, moguće uz uporabu francuskih plovila (Les Echos). Nije pronađeno francusko državno jamstvo. Sljedeći stvarni dokaz napretka bit će broj NAVTEX-a, ime broda i istraživačka oprema u moru između Krete i Cipra. Dok se to ne dogodi, projekt ima bolju vlasničku strukturu, ali ne i napredak u gradnji.