Narva isporučuje magnete, izvor metala nepoznat

Tvornica u Narvi, u Estoniji, počela je komercijalno isporučivati magnete od rijetkih zemnih elemenata proizvođaču motora za električna vozila. Neo Performance Materials, vlasnik tvornice, objavio je 14. rujna da je kupac odobrio proizvod (Neo, 14. rujna 2026.). Narva je tako postala aktivni dobavljač, a ne više samo probni pogon. Izvan Nea zasad nitko ne može utvrditi koliku količinu dodaje ponudi ni odakle potječe metal u njezinim magnetima.

Trajni magneti od rijetkih zemnih elemenata stvaraju snažno magnetsko polje u malom prostoru, pa inženjeri mogu konstruirati kompaktne i snažne motore. Velik dio tih magneta koristi se u vučnim motorima, koji okreću kotače električnih automobila. Europa većinu takvih magneta nabavlja iz Kine. U prvoj polovici 2024. Kina je isporučila 92 posto trajnih magneta koje je Njemačka uvezla (Beschaffung aktuell). Taj podatak opisuje Njemačku prije dvije godine, a ne položaj Europe nakon ove isporuke.

Kupac je odobrio proizvod

Promjena se vidi u odluci kupca. U kolovoškom izvješću o tromjesečnim rezultatima Neo je još navodio da Narva proizvodi uzorke koje kupci testiraju (rezultati Nea za drugo tromjesečje 2026.). Uzorak kupcu omogućuje da provjeri jedan dizajn. Odobrenje, koje industrija naziva kvalifikacijom, znači da je kupac potvrdio kako tvornica može pouzdano isporučivati magnete za njegov program proizvodnje motora, iz serije u seriju.

Prema Neovim navodima, jedan je kupac u rujnu odobrio proizvod, nakon čega su uslijedile isporuke. Neo nije otkrio o kojem je kupcu riječ. Opisuje ga samo kao proizvođača komponenti koji ih prodaje izravno proizvođačima automobila, pa nisu poznati ni njegova zemlja ni cijena koju plaća.

Broj koji nedostaje

U objavi nema podatka o količini. Njemački stručni portal Rohstoff.net primijetio je da Neo nije objavio aktualni podatak o proizvodnji (Rohstoff.net). Tvornica ima projektirani kapacitet, no taj podatak pokazuje koliko bi oprema mogla proizvesti, a ne koliko tvornica isporučuje. Fastmarkets je izvijestio o prvim komercijalnim isporukama nakon Neove objave, ali nije neovisno potvrdio ni količinu ni identitet kupca (Fastmarkets).

Može se tvrditi samo ovo: Neo sada ima komercijalnog kupca za svoju europsku tvornicu. Taj kupac sada ima još jednog odobrenog dobavljača magneta. Ništa od objavljenog ne pokazuje uštedu na cijeni ni mjerljiv pad uvoza iz Kine.

Odobreni drugi dobavljač može biti važan tvrtki koja ga ima. U listopadu 2025. Rotek, proizvođač motora iz Bremerhavena, rekao je za NDR da je jedan kineski dobavljač privremeno prestao isporučivati komponente od rijetkih zemnih elemenata, a da je i pričuvni dobavljač bio iz Kine (NDR). Drugi dobavljač iz iste zemlje malo pomaže kad problem nastane upravo ondje. Nije poznato kupuje li Rotek od Narve, a rujanske isporuke pomažu samo jednom kupcu za kojeg Neo kaže da je odobrio proizvod.

Podrijetlo metala

Magnet je završni proizvod dugog lanca. Najprije se vadi ruda, zatim se iz nje izdvajaju pojedini elementi rijetkih zemalja u obliku oksida, a oni se potom pretvaraju u metal i leguru. Tek nakon toga preša se magnet. Narva obavlja upravo taj završni korak.

Nijedan javno dostupan podatak ne otkriva koji su oksidi ili metali ugrađeni u rujanske magnete ni gdje je iskopana ruda iz koje potječu (Rare Earth Exchanges). Ta praznina određuje značenje isporuke. Ako sirovine i dalje dolaze iz Kine, Europa je preuzela završni korak lanca, dok je ranija ovisnost ostala. Ako dolaze od drugdje, korist se proteže i na ranije faze proizvodnje. Dostupni podaci ne omogućuju razlikovati ta dva slučaja.

Sam je pomak jasan: Europa sada ima tvornicu koja kupcima isporučuje odobrene magnete za elektromotore električnih automobila, što u kolovozu još nije bio slučaj. Koliko je porasla ponuda, nije poznato. To može izmjeriti samo Neo, objavi li koliko tona Narva isporučuje svakog mjeseca te odakle potječu rude i gdje su metali prerađeni.